معرفی ۱۰ قوای محرکه برتر جهان؛ موتورهای بنزینی از رقابت جا ماندند؟

به گزارش خبرنگار پرشین خودر، دنیای خودرو یک تغییر تاریخی را تجربه می‌کند؛ در فهرست تازه ۱۰ قوای محرکه برتر جهان، هیچ خودرویی که فقط به موتور احتراق داخلی متکی باشد، نتوانسته عنوان برتر را به دست بیاورد. این اتفاق در رقابت معتبر WardsAuto برای نخستین بار در تاریخ ۳۲ ساله آن رخ داده است؛ رقابتی که حالا نه‌فقط موتورهای بنزینی، بلکه مجموعه فناوری‌های برقی و هیبریدی خودروها را نیز ارزیابی می‌کند.

اما ماجرا فقط به برقی شدن خودروها ختم نمی‌شود. در میان برندگان، یک شورولت کوروت با قدرت ترکیبی ۱۲۵۰ اسب‌بخار و یک پورشه 911 هیبریدی دیده می‌شوند؛ خودروهایی که نشان می‌دهند فناوری برقی دیگر فقط ابزاری برای کاهش مصرف سوخت نیست و به دنیای عملکرد و هیجان رانندگی هم رسیده است.

فهرست ۱۰ قوای محرکه برتر جهان؛ از مرسدس برقی تا کوروت ۱۲۵۰ اسب‌بخاری

فهرست امسال از میان ۲۶ نامزد انتخاب شده و شامل چهار خودروی تمام‌برقی، چهار خودروی هیبریدی و دو خودروی پلاگین‌هیبریدی است.

۱. چهار خودروی تمام‌برقی برتر

در این گروه، نیروی حرکتی خودرو به موتورهای الکتریکی وابسته است و موتور بنزینی در سامانه محرکه وجود ندارد.

• مرسدس‌بنز GLC 400 4Matic Electric: شاسی‌بلند تمام‌برقی با دو موتور الