پرشین خودرو: درست یك سال از زمان توافق هستهای میگذرد این در حالی است که با عبور از سوم آذری دیگر، صنعت خودرو مانند سایر بخشهای اقتصادی كشور بار دیگر در فضای امید و انتظار قرار گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، توافق هستهای سال گذشته اگرچه لغو تحریمهای صنعت خودرو از سوی غرب را به همراه داشت، اما لغو این تحریمها دلیلی بر ادامه همكاری شركای خارجی خودروسازان با آنها نشد. طرفهای خارجی خودروسازان كه در واقع شركای سالیان گذشته آنها بودند، شرط همكاری خود با صنعت خودرو ایران را رسیدن به توافق جامع هستهای عنوان كردند تا ریسك همكاری خود با خودروسازان كشور را به صفر برسانند. حال یك سال انتظار برای به دست آمدن نتیجهای قطعی از مذاكرات هستهای در شرایطی پشت سر گذاشته شد که كسب نتیجهای قطعی از مذاكرات دوشنبه شب گذشته، بار دیگر به آینده موكول شده است.
ادامه پیدا كردن مذاكرات هستهای (تا اسفند امسال بهصورت خوشبینانه و تیرماه سال آینده در شرایطی بدبینانهتر) برای رسیدن به توافقی نهایی در حالی مورد موافقت كشورهای مذاكرهكننده قرار گرفته است كه امضا قرارداد همكاری خودروسازان با شركای خارجی با توافق جامع هستهای گره خورده است.
خودروسازان طی یك سال گذشته با توجه به شرط توافق کامل از سوی طرفهای خارجی، در حال رایزنی و مذاكره با شركای احتمالی غربی خود بودند تا در صورت توافق هستهای كار دیگری جز امضای قرارداد باقی نمانده باشد. حال با تمام این تفاسیر و در شرایطی كه یك گام دیگر برای رسیدن به توافق هستهای برداشته شده است، همكاری خودروسازان و شركای خارجی آنها چه سرنوشتی خواهد داشت؛ انتظاری دیگر تا اسفند امسال یا تیرماه سال آینده یا آغاز همكاری با تكیه به شرایط مثبتی كه ایجاد شده است؟ سوال یاد شده در شرایطی مطرح است كه یك كارشناس مسائل اقتصادی عقیده دارد تمدید مذاكره اخیر با دفعات قبل قابل مقایسه نیست.
سعید لیلاز عقیده دارد تمدید هفتماهه مذاكرات چیزی فراتر از «تمدید مذاكرات» است و به منزله «توافقی اولیه» به شمار میرود.
او به دنیایاقتصاد میگوید: در اینكه تحریمها شكسته شده است شكی وجود ندارد زیرا هر دو طرف مذاكره به خوبی دریافتهاند كه بازگشت به عقب بسیار دشوار خواهد بود به این ترتیب تردیدی وجود ندارد كه فضای دیپلماتیك، قوانین بینالمللی و روابط شركتهای خارجی با ایرانیها بهتر خواهد شد و شركتهای خودروسازی نیز از این فضا مستثنی نخواهند بود.
لیلاز با اشاره به اینكه مدت زمان لغو تحریمها یكی از موارد اختلاف ایران و كشورهای 1+5 بوده است میگوید: این فرصت هفتماهه در واقع به نوعی زمانی خواهد بود كه پیش از رسیدن به توافقی نهایی و قطعی در انتهای هفتماهه در نظر گرفته شده، تحریمهای بینالمللی علیه ایران به تدریج حذف شوند.
این كارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به این نكته كه بازار خودرو ایران از معدود بازارهای كشور است كه ابعاد جهانی دارد، تاكید میكند: بازار خودروی ایران با ظرفیت جذب بین یك و نیم تا دو میلیون دستگاه خودرو در سال یك بازار با مقیاس جهانی است كه قطعا خودروسازان زیادی برای ورود به آن تمایل دارند.
لیلاز عقیده دارد تا هفت ماه آینده قطعا شاهد ورود طرفهای خارجی به ایران خواهیم بود.
اما مدیرعامل ایرانخودرو در پاسخ به این سوال كه عكسالعمل طرفهای خارجی خودروسازان به توافق دو مرحلهای هستهای چه خواهد بود، میگوید: تا آنجا كه اطلاع دارم صنعت خودرو در كنار صنایعی مانند نفت و پتروشیمی در روند مذاكرات مورد بحث طرفین بوده است، اما برای اینكه بگوییم پس از این توافق دو مرحلهای چه اتفاقی در انتظار صنعت خودرو خواهد بود كمی زود است.
هاشم یكهزارع در ادامه با اشاره به اینكه مذاكرات خودروسازان برای چگونگی همكاری با طرفهای خارجی پس از لغو تحریمها همچنان در جریان است، میگوید: باید زمان بیشتری از توافق فعلی هستهای بگذرد تا ببینیم چه واكنشی از طرفهای خارجی دریافت خواهیم كرد.
پیشبینی زود هنگام سرنوشت قراردادهای همكاری خودروسازان با طرفهای خارجی اگرچه از سوی سایر كارشناسان نیز مطرح میشود، اما در عین حال پیشبینی غالب، شكل گرفتن همكاریها در كوتاهمدت است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز روز گذشته در جمع خبرنگاران در این زمینه عنوان کرده که با وجود تمدید مذاکرات هستهای، خودروسازان مطرح دنیا هفته آینده به ایران خواهند آمد و مقدمات همکاری خودروسازان داخلی و خارجی فراهم خواهد شد.
