به گزارش «پرشین خودرو»، رشد تنها 2.6 درصدی چیزی نبود که کارشناسان خودرو از بزرگترین بازار خودرو جهان انتظار داشتند چرا که این رشد ناچیز در شرایطی رخ داده که بیش از یک سال از بحران مالی جهان می گذرد و صنعت خودرو دوران بازگشت خود را می گذاراند و بعد اینکه حتی در کوران بحران این بازار چین بود که بدون توجه به تاثیرات بحران اقتصادی غرب هم چنان شاهد رشد فروش و یکه تاز بود. این آمار موجب شد کارشناسان به گمانه زنی در خصوص آینده بازار و تحلیل آنچه در چین گذشته بپردازند. بسیاری از کارشناسان معتقدند این رکود بازار ناشی از پایان یافتن مشوق هایی است که دولت به خودروسازان اختصاص داده بود. برخی دیگر هم به عملکرد خودروسازان پرداخته اند. اما آنچه مهم است در این بین و در شرایطی که رشدی معادل 2.6 درصد در بازار خودرو چین رخ داده اما برخی خودروسازان موجب آن شده و برخی دیگر به نظر می رسد از گردونه رقابت حذف شده باشند. به اعتقاد دسته ای دیگر از کارشناسان این خودروسازان چینی هستند که بازار را به اروپایی ها و آمریکاییان واگذار کرده اند. دولت چین سال گذشته میلادی دو تغییر در بازار خودروها ایجاد کرد اول اینکه برنامه های تشویقی را کنار گذاشت و بعد هم مالیات بر فروش را از 7.5 درصد به 10 درصد کنونی افزایش داد. این سیاست بازار خودروسازان چینی را تخریب کرد و موجب شد تا کاهشی 4.3 درصدی در ماه فوریه از خود بر جای بگذارند که بیشترین اثر آن در بازار مینی ون ها گزارش شده بود. در سال 2009 شرکت هایی هم چون چانگان و چری سرمایه گذاری فراوانی در افزایش ظرفیت مینی ون ها صورت داند اما با کاهش فروش این نگرانی به وجود آمده که بازار با مازاد عرضه مواجه شود. اما به نظر می رسد در حالیکه هنوز آمار بسیاری از خودروسازان لوکس ساز منتشر نشده است این افزایش اندک فروش به برندهای لوکس تعلق داشته باشد. نمونه بارز این مدعی، برند مرسدس بنز است که شاهد رشد 67 درصدی فروش در ماه فوریه ماه گذشته میلادی بوده است. برندهای لوکس نظیر مرسدس بنز، آئودی، بی ام و روی به خودروهای سایز بزرگ آورده اند تا ذائقه مشتریان ثروتمند چینی را برآورده سازند از این رو هر کدام از این شرکت ها شاهد رشد فروش در کارنامه یک ماه خود بوده اند. آئودی ماه گذشته فروش A8 را در سرزمین اژدها آغاز کرد. اما آنچه در مورد دیگر برندهای خارجی حاضر در این بازار می توان گفت این است که آنها به دنبال تامین نیاز مشتریان در حاشیه شهر ها و شهرهای کوچک هستند جایی که خودروسازان محلی چین پیش از این آنجاها را شناسایی کرده بودند. برای نمونه، جنرال موتورز در نظر دارد در دو سال آینده بیش از 20 مدل جدید و به روز شده خود را در چین رونمایی کند که یکی از آنها شورولت نیوسیل است که قیمتی معادل 9 هزار و 90 دلار خواهد داشت. اما در این بین باید منتظر ماند و پاسخ خودروسازان داخلی به این وضعیت را دید. در سال بحران 2008 شرکت های ضعیف نظیر لیفان و سوث است به حریفان قدرتمند خود اجازه داند آنها را خریداری کننداما با شرایطی که دولت برای تحریک بازار انجام داد آنها دوباره راه خود را ادامه دادند؛ آیا این وضعیت در شرایط کنونی پیش خواهد آمد یا خیر؟ آنچه تحلیل گران انتظار آن را دارند همین رویه یعنی افتادن در راه حراجی برای شرکت های ضعیف است.