زنجیره فاسد بازار خودرو باید از بین برود

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایران، اگر قیمتی خارج از بهای اعلام شده باشد، مصرف‌كنندگان می‌توانند با شماره 124 تماس بگیرند اما حضور پررنگ واسطه‌ها و دلالان در بازار خوش آب و رنگ خودرو باعث شد كه مردم طعم شیرین ساماندهی قیمت‌ها را نچشند. قیمت‌ها همواره در بازار نوسان دارد و هنوز تفاوت قیمت خودرو از كارخانه تا بازار زیاد است و در برخی از خودروها تفاوت قیمت تا هشت میلیون تومان هم رسیده است. كارشناسان معتقدند ادامه این روند ضمن ضربه‌زدن به خودروسازان سبب ایجاد بازارهای كاذب و واسطه‌گری می‌شود و باید هر چه سریع‌تر در مورد آن چاره‌ای اندیشیده شود. روز دوشنبه رئیس سازمان گسترش و نوسازی به روزنامه ایران آمد تا به سؤالات مردمی پاسخ دهد. در حاشیه گفت‌وگوی مردمی توانستیم درباره تفاوت قیمت بازار و كارخانه نقطه نظرات ایشان را جویا شویم. مجید هدایت رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران حرف‌های جالبی را مطرح كرد كه اگر اجرایی شود می‌تواند بازار خودرو را از حالت فعلی رها و شرایط خوبی را برای متقاضیان خرید خودرو ایجاد كند. وی درباره تفاوت قیمت بازار و كارخانه گفت: این معضل بسیار بزرگی است و نخستین مشكل را برای خودروساز ایجاد كرده است، به این معنی كه اختلاف قیمت به وجود آمده سبب می‌شود خودروساز مجبور به تجدیدنظر در تولید و واگذاری های خودرو شود. وی افزود: خودروسازان نگران هستند هركدام از این خودروها كه اختلاف قیمت دارد در آن رانت ایجاد شود. راه حل افزایش تولید و فروش وی راه‌حل این مشكل را افزایش تولید و فروش خودروهای پرمتقاضی دانست و تصریح كرد: سال های گذشته بین قیمت كارخانه و بازار اختلاف قیمت بسیار ناچیز بود و البته با درصدی كم پذیرفتنی بود اما اكنون گزارش ها حكایت از رشد اختلاف قیمت‌های كارخانه و بازار دارد. در مورد خودروهای ارزان‌قیمت تفاوت قیمت تا یك میلیون تومان است و در برخی از خودروهای گران قیمت هم اختلاف قیمت به چند میلیون تومان می‌رسد. وی در مورد خودروی گراندویتارا كه تفاوت قیمتی آن با بازار در حدود پنج میلیون تومان است، خاطرنشان كرد: پس از سونامی ژاپن این خودرو با مشكل مواجه شد و از آنجا كه درصد ساخت داخل آن در ایران‌ كم است و بیشتر قطعات آن وارداتی است بازار این محصول با ضعف های (كمبود محصول در بازار) روبه‌رو شد اما پس از آن‌كه مشكل ژاپن تا حدی حل شد و شرایط بهتر شد، مونتاژ و عرضه این خودرو در ایران هم مجدداً رونق گرفت. رئیس سازمان گسترش در ادامه گفت‌وگو به پیشنهادات خودروسازان در مورد افزایش قیمت محصولات خودروهای وطنی پرداخت و یادآور شد: خودروسازان پیشنهاد دادند كه تفاوت قیمت ایجاد شده بین بازار و كارخانه را خودروسازان دریافت كنند كه می‌تواند سبب افزایش تولید و رشد كیفیت خودروها شود و البته از حضور دلالان و واسطه‌ها در بازار خودرو جلوگیری می‌كند. اما هدایت در پاسخ به این پیشنهاد خودروسازان گفت: اگر افزایش قیمت خودروها به این شكل باشد هیچ تضمینی وجود ندارد كه پس از مدتی مجدداً قیمت‌ها بالا نرود. برای حل این مشكل باید ریشه‌ای اقدام كرد. وی با بیان این‌كه خودروسازان هم با قبول این‌كه نمی‌توان برای كنترل بازار به این شكل، حد مشخص كرد، افزود: قرار شده خودروسازان با تمام قوا در مورد خودروهای خود، افزایش تولید در نظر بگیرند. وی از دیگر موضوعات تأثیرگذار بر قیمت خودرو را در مسائل جاری كشور از جمله انتقال ارز دانست و گفت: اگر خودروسازان مشكل انتقال ارز نداشته باشند خیلی راحت‌تر می‌توانند نسبت به تولید خودروهای در كلاس‌های بالاتر اقدام كنند. تفاوت قیمت موقتی است اما هدایت در لابه‌لای صحبت‌هایش این اطمینان را داد كه تفاوت قیمتی ایجاد شده در شرایط فعلی موقتی است. وی افزود: تفاوت قیمت پسندیده نیست و باید حذف شود. برای ‌حل شدن و جلوگیری از افزایش تفاوت قیمت كارخانه و بازار چندین راهكار وجود دارد. یكی از راه‌حل‌ها، جمع شدن تولید داخل است كه چنین امری امكان‌پذیر نیست. اگر همه