منوچهر منطقی در گفتگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اعلام این مطلب گفت: هر چند در حال حاضر و همزمان با اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها، خودروسازان نیازمند حمایت های بیشتری هستند، اما برای اینکه صنعت خودرو بتواند در شرایط سخت و شکننده بازارهای جهانی حضور موثری داشته باشد باید در مقوله های کیفیت به صورت جدی تری وارد شود. مدیرعامل سابق گروه صنعتی ایران خودرو اظهار داشت: در زمان اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها بیش از هر چیز باید تولید خودروهایی با مصرف سوخت کمتر در دستور کار قرار گیرد و همزمان با آن ارتقای سطح ایمنی تولیدات نیز دنبال شود. وی با بیان اینکه هر چند این اقدامات باید از سال های قبل به صورت جدی تری پیگیری می شد، افزود: در شرایط فعلی ماموریت خودروسازان دشوارتر شده و علاوه بر رعایت این موارد باید به سمت تولید خودروهای هیبرید و همچنین ارتقای استانداردهای سایر محصولات گام بردارند. منطقی در پاسخ به این سوال که به نظر او در حال حاضر بزرگترین چالش پیش روی خودروسازان کشور چیست؟ گفت: به طور طبیعی طی سال های اخیر سطح انتظارات مشتریان از شرکت های خودروسازی به صورت چشمگیری افزایش یافته و چنانچه پاسخی برای سوالات مشتریان ارائه نشود، بازار خودروساز تهدید می شود. رئیس هیات مدیره گروه بهمن تاکید کرد: در حال حاضر بیشترین مطالبات مشتریان به مصرف سوخت، کیفیت و ایمنی مربوط می شود و مشتری برای این نیازها پول پرداخت می کند، بنابراین باید تلاش های جدی تری برای جلب رضایت مشتریان در دستور کار قرار گیرد. وی در پاسخ به این سوال که آیا زمینه کاهش تعرفه های واردات در بودجه سال آینده وجود دارد یا خیر؟ متذکر شد: اگرچه ممکن است تمایل زیادی برای این کار وجود داشته باشد اما مجلس زیر بار آن نخواهد رفت و البته به این شکل هم عقلانی نیست و باید یک قاعده صحیح و اساسی برای کاهش تعرفه ها طی سال های آینده تعریف شود. مدیرعامل سابق گروه صنعتی ایران خودرو بیان کرد: در راستای کاهش تعرفه واردات خودرو باید ساز و کارهای علمی و عملی تدوین شود و همزمان با ارتقای کیفیت و بالا بردن سطح استانداردها در صنعت خودرو، زمینه کاهش تعرفه ها نیز فراهم شود. منطقی کاهش پلکانی تعرفه ها در طول برنامه پنجم را نخستین اقدام در راستای رسیدن به اهداف کیفی صنعت خودرو ذکر کرد و افزود: در چنین شرایطی دولت نیز باید بحث های رقابتی خود را تقویت کرده و انتقادات خود از وضع تولید در صنعت خودرو را مطرح کند. رئیس هیات مدیره گروه بهمن ادامه داد: طی سال های گذشته این بحث ها نادیده گرفته شده و دولت همواره با دلهره موضوع کاهش تعرفه ها را پیگیری کرده و در مقابل خودروسازان نیز از تمام قوا برای ثابت ماندن تعرفه ها و یا حتی افزایش آن، استفاده کرده اند. وی در رابطه با دلایل عقب ماندگی کیفی خودروسازان یادآور شد: در رابطه با موضوع کیفیت نباید همه انتظارات را از خودروساز مطرح کرد، زیرا با توجه به اینکه خودرو خارج از کارخانه به صورت یک زنجیره گسسته است، بیش از 70 درصد فرآینده های مربوط به کیفیت خارج از شرکت های خودروساز اتفاق می افتد و کنترل کیفی آن بسیار دشوار خواهد بود. مدیرعامل سابق گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه چندین شاخه صنعتی با خودروسازی درگیر است، گفت: این موضوع باید به صورت کاملا علمی پیگیری شود، زیرا نمی توان خودرو را در کنار کالاهای دیگر مقایسه و کیفیت آن را ارزیابی کرد. منطقی در پاسخ به این سوال که آیا ضعف قوانین و مقررات نارضایتی مشتریان از صنعت خودرو را رقم زده است؟ تصریح کرد: خیر، متاسفانه در کشور ما قانون وجود دارد اما به درستی اجرا نمی شود و یا به هر دلیلی اجرای آن به تاخیر می افتد. وی همچنین اظهار کرد: چنانچه قرار است تا پایان سال 1390 خودروسازان الزام به رعایت استانداردهای یورو4 شوند، باید برای تحقق آن برنامه هم وجود داشته باشد و حداقل از سه سال قبل برای آن استراتژی تعریف شود. رئیس هیات مدیره گروه بهمن گفت: چنانچه این سیاست دنبال نشود در سه ماهه منتهی به سال 1390 خودروسازان دوباره تهدیدهای خودر را مطرح می کنند و به بهانه هایی مانند ضربه خوردن به اشتغال ملی از اجرای قوانین سرباز می زنند. منطقی در پایان با بیان اینکه وجود این برنامه ریزی ها و در کنار آن تصویب قوانین الزام آور موجب کاهش فشارها بر خودروسازان در مهلت مقرر می شود، خاطرنشان کرد: در کنار این موارد ممکن است بخشی از اشکالات به نبود قوانین و یا بهینه نبودن آن ربط داشته باشد که در این صورت دولت نیز باید سیاست های روشنی را در پیش بگیرد.