به گزارش «پرشین خودرو»، نتیجه نخریدن خودرو صفر داخلی کاهش تیراژ تولید به‌ صورت مقطعی و سرشکن شدن هزینه‌ های ثابت و سربار تولید بر تعداد تولید کمتر خواهد بود که حاصلی جز افزایش بهای تمام‌ شده و افزایش ناگزیر قیمت و زیان توامان مردم و خودروسازان ندارد. این نکته نباید فراموش شود که مهم‌ترین عاملی که مانع افزایش قیمت خودرو در امسال شد، افزایش تیراژ قابل ملاحظه خودرو در سال ۹۳ بود. ارزانی و گرانی، مفاهیمی نسبی هستند که به توان خرید اکثریت مردم جامعه بستگی دارند. صرف‌ نظر از اینکه چرا توان خرید مردم پایین آمده، واضح است که عمده مشتریان خودروهای داخلی، عموم مردم با درآمد متوسط و پایین هستند که از نتیجه فرآیند اشاره شده به‌ طور قطع متضرر خواهند شد. با تضعیف صنعت خودروی داخلی و خلاء بازار، فضا برای واردات خودرو، بیش از پیش باز شده و نتیجه، رونق واردات و سود کلان دلالان و واردکنندگان است. البته خودروسازان خارجی نیز از این موهبت بی‌ بهره نخواهند ماند و کارگران بیکارشده ایرانی فقط نظاره‌گر رونق اشتغال همتایان خارجی خود خواهند بود. از طرف دیگر بازار تامین قطعات یدکی خودروهای وارداتی برای ۱۵ تا ۲۰ سال تقدیم قطعه‌ سازان خارجی شده و منجر به تعطیلی کارخانه‌های قطعه‌سازی داخلی می‌شود. این وضعیت حکایت نشستن بر شاخه و بریدن آن را در ذهن تداعی می‌کند که البته سقوط، نتیجه کار است. * آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور