به گزارش «پرشین خودرو»، در سال 2008، مک کینزی پیش‌بینی کرد که خودروهای الکتریکی بیش از 30 درصد سهم بازار خودروهای سبک چین را تا سال 2030 از آن خود خواهند ساخت.یک سال بعد، ای‌اند‌تی کرنی یکی دیگر از موسسات معتبر پیش‌بینی کرد خودروهای الکتریکی تا 40 درصد سهم بازار چین را در سال 2020 از آن خود می کنند. اما انگار این انتظارات رنگ باخته اند چرا که اخیرا موسسه جی دی پاور پیش‌بینی کرده که این خودروها تنها 2 درصد بازار خودروهای سبک را در سال 2020 از آن خود می‌کنند. در صورتی که ادعای این موسسه صحیح باشد چین هم‌چنان دومین بازار بزرگ خودروهای الکتریکی خواهد ماند. این جایگاه به لطف فروش 333 هزار دستگاه از این خودروها به دست آمده است. این آمار نشان می‌دهد بازار این خودروها تنها بخشی از بازار است نه یک بازار عمده. اما خود چینی ها در مورد بازار خودروهای الکتریکی خود چه فکری می‌کنند؟ در ماه ژوئن گذشته، مقامات خودروسازی چین از چشم اندازی که این صنعت در چین پیدا کرده به شدت شگفت زده شدند و به این نکته رسیدند که بازار خودروهای الکتریکی به زودی می‌تواند در برابر رقبای جهانی و قدر خود حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد. علت انتظار آن‌ها این بود که دولت چین اعلام کرده بود 7 هزار و 300 دلار را به ازای فروش هر خودرو هیبریدی یارانه می‌دهد و حتی یارانه بیشتری را برای فروش در 5 شهر بزرگ این کشور پرداخت می‌کند. اما اکنون مدیران اجرایی این کشور دریافته اند که پیشی‌گرفتن از رقبا چندان کار ساده ای نیست. دانگ یانگ معاون دبیر انجمن خودروسازان چین هشدار داده که شرکت‌های چینی هنوز در بخش ساخت باتری‌های الکتریکی مناسب برای خودروهای هیبریدی عقب هستند. هر چند بسیاری از شرکت‌های خودروسازی چین ادعا دارند که تکنولوژی خود را بهبود بخشیده‌اند اما این نکته هنوز آزمایش نشده است. بسیاری از شرکت ها اما در مورد عملکرد خودروهایی که می سازند مبالغه‌ می‌کنند اما اجازه تست آن‌ها را نمی دهند اما به نسبت شرکت‌هایی مثل نیسان و جنرال‌موتورز به خبرنگاران و روزنامه نگاران اجازه می‌دهند خودروهای شورولت ولت و لیف نیسان را قبل از اینکه به بازار بیایند تست کنند و عملکدر آنها را بسنجند. این می تواند علت عمده این موضوع باشد که برخی تکنوکرات‌ها در چین از دولت می‌خواهند اجازه دهد خودروهای برقی چینی به جاده‌ها بیایند.آنها می دانند که شرکت‌های چینی هنوز در فناوری عقب‌تر هستند اما با اجازه تردد محصولاتشان در جاده‌ها پیشرفت خواهند کرد. هم‌چنین بسیاری از مشکلات دیگر پیش‌روی بازار نوظهور الکتریکی‌ها در چین قرار داد.هفته گذشته رویترز اعلام کرد نیسان از عرضه خودروی الکتریکی خود به بازار چین خودداری کرده است و آن را منوط به تدوین استاندارد‌های امکانات شارژ باتری خودروهای الکتریکی در این کشور کرده است. دیدی واقع‌گرایانه داشتن نسبت به بازار خودروهای الکتریکی این کشور اگر چه ممکن است اندکی تلخ باشد اما بهتر از این است که چشم خود را در برابر حقایق بست.نگاه واقع بینانه دولت را مجاب خواهد کرد سیاست‌های خود را تغییر دهد و شرکت‌ها نیز باید سخت‌تر از قبل کار کنند.