به گزارش «پرشین خودرو»، تأمین کنندگان ایربگ که تاکنون علاوه بر کیسه هوای راننده و کمک راننده، کیسه هوای جانبی و تودری ساخته بودند اکنون به فکر جان سرنشینان عقب افتاده و کیسه های هوایی ساخته اند که در پشت صندلی راننده و کمک راننده جاسازی می شود و در هنگام خطر به شکل حرف U وارونه در زبان انگلیسی باز شده و از جان سرنشین مراقبت می کند. شرکت سازنده این نوع کیسه هوا، شرکت هولدینگ خودرویی TRW است و علاوه بر طراحی کیسه هوای پشت صندلی راننده، کیسه هوای سقفی هم طراحی کرده است. این کیسه های هوا بیشتر به درد تصادف از رو به رو می خورد و در عمل در تصادف های از پشت سر به کار نمی آید. از سال 2016 به بعد قوانین اروپا در تست های تصادف آزمایش استفاده از عروسک های مخصوص این تست ها [معروف به دامیز] را برای سرنشین عقب در اندازه یک خردسال 6 ساله را اجباری کرده است. به گفته ی استیو پیترسون مدیر مهندسی سیستم های ایمنی شرکت TRW می گوید: «اروپا در زمینه تدوین و تصویب استانداردهای ایمنی خودرو از آمریکا جلوتر است. بعضی از مشتریان کیسه های هوای شرکت ما در اروپا علاقه دارند که کیسه های هوا طوری طراحی شوند که از سقف باز شوند و برخی مشتریان می گویند که صندلی های راننده و کمک راننده مکان بهتری برای جاسازی کیسه هوای محافظ سرنشینان عقب است.» مطالعات نشان داده است که سرنشینان عقب در تصادف از رو به رو به دلیل برخورد با صندلی جلو آسیب می بینند یا آن که کمربند ایمنی به سینه آنها آسیب می زند. سال گذشته شرکت TRW برای سیتروئن سی4 کاکتوس، که یک خودروی هاچبک است، کیسه هوای سقفی طراحی کرده بود که مخصوص سرنشین های جلو و برای محافظت از سرنشینان جلو در مواقع واژگونی خودرو بود البته به راحتی می توان این کیسه های هوا را برای سرنشینان عقب هم سازگار کرد. شرکت سازنده این کیسه های هوا برای این نوع ایربگ ها که برای سرنشینان عقب تعبیه شده نامی هم انتخاب کرده اند و برای آسانی کار از واژه Scarab استفاده می کنند. فناوری به کار رفته در طراحی این کیسه های هوا تفاوت زیادی با کیسه های هوای جانبی و محافظ زانو ندارد. مطالعات مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه های آمریکا نشان داده است که 12 درصد از آسیب های وارده به سرنشینان بین سال های 2007 تا 2012 مربوط به سرنشینان عقب خودرو بوده است. هنوز برای گردآوری داده های حاصل از به کارگیری کیسه های هوا برای سرنشینان عقب زمان زیادی لازم است.