کد خبر 2042
۱۱ بهمن ۱۳۸۹ - ۰۹:۰۵
واکاوی بزرگترین بازار خودرو شرق اروپا

پرشین خودرو: بازار خودرو روسیه که به لطف برنامه های تشویقی دولت این کشور سال 2010 را با رونق پشت سر گذاشت، اکنون به روزهای اوج قبل از بحران اقتصادی رسید.

به گزارش «پرشین خودرو»، در واقع پس از آنکه فروش خودرو سواری و خودروهای تجاری کوچک در روسیه در سال گذشته میلادی رشد 30 درصدی را با تعداد یک میلیون و 910 هزار دستگاه تجربه کرد کارشناسان بخش خودروسازی این کشور رشد 17 درصدی را در سال جاری برای این بازار پیش بینی کرده اند که میزان آن در سال 2012 به 23 درصد افزایش خواهد یافت که میزان فروش خودرو در این بازار نوظهور اروپایی را به 2.9 میلیون دستگاه خواهد رساند. این در حالی است که این میزان فروش نزدیک به آمار سال 2008 این کشور است. بعد از آن در سال 2009 یکباره تقاضا برای خودرو در روسیه به نصف کاهش یافت و عنوان بزرگترین بازار خودرو به آلمان رسید در حالیکه روسیه رقابت سختی را با آلمان بر سر عنوان بزرگترین بازار خودرو اروپا آغاز کرده بود. دیوید تامسون رئیس کمیته خودرو آای بی و مدیر ولوو در روسیه در این باره می گوید: ما می توانیم شاهد 2.9 میلیون دستگاه فروش خودرو در امسال باشیم و این مساله قابلیت گسترش را دارد. اما در سال 2012 ما به سطح 2.8 تا 2.9 میلیون دستگاه بازخواهیم گشت. نقش مشوقهای دولت روسیه بر اساس برنامه ای که دولت روسیه ماه مارس گذشته تدوین کرد مالکین خودروها می توانند 50 هزار روبل یا نزدیک یکهزار و 673 دلار را برای تعویض خودروهای با عمر بالای 10 سال خود با مدل های جدید تولید شده در روسیه دریافت کنند. که میزان این تسهیلات در تابستان گذشته و پاییز امسال به یک میلیارد و 150 میلیون دلار افزایش یافت که زمینه کافی برای فروش 690 هزار خودرو را فراهم می اورد. با وجود اینکه این برنامه برای تمام برندهای حاضر در بازار روسیه طراحی شده بود و هم خودروهای وارداتی و هم تولید داخل می توانستند از ان بهره مند شوند اما شرکت اوتوواز خودروساز ملی این کشور بیشترین فروش را توانست از آن خود بکند. البته 25 درصد این خودروساز در مالکیت رنو فرانسه است. مارک اواندا رئیس فورد روسیه و معاون کمیته خودرویی می گوید: نیازی به گفتن ندارد که 80 درصد از میزان فروشی که از طریق این برنامه ایجاد شد به تولیدات داخل رسید چرا که قیمت آنان را ارزان تر کرده بود به طوریکه برند لادا که به نمایندگی از فورد در این بازار حضور دارد توسط دیگر برندهای روسی به شدت به چالش کشیده شد. دومین برند حاضر در بازار روسیه یعنی شورولت سال گذشته را با فروش 401 هزار دستگاه پشت سر گذاشت و در حالیکه 11 درصد رشد را تجربه می کرد نتوانست به آوتوواز برسد. خودروساز بعدی که توانسته خود را در این بازار جا بیندازد و در عین حال پتانسیل بالایی در افزایش سهم بازار این کشور نیز دارد کیاموتورز کره جنوبی است با فروش حدود 413هزار دستگاه. در سال گذشته میلادی پس از آنکه روسیه بحران اقتصادی را پشت سر گذاشت لادا توانست سهم بازار خود را از 23 درصد به 27 درصد در پایان سال 2009 افزایش دهد. به این ترتیب شرایط برای رشد برندهای خودروسازی در این کشور مهیاست. در بازار خودروهای لوکس هم در سال گذشته میلادی از رشد قابل توجهی برخوردار نبودند که علت عمده آن به تعرفه 25 درصدی واردات این گونه خودروهابه بازار روسیه مربوط می شد. در واقع، فروش مرسدس بنز که فروش آن در سال بحران یعنی 2009، 63 درصد رشد کرده بود و توانست 21 هزار و 848 دستگاه انواع خودرو سواری و ون را به فروش برساند و بالاتر از بی ام و با میزان فروش 21 هزار و 335 دستگاه قرار گرفت. البته این دو لوکس ساز آلمانی هم چنان دلخواه تاجران و دولتمردان روسی هستند و دیگر برندها در این بخش حرفی برای گفتن ندارند. در بزرگترین بازار شرق اروپا، آئودی نیز شاهد 23 درصد افزایش فروش بود و توانست 18 هزار و 510 دستگاه از خودروهای لوکس خود را به فروش برساند. این در حالی است که کارخانه فولکس واگن در پایان سال گذشته راه اندازی شد و رقیبی دیگر برای خودروسازان حاضر در این بازار کار خود را آغاز کرده است. این در حالی است که لوکسسازان آسیایی هنوز نتوانسته اند به سهم قابل رقابتی با دیگر برندها دست یابند. به طوریکه لکسوس برند لوکس تویوتا پارسال با اینکه توانست 72 درصد فروش خود را افزایش دهد اما در تعداد تنها 11 هزار دستگاه را به فروش رساند و بالاتر از 4700 دستگاه اینفینیتی قرار گرفت. کادیلاک، هامر و جگوار کاهش فروش را تجربه کردند. اگر چه سیاست گذاران کرملین هدف اصلی برنامه حمایتی خود را حفظ صنایع داخلی قرار داده بودند اما بیشتر حجم اعتبار تخصیصی آن ها به جیب خودروسازان خارجی رفت و به گفته وارن براون مشاور روسها در طرح حمایتی، ناامید شده اند. آنها می دانند که 1.9 میلیون دستگاه هدفی نیست که به خاطر آن این هزینه را کرده باشند چرا که بازار روسیه بازاری 3 میلیون دستگاهی است. براون که مدیر قبلی جنرال موتورز در روسیه و کشورهای حوزه CIS است هم چنین می گوید: آلمان برای بازاری با حجم سه میلیون دستگاه در سال مناسب است و حتی بدون مشوق ها نیز کار خود را می تواند پیش ببرد اما روسیه برای رسیدن به ان یک راه بیشتر ندارد و آن صبر است.
کد خبر 2042

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha