به گزارش «پرشین خودرو»، خبر را که دیدم یاد چهار پنج ماه پیش افتادم که در یکی از روزنامه ها به عنوان خبرنگار خودرو مشغول به کار بودم. خبر حضور تویوتا و پروتون در صنعت خودرو کشور خبری نبود که بشود از کنار آن به سادگی گذشت. چون برای ساخت کارخانه و خطوط تولید و شرایط حضور باید با وزارت صنایع و معادن در ارتباط می بودند با مدیر کل ماشین سازی و نیرومحرکه وزارت صنایع و معادن تماس گرفتم و از آن ها ماجرا را پرسیدم که صالحی نیا با احتیاط خاصی که مصاحبه داشتند، پاسخ داد صحبت هایی صورت گرفته اما در هر حال ما شرایط خود را داریم و شرایط خود را با آن ها در میان می گذاریم. به هر حال، این موضوع با تیتر «شرایط ایران برای حضور خودروسازان خارجی در کشور» در روزنامه گسترش صنعت چاپ شد. اکنون پس از گذشت بیش از 6 ماه از آن زمان، نه تنها از حضور این خودروسازها در ایران خبری نیست بلکه آنگونه که خبرگزاری رویترز گزارش داده شرکت ژاپنی قصد دارد خودرو کرولا را در خاک ترکیه همسایه شمال غربی ما راه اندازی کند. این خودروساز که اعلام کرده قصد دارد ترکیه را به هاب تولیدات خود تبدیل کند هم اکنون ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه را در استانبول ترکیه راه اندازی کرده است. گمانه زنی های فراوانی در خصوص علت حضور نیافتن این خودروسازان مطرح در کشور بیان می شود. برخی پای تحریم ها را وسط می کشند که تویوتا در اثر فشارها مجبور به انصراف از حضور در بازار ایران شده است به طوریکه حتی صادرات محصولات خود به کشور راکه جز پرفروش ترین خودروهای وارداتی به شمار می آیند به حالت تعلیق در آورده است. اما برخی دیگر بحث حضور نیافتن تویوتا در ایران را یک موضوع داخلی می دانند و بر این عقیده هستند که لابی های خودروسازان مانع پیشرفت کار است. به عقیده این کارشناسان که با احتیاط در این خصوص اظهار نظر می کنند، خودروسازان داخلی چشم ندارند غول های خودروسازی دنیا به همراه تولیدات باکیفیت شان تهدیدی برای بازار انحصاری آن ها باشد چرا که بعید به نظر می رسد با تولید کرولا در ایران با قیمت کمتر از 20 میلیون تومان(در شرایط معافیت مالیاتی و تعرفه ای) دیگر کسی آرزوی خرید خودروهایی امثال پژو 405 را در سر داشته باشد و برای آن وام بگیرد یا پس انداز کند. این در حالی است که علیشیری رئیس سازمان سرمایه گذاری های خارجی و کمک های اقتصادی و فنی آن زمان گفته بود مقدمات حضور این خودروسازان فراهم شده و توافقات اولیه در این خصوص حاصل شده است. این موضوع در رسانه ها در قالب اظهار نظر کارشناسان به این حضور تا مدتی انعکاس یافت اما بعد از آن در لابه لای بحث هدفمندی یارانه ها و آزادسازی قیمت بنزین به فراموشی سپرده شد تا ترکیه از آب گل آلود ماهی بگیرد و فرصت را به سود صنعت خود به پایان برساند. در این بین، شیوه موافقت دولت ترکیه با حضور این خودروساز در این کشور دارای نکات بسیار جالبی است. مدیر یکی از شرکتهای زیرمجموعه تویوتا به نام عبداللطیف جمیل وزیر تجارت و صنایع ترکیه را در جده عربستان ملاقات می کند و موافقت وی را برای انجام این کار می گیرد. اکنون شرکت جمیل بنا بر اعلام شرکت، موافقت تویوتا را برای تبدیل ترکیه به «هاب» تولیدی و صادراتی محصولات تویوتا به دست آورده است. تویوتا که قرار بود در صنعت ما سرمایه گذاری کند و ایران را هاب تولیدات خود کند اکنون فرصت را در اختیار ترکیه ای ها قرار داده است. ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه در سال در ترکیه برای شرکت تویوتا آماده توسعه و گسترش است. هم اکنون خودروهای آئوریس، کرولا ورسو در همسایگی ایران تولید می شود تا ما تنها نظاره گر آن باشیم و خودروهای با کیفیت را با دو برابر قیمت وارد کنیم.