پول را خودروساز بخواهد بگیرد بطور قطع تضمینی وجود ندارد كه دیگر قیمت‌ها در بازار بالا نرود و بطور قطع مجدداً در بازار تفاوت قیمت كارخانه و بازار ایجاد می‌شود. وی گفت: با نهایی شدن قیمت‌ها كه طبق نظر كمیته خودرو و سازمان حمایت از حقوق مصرف كنندگان بوده بازار خودرو طی ماه‌های آینده شرایط ایده‌آل خواهد داشت و دیگر واسطه‌ها و دلالان نمی‌توانند سبب بر هم زدن بازار شوند. وی تأكید كرد: با افزایش تولید به نیاز متقاضیان پاسخ خواهیم داد البته این كار تا حدی زمان بر خواهد بود اما در نیمه دوم سال جاری وضعیت بازار خودرو ساماندهی می‌شود و می‌توان نوید داد كه در سال آینده بازار خودرو تحت تأثیر قرار نگیرد چرا كه خودروسازان برنامه جامعی برای افزایش تولید دارند. تغییر در روش های فروش رئیس سازمان گسترش و نوسازی اختلاف قیمت بین بازار و كارخانه كه بیش از یك میلیون تومان است را زنجیره فاسد تعبیر كرد و افزود: زنجیره فاسد باید حل شود تا مردم به واسطه حضور دلالان دچار ضرر و زیان نشوند.خودروسازان نگرانی زیادی بابت این زنجیره فساد دارند. از سویی دیگر برای حل این زنجیره فاسد قرار شده از روش‌های فروش مطمئن‌تر استفاده شود، در چنین شرایطی می‌توان جلوی بخشی از واسطه گری‌ها را گرفت. وی راه حل دیگر را در افزایش انعطاف خودروسازان دانست و متذكر شد: انعطاف بخش خودروسازان باید به گونه‌ای باشد كه وقتی استقبال از یك خودرو زیاد می‌شود خودروساز بتواند میزان تولید را ارتقا دهد و بازار به‌هم نخورد. رئیس سازمان گسترش و نوسازی مسئله دیگر را در زنجیره تأمین خودرو دانست و گفت: به غیر از خودروساز، زنجیره تأمین هم مهم است. دو هزار قطعه‌ساز كشور باید بتوانند در اسرع وقت قطعات مورد نیاز خودروسازان را تأمین كنند. متأسفانه زنجیره تأمین كشش لازم را ندارد. لذا نمی‌توان هر موضوعی را به خودروسازان مربوط دانست. كنترل بازار توسط خودروسازان رئیس سازمان گسترش و نوسازی اعلام كرد كه اگر تفاوت قیمت كارخانه و بازار به خودروسازان برسد هیچ تضمینی وجود ندارد كه قیمت‌ها بالا نرود و شرایط حفظ شود. به همین دلیل خودروسازان باید افزایش تولید را مبنا قرار دهند تا با عرضه زیاد خودرو مشكل تفاوت قیمت حل شود. اما احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگویی با روزنامه اظهار داشت: ما تضمین می‌دهیم كه قیمت خودرو پس از آن‌كه تفاوت قیمت به نفع خودروسازان مصوب شود، بالاتر نرود. او گفت: 14 سال قیمت‌گذاری خودرو براساس حاشیه بازار بود و طی این مدت شاخص خودرو از 100 به 136 درصد رسید و این نشان می‌دهد كه در این مدت تنها 36 درصد قیمت خودرو بالا رفته است. وی افزود: برای جلوگیری از فساد در بازار خودرو و این‌كه مردم سرگردان نشوند می‌توان حاشیه بازار را در نظر گرفت. این مسئله ضمن آن‌كه سود را عاید خودروسازان می‌كند، امكان حذف دلالان و واسطه‌ها را فراهم می‌كند. وی افزود: زمانی‌كه در یك خودرو مانند گراند ویتارا تفاوت قیمت كارخانه و بازار بیش از پنج میلیون تومان می‌شود خیلی از افراد به این سمت روی می‌آورند كه با گرفتن یادداشت و توصیه‌ای نسبت به خرید و فروش این خودرو اقدام كنند و این همان فسادی است كه رئیس سازمان گسترش و نوسازی به آن اشاره كرده است. نعمت‌بخش تأكید كرد: اگر كنترل بازار دست خودروسازان باشد خیلی بهتر می‌توان شرایط را كنترل كرد. به‌عنوان مثل می‌توان در یك مرحله 500خودرو گراند ویتارا با قیمت 52میلیون و 500هزار تومان عرضه و در مرحله بعد مجدداً 500 خودرو با قیمت 52میلیون روانه بازار كرد كه سبب می‌شود عطش بازار فروكش كند و به مرور قیمت‌ها كنترل شود.وی گفت: برای آن‌كه قیمت‌ها افسار گسیخته بالا نرود و شرایط فعلی تداوم نداشته باشد با افزایش تولید كارخانجات داخلی و كنترل بازار توسط خودروسازان می‌توان مانع از افزایش قیمت خودروها در بازار شد و تفاوت قیمتی بین كارخانه و بازار به شكل فعلی نباشد. همچنین سبب می‌شود كه خودروسازان همكاری بهتری با قطعه‌سازان داشته باشند و فعالان این عرصه در تأمین زنجیره تأمین مشكلی نداشته باشند.