به گزارش «پرشین خودرو»، ان اربر، رییس این مرکز در مصاحبه‌ای با دیترویت نیوز گفت: شرکت‌های خودروسازی آمریكایی می‌توانند 30 هزار کارگر تمام وقت و پاره وقت استخدام کنند و 120 هزار فرصت شغلی دیگر نیز در بخش‌های قطعه سازی ایجاد می‌شود. آمار نشان می‌دهد روند ایجاد فرصت‌های شغلی تازه در آمریكا از ماه‌های اخیر آغاز شده است و صنعت خودروسازی و صنایع وابسته در ماه‌های سپتامبر و اکتبر سال جاری میلادی 26 درصد به سطح اشتغال شان افزوده‌اند. انتظار می‌رود در فصل اول سال آینده میلادی شغل‌های دیگری در این صنعت ایجاد شود. مرکز مطالعات صنعت خودروسازی آمریكا درگزارش خود با اشاره به تحولات صنعت خودروسازی در ماه‌های اخیر نوشت: طی سه ماه گذشته 20 درصد از شاغلان پر درآمد در صنعت خودروسازی از کار برکنار شده‌اند و جای آنها افرادی که درآمد کمتری کسب می‌کردند، استخدام شدند؛ در نتیجه بر شمار شاغلان این صنعت افزوده شده است. از طرف دیگر با توجه به رشد تقاضا برای انواع خودرو در بازار آمریكا و تداوم این روند در کشورهای در حال توسعه به خصوص چین، هند و برزیل نیاز به افزایش حجم تولید در برخی از کارخانه‌ها وجود دارد و این نیاز می‌تواند زمینه‌ساز رشد فرصت‌های شغلی در کشور شود. آمار نشان می‌دهد در سه ماه سوم سال 2011 میلادی سه شرکت خودروسازی آمریكا به سودآوری رسیدند و موفق شدند تا تمامی زیان‌های سال‌های قبل را جبران کنند. رسیدن این شرکت‌ها به سودآوری نشان دهنده نتیجه بخش بودن فرآیند تولید در سه شرکت فورد، کرایسلر و جنرال موتورز می‌باشد. البته این سه شرکت در جریان بحران اقتصادی اقدام به کاهش هزینه نیروی کار خود کردند. هم‌اکنون متوسط دستمزد کارگران شرکت فورد در هر ساعت معادل 58 دلار است که بیشترین درآمد در میان سه برند خودروسازی را دارند. این برند تنها برندی بود که ورشکسته نشد و توانست بدون تزلزلی در روند تولیدش بحران را پشت سر بگذارد. انتظار می‌رود در سال 2012 میلای متوسط دستمزد ساعتی کارگران فورد به 62 دلار برسد. این در حالی است که درآمد کارگران ساعتی در شرکت جنرال موتورز برابر با 56 دلار آمریكا، درآمد کارگران شرکت خودروسازی کرایسلر 52 دلار، تویوتا در آمریكا 55 دلار، درآمد کارگران شرکت هوندا 50 دلار و درآمد کارگران شرکت نیسان 47 دلار است. شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان که یکی از بزرگترین برندهای خودروسازی خارجی فعال در آمریكا است نیز به ازای هر ساعت کار، دستمزدی معادل 38 دلار به کارگران پرداخت می‌کند و تا انتهای سال جاری این دستمزد را به مرز 40 دلار می‌رساند. آمار نشان می‌دهد در سال 2007 میلادی یعنی قبل از آغاز بحران اقتصادی در آمریكا بیش از 12 هزار کارگر ساعتی در صنعت خودروسازی مشغول به کار بودند که متوسط دستمزد هر یک از آنها در یک ساعت برابر با 75 دلار بود. این کاهش چشمگیر درآمد کارگران صنعت خودروسازی باعث آسیب بزرگی به جامعه آمریكا و خانوارهای ساکن در این کشور شد؛ زیرا فرهنگ مصرف محور بودن در این کشورها حاکم است ولی کاهش دستمزدها به معنای ناتوانی خانوارها در تامین هزینه‌های مصرفی جاری خود است. در جریان بحران اقتصادی و تعطیل شدن برخی از کارخانه‌ها در آمریكا شرکت‌های جنرال موتورز و کرایسلر بیش از 1300 نفر را اخراج کردند و برای هر یک از کارگران مبلغی معادل 370 دلار به ازای هر هفته کاری پرداخت کردند. این مبلغ به دلیل پوشش بیمه بیکاری و تامین اجتماعی در این کشور به کارگران تعدیل شده، پرداخت شد. این در حالیست که شرکت‌های تویوتا و هوندا هر یک به کارگران تعدیلی 1500 دلار پرداخت کردند. دیوید نایت یکی از تحلیل گران بازار خودرو با اشاره به رشد صنعت خودروسازی در ماه‌های اخیر گفت: انتظار می‌رود روند بازسازی این بازار تا سال 2015 میلادی ادامه پیدا کند. همچنین در مسیر این رشد بر شمار کارگران استخدامی در این صنعت اضافه می‌شود. در سال 2001 میلادی 26 درصد از فعالان این صنعت را کارگران استخدامی تشکیل می‌دادند؛ در حالی‌که در سال قبل بیش از 46 درصد از شاغلان را کارگرانی تشکیل می‌دادند که استخدام سه شرکت خودروسازی بودند. صنعت خودروسازی آمریكا یکی از صنایع بزرگ و مهم در اقتصاد این کشور است که هر ساله 3 درصد تولید ناخالص داخلی این کشور را تولید می‌کند. این صنعت برای 10 درصد از شاغلان آمریكا فرصت شغلی ایجاد کرده است و به همین دلیل دولت تلاش زیادی کرد تا در جریان بحران اقتصادی مانع از تعطیل شدن آن شود. به نوشته دنیای اقتصاد، البته در این راستا بامخالفت هایی از طرف احزاب دیگر آمریكا هم روبرو شد و زیانی معادل 9 میلیارد دلار نیز متحمل شد ولی بازهم تبعات اقتصادی مثبت ناشی از حضور صنعت خودروسازی در اقتصاد آمریكا آنقدر زیاد است که این زیان در مقابلش ناچیز قلمداد می‌شود.