محسن صالحینیا در ادامه به قراردادهای همكاری مشترك كه میان خودروسازان داخلی و خارجی تدوین شده است اشاره كرد و گفت: اجرایی شدن این قراردادها منوط به برداشتن برخی از محدودیتها است.
صالحینیا همچنین با اشاره به پا برجا بودن تحریمهای بانکی، این تحریم را مانعی برای حضور خودروسازان خارجی دانست و گفت: بهنظر میرسد به زمان نیاز داریم تا بتوانیم با چانهزنی روی برخی مسائل، تحول حاصل کنیم.
شركای خارجی در راه ایران
مدیر توسعه استراتژیهای پشتیبانی و وظیفه ای سایپا با اشاره به آغاز تولید محصولات كیا موتورز در سایپا و همچنین انجام سفارشگذاری برای خودروهای سنگین ولوو میگوید: كیا موتورز خودروسازی است كه با آمریكا نیز همكاری دارد، اما با وجود نهایی نشدن نتایج مذاكرات هستهای همكاری خود را با سایپا به عنوان یكی از دو خودروساز بزرگ ایرانی آغاز كرده است، تولید محصولات ولو و نیز طبق برنامهریزِیها از اسفند امسال آغاز خواهد شد.
حسن قرهئی در ادامه میگوید: با توجه به اینكه در این مرحله از توافق هستهای همكاری برخی طرفهای خارجی با خودروسازان ایرانی آغاز شده است، بهنظر میرسد سایر خودروسازان نیز با یك فاصله زمانی همكاری خود را با خودروسازان آغاز كنند.
اما در حالی كه خودروسازانی مانند كیا موتورز و ولوو همكاری خود را با خودروسازان ایرانی آغاز كردهاند، شركای استراتژیك خودروسازان مانند پژو و رنو نسبت به توافق دو مرحلهای هستهای چه واكنشی نشان خواهند داد؟
قرهئی در پاسخ به این سوال میگوید: خودروسازانی كه در شرایط فعلی ریسك ورود به ایران را میپذیرند قطعا در آینده نیز سهم بیشتری از بازار خودرو ایران خواهند داشت در چنین شرایطی قاعدتا خودروسازی مانند رنو كه برای كل صنعت خودرو ایران شریكی استراتژیك به شمار میرود چنانچه ورود خود به ایران را به تعویق بیندازد سهم كمتری از بازار خواهد داشت.
اما یك مدیر ارشد در صنعت خودرو نیز با اشاره به اینكه طولانی شدن روند مذاكرات به نوعی به این معناست كه تحریمها پلهپله لغو خواهند شد، میگوید: بهنظر میرسد در حال حاضر فضا صرفا بهتر شده است زیرا بهنظر میرسد شریكهای خارجی باز هم امضای قرارداد را به نهایی شدن نتایج مذاكرات موكول كنند.
این مدیر ارشد در صنعت خودرو عقیده دارد در شرایط فعلی ممكن است شاهد ورود یك یا دو خودروساز خارجی به صنعت خودرو باشیم كه به معنای محدودیت انتخاب خودروسازان برای همكاری با یك شریك خارجی خواهد بود در حالیكه اگر تمام گزینههای مطرح برای همكاری وارد كشور میشدند، خودروسازان با چشمانداز بهتری میتوانستند همكار آینده خود را انتخاب كنند.
در این میان برگزاری دومین همایش بینالمللی صنعت خودرو در دهم آذرماه امسال نیز میتواند فرصتی برای بررسی بیشتر شركای خودروسازان باشد؛ اما این مدیر ارشد عقیده دارد «با توجه به نهایی نشدن نتایج مذاكرات هستهای، ممكن است امسال نیز این همایش صرفا برگزار شود و منجر به عقد قرارداد همكاری با خودروسازان مطرح خارجی نشود.» اما چنانچه تا هفت ماه آینده هیچ كدام از شریكهای مورد نظر خودروسازان حاضر به عقد قرارداد نشوند، صنعت خودرو با چه شرایطی همراه خواهد شد؟
قرهئی در پاسخ به این سوال میگوید: خودروسازان به هر حال با رشد تولید همراه خواهند بود؛ زیرا آنها از سال گذشته تا كنون تقریبا از بخشی از بحران خارج شدهاند و مشكلی برای تولید ندارند.
او در ادامه میگوید: از ابتدای امسال متوسط تولید خودروسازان تا 50 درصد بالا رفته است، قیمتها منطقیتر شدهاند و حاشیه زیان خودروسازان به نسبت كمتر شده است؛ بنابراین خودروسازان در صورت عدم حضور شركای خارجی تا هفت ماه آینده از نظر تیراژ تولید با مشكلی مواجه نخواهند بود بلكه از نظر سطح كیفی و تكنولوژی تولید اندكی با مشكل همراه خواهند شد؛ زیرا به هر حال از تكنولوژی روز دنیا فاصله خواهند داشت.
لیلاز نیز در این زمینه میگوید: در حال حاضر خودروسازان برای تولید مشكلی ندارند و ادامه راه آنها صرفا به رفع تحریمها و ورود خارجیها بستگی ندارد؛ زیرا هم خودروسازان و هم شرایط كلی اقتصاد و فضای كسب و كار كشور در شرایط بهتری قرار دارد.
او در ادامه تاكید میكند: اتفاقا این فضا به نفع خودروسازان خواهد بود؛ زیرا طرفهای خارجی به خوبی درخواهند یافت كه حضور آنها برای خودروسازان تعیینكننده نیست و در اینجا خودروسازان هستند كه میتوانند در انتخاب نوع همكاری خود، با قدرت بیشتری وارد گفتوگو شوند.
کد خبر 39808
نظر شما