به گزارش «پرشین خودرو»، این برنامه ریزی صورت گرفته برای تولید در سال جاری بیانگر این مهم است که مسئولین و متولیان صنعت خودرو در صدد افزایش تولیدات و جبران کسری در چند سال گذشته هستند. گذشته ای که نه خود خواسته بلکه بیشتر به دلیل بی‌مهری رسانه‌ها و بد شانسی‌های بخش تولید، گریبان‌گیر این صنعت شد. محمد رضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان، در گفت وگو با خبرنگار ابتكار گفت: امسال برای تولیدی بالغ بر یک میلیون و 300هزار خودرو برنامه ریزی شده است که این میزان از تولید در حالی روی می‌دهد که سقف تولیدات در سال گذشته به میزان 735هزار خودرو و در سال پیش‌تر 990هزار خودرو تولیدی و در سه سال گذشته نزدیک به یک میلیون و 650هزار مورد خودرو تولید شده بود. نجفی منش در پاسخ به این سؤال که تا چه اندازه به سقف ایده آل از تولیدات خودرو رسیده ایم گفت: هنوز حتی به سقف تولیدات سال 1390 نیز نرسیده ایم چرا که در چند سال گذشته با برخی تهدیدات و تحریم‌هایی روبرو بودیم که بیشتر از آنکه این تهدیدات یا تحریم‌ها خارجی باشند داخلی بود. وی در ادامه به برخی بخشنامه‌های داخلی صادر شده در دولت گذشته اشاره کرد و گفت: مثلا در سال 90 دولت برای خودروسازان و تولیدکنندگان داخلی این‌گونه بخشنامه کرده بود که اگر اقساط واحد تولیدی، یک قسط عقب افتاد نباید به این واحد تسهیلات بانکی تعلق گیرد و این در حالی بود که اگر واحدی در خواست وام داشت موظف بود تا در مرحله اول نسبت به تهیه انواع استعلام‌ها از سازمان امور مالیاتی و سازمان‌های مختلف اقدام کند و سپس برای دریافت وام یا مبلغ دلخواه برای تامین نقدینگی واحد تولیدی خود اقدام كند. از این رو با کنار هم گذاشتن این گونه موارد واحد تولیدی بیشتر از آنکه رو به سود حرکت کند متضرر می‌شد. این خودروساز با تاکید بر اینکه اغلب مشكلات واحدهای تولیدی بیش از آنکه خارجی باشند داخلی بود، تصریح کرد: همین عوامل کنار یکدیگر دست در دست هم دادند تا قیمت خودرو افت کرده و درنهایت با دیکته کردن این مهم که به چه قیمتی باید فروخته شود باعث ضرر به خودروساز شد. دبیر انجمن قطعه سازان به ضررهای مالی چهارهزار میلیارد تومانی در سال91 و ضرر مالی نزدیک به دوهزارمیلیارد تومانی سال 92 اشاره کرد و افزود: این ضررهای تولید در صنعت خودرو در حالی روی داد که همزمان خود مردم نیز زمانی که به قیمت پائین تر خودرو را می‌خریدند با سود دو تا سه میلیون تومانی نسبت به عرصه آن در داخل کشور اقدام می‌کردند و به عبارتی به شکل مضاعف به شکل گیری بازار دلالی در داخل کشور بیش از همه طی چند ساله اخیر دامن می‌زدند. خودمان تولیدات داخلی را متضرر می‌كنیم نیازی به بیگانه نیست نجفی منش در پاسخ به این سؤال خبرنگار ابتکار که آیا در سال‌های گذشته توان تولید خودروهای داخلی به میزانی بود که صادرات خودرو را به خوبی پوشش دهد و تا چه اندازه در صادرات خودرو موفق بوده ایم، گفت: صادرات خودرو با موفقیت پیش می‌رفت اما در داخل در یک برهه زمانی میزان انتقادات از تولیدات به میزانی بالا رفت که باعث ایجاد نوعی ترس بین خریداران خارجی شد. وی در ادامه به کشور مقصدی چون عراق در خصوص صادرات خودروی ایرانی اشاره کرد و افزود: عراق از جمله کشورهای بازار هدف ما بود که در این چند سال، بر اثر تبلیغات منفی در خصوص تولیدات داخلی خودرو برخلاف توقعات چند ساله عمل کرد و درادامه نیز در پاسخ به این عقب نشینی در خرید خودروها اتفاقا به انتقادات بی رویه از تولیدات خودروی ساخت داخل اشاره کرد.لازم به ذکر است تا کنون کشورمقصدی چون عراق به شکل میانگین سالانه نزدیک به 600هزار خودرو خرید خودرو از ایران داشت که پس از این جریان تا حد زیادی این میزان خرید خودرو کاهش یافت. بازارهای هدف محمد رضا نجفی منش در ادامه در پاسخ به سؤال دیگر ، که کدام کشورها، کشورهای مقصد در بخش صادرات خودرو بودند وآیا این میزان از تخریب‌ها در صادرات این بخش از صنعت در سال جاری نیز اثر گذار خواهد بود یا خیر گفت: تا کنون 30 کشور از جمله کشورهای مقصد در بخش صادرات خودرو هستند که عمده ترین کشورها کشور عراق، سوریه، ونزوئلا و مصرهستند. که در ادامه کشور مصر دچار جنگ داخلی و یا ونزوئلا دچار مشکلات داخلی شد از این روی به نوعی صنعت خودرو در ادامه در سال‌های اخیر دچارنوعی بد شانسی اقتصادی و بی مهری داخلی شد که با اوج گیری تهدیدات و انتقادات داخل کشور در چند سال گذشته صادرات و حتی تولیدات را نیز تحت تاثیر قرار گرفت. وی در ادامه در توضیح این بی مهری داخلی و انتقادات و تخریب‌های صورت گرفته به عنوان نمونه به تبلیغات منفی رسانه اشاره کرد و افزود: در سال‌های گذشته کار به جایی رسید که به رادیو گوش می‌کردید اول از همه این رسانه بود که شروع به تخریب و خودزنی این صنعت می‌کرد به عبارتی وقتی از اصطلاح ارابه مرگ به جای خودروی داخلی استفاده کرد نباید از کشوری چون عراق هم بیش از این انتظار داشت. نجفی منش درادامه این گفت و گو آنچنان به آینده تولیدات بخش خودرو امیدوار است و می‌افزاید: کماکان می‌توان به آینده تولیدات و صادرات در بخش خودرو امیدوار بود چرا که بازارهای هدف هنوز هم خواهان تیبا و تندر و پراید ایرانی است. این خودرو ساز داخلی افزود: برخلاف تهدیدات و تخریبات صورت گرفته از تولید ملی خودروی ایرانی همچنان بازارهای بین‌المللی خودش را دارد.