به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، خودروسازان اروپایی برای مقابله با رقبای چینی، سراغ یکی از قدیمی‌ترین دارایی‌های خود رفته‌اند: خاطراتی که نسل‌های مختلف مشتریان با خودروهای محبوب گذشته دارند. رنو، سیتروئن و فولکس‌واگن در حال بازآفرینی مدل‌های خاطره‌انگیز خود هستند؛ این بار با طراحی امروزی و قوای محرکه برقی.
این استراتژی در شرایطی دنبال می‌شود که خودروسازان چینی با عرضه خودروهای برقی ارزان‌تر و برخوردار از فناوری‌های پیشرفته‌تر، سهم بیشتری از بازار اروپا به دست آورده‌اند. حالا برندهای قدیمی این قاره می‌خواهند با ترکیب هویت تاریخی، طراحی آشنا و فناوری جدید، دوباره توجه مشتریان را جلب کنند.
چرا خودروسازان اروپایی به گذشته برگشته‌اند؟
رقابت با خودروسازان چینی فقط به طراحی یا فناوری محدود نیست؛ قیمت نیز به یکی از مهم‌ترین میدان‌های نبرد تبدیل شده است. برندهای چینی مانند BYD و جیلی توانسته‌اند با عرضه محصولات رقابتی، جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی اروپا تقویت کنند.
خودروسازان چینی در سه‌ماهه دوم سال جاری میلادی نزدیک به ۱۱ درصد از بازار خودروهای برقی اروپا را در اختیار داشته‌اند. این شرایط، خودروسازان باسابقه اروپایی را به یافتن راه‌هایی برای متمایز کردن محصولاتشان وادار کرده است.
یکی از مزیت‌هایی که شرکت‌های چینی نمی‌توانند به‌سادگی از آن برخوردار شوند، سابقه تاریخی و پیوند عاطفی مشتریان با مدل‌های قدیمی اروپایی است. خودروسازان این قاره امیدوارند احیای خودروهای شناخته‌شده، در کنار قیمت‌گذاری رقابتی و فناوری روز، به جذب خریداران کمک کند.
رنو ۵ برقی؛ خاطره‌ای قدیمی با موفقیتی تازه
رنو یکی از نمونه‌های مهم این رویکرد است. رنو ۵ که نخستین بار در سال ۱۹۷۲ معرفی شد، حالا در قالب یک خودروی برقی مدرن دوباره به بازار آمده است.
این مدل توانسته توجه مشتریانی را جلب کند که هم به خودروهای برقی علاقه دارند و هم با نام و ظاهر رنو ۵ خاطره دارند. گزارش رویترز می‌گوید نسخه برقی رنو ۵ در سال جاری میلادی پرفروش‌ترین خودروی برقی در رده میان‌سایز اروپا بوده و به افزایش ۹ درصدی درآمد گروه رنو در نیمه نخست سال کمک کرده است.
موفقیت رنو نشان می‌دهد که بازآفرینی یک مدل قدیمی، اگر با محصولی متناسب با نیازهای امروزی همراه شود، می‌تواند فراتر از یک حرکت تبلیغاتی عمل کند.
سیتروئن 2CV برقی؛ بازگشت یک خودروی مردمی
سیتروئن نیز قصد دارد از سرمایه تاریخی خود برای حضور قدرتمندتر در بازار خودروهای برقی استفاده کند. این شرکت در حال احیای ایده سیتروئن 2CV است؛ خودرویی که از سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۹۰ تولید شد و به یکی از مدل‌های نمادین صنعت خودروی فرانسه تبدیل شد.
نسخه برقی جدید این خودرو در قالب یک طرح مفهومی معرفی شده است. سیتروئن امیدوار است با تکیه بر نام شناخته‌شده 2CV و ایده یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه، مخاطبان قدیمی و خریداران جدید را به خود جذب کند.
البته موفقیت این پروژه به قیمت نهایی، مشخصات فنی و زمان عرضه محصول تولیدی بستگی خواهد داشت؛ عواملی که می‌توانند فاصله میان جذابیت یک طرح مفهومی و موفقیت واقعی در بازار را مشخص کنند.
فولکس‌واگن ID. Polo؛ فناوری جدید با حال‌وهوای قدیمی
فولکس‌واگن هم به سراغ یکی از نام‌های آشنای خود رفته است. مدل برقی ID. Polo با استفاده از نام پولو، که از خودروهای شناخته‌شده این برند در دوران موتورهای درون‌سوز است، برای رقابت در بخش خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه طراحی شده است.
این خودرو علاوه بر بهره‌گیری از هویت آشنای پولو، قابلیت‌هایی با حال‌وهوای نوستالژیک دارد. برای مثال، حالت اختیاری داشبورد می‌تواند ظاهر سرعت‌سنج فولکس‌واگن گلف قدیمی را شبیه‌سازی کند و حتی موسیقی را به شکل نمادین از طریق یک نوار کاست مجازی پخش کند.
چنین جزئیاتی نشان می‌دهد که رقابت خودروسازان فقط بر سر برد حرکتی، سرعت شارژ و امکانات دیجیتال نیست؛ تجربه احساسی مشتری نیز به بخشی از طراحی محصولات جدید تبدیل شده است.
آیا نوستالژی می‌تواند جلوی پیشروی خودروهای چینی را بگیرد؟
بازگشت خودروهای خاطره‌انگیز می‌تواند به برندهای اروپایی کمک کند تا در بازاری شلوغ، هویت متمایزی داشته باشند؛ اما این راهبرد به‌تنهایی برای مقابله با رقبای چینی کافی نیست.
قیمت مناسب، فناوری باتری، سرعت شارژ، برد حرکتی و امکانات خودرو همچنان در تصمیم خرید مشتریان نقش مهمی دارند. حتی یک نام مشهور نیز اگر با محصولی گران‌قیمت یا کم‌رقابت همراه شود، نمی‌تواند موفقیت فروش را تضمین کند.
به همین دلیل، خودروسازان اروپایی باید نوستالژی را در کنار نوآوری واقعی قرار دهند. بازآفرینی مدل‌های قدیمی زمانی به یک مزیت تجاری تبدیل می‌شود که خاطره گذشته با نیازهای امروز مشتریان پیوند بخورد.
در نهایت، پرسش اصلی این است: آیا نام‌های خاطره‌انگیز و طراحی آشنا می‌توانند مشتریان را به سمت خودروهای برقی اروپایی برگردانند، یا قیمت و فناوری همچنان برگ برنده اصلی خودروسازان چینی باقی خواهد ماند؟
نظر شما