به گزارش «پرشین خودرو»، پس از تحقق طرح سهمیه بندی بنزین، نخستین موضوعی که در بخش ساماندهی مصرف سوخت کشور در دستور کار قرار گرفت افزایش سهم دیگر سوخت ها مانند سی ان جی و ال پی جی در سبد مصرفی بود و تاکنون طرح ها و برنامه های متعددی برای آن ارائه شده، اما هیچکدام به نتیجه نرسیده است. از سوی دیگر مسوولان دستگاههای اجرایی ذی ربط همواره بر توسعه جایگاههای سی ان جی تاکید داشته اند. موضوعی که تاکنون به نتیجه نرسیده است و صف های طولانی پشت جایگاههای سی ان جی بیانگر این واقعیت است که چالش های فراوانی در راستای تحقق این طرح وجود دارد. از سوی دیگر هدفگذاری مسوولان این طرح ورود مستقیم بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در احداث جایگاههای سی ان جی بود و این امر نیز با استقبال مواجه نشد. طبیعی است که به دلیل مشکلات فراوان سوخت سی ان جی اجرای طرح ها و تحقق برنامه ها با مشکلات متعددی مواجه شود. در این میان اما مسوولان همواره از مزیت های سوخت ال پی جی غفلت کرده اند و به رغم آنکه مقرر شده بود سهم این سوخت در سبد سوختی کشور افزایش پیدا کند، این موضوع همچنان بلاتکلیف مانده است. حال آنکه هزینه های احداث جایگاههای ال پی جی سریعتر و به چندین برابر ارزانتر از جایگاههای سی ان جی است. به طوری که سرمایه گذاران بخش خصوصی بارها اعلام کرده اند که از آمادگی کامل برای احداث جایگاههای ال پی جی برخوردارند. موضوعی که همواره در مقابل آن مقاومت شده و هیچگاه به نتیجه نرسیده است. در عین حال مقایسه سطح رضایت مصرف کنندگان سوخت ال پی جی با سوخت سی ان جی نشان می دهد که گروه اول از مصرف آن رضایت کامل دارند و معتقدند که این سوخت از نظر میزان طی مسافت، عملکرد فنی خودرو و آلایندگی به مراتب بهتر از سوخت سی ان جی است. نگاهی به کشورهای پیشرفته اروپایی نیز نشان می دهد که آنها نیز سوخت دوم خود را بعد از بنزین بر روی ال پی جی متمرکز کرده اند و آن را از کشورهای تولیدکننده مانند ایران وارد می کنند. این درحالی است که کشور ما ظرفیت های بسیار بالایی در بخش تولید سوخت ال پی جی داراست و با توجه به اعلام آمادگی بخش خصوصی برای احداث جایگاههای آن، مشاهده می شود که تلاش ها برای واردات بنزین به هر نحو ممکن، بیشتر از تحقق این هدف است. گرچه ممکن است که مسوولان مدعی شوند سوخت ال پی جی به دلیل هزینه های بالای حمل و نبودن زیرساخت ها مقرون به صرفه نیست، اما سرمایه گذاران بخش خصوصی معتقدند که این مشکل نیز با افزایش حداقلی قیمت ال پی جی برطرف می شود و از این محل می توان در راستای توسعه زیرساخت های انتقال سوخت ال پی جی به مناطق مختلف کشور گام برداشت. با این حال باوجود نظرات مختلف مبنی بر كیفیت این دو نوع سوخت و آثار زیست‌محیطی آن‌ها كه گروهی را موافق ال.پی.جی و گروهی را موافق سی.ان.جی كرده است، ولی درنهایت مشاهده می‌شود در آستانه تصویب نهایی سبد سوختی كشور هنوز توافق نهایی برای سوخت‌های مختلف و به‌ویژه ال.پی.جی كه از طرفداران زیادی برخوردار است، نشده و سرنوشت این سوخت در ابهام باقی‌ مانده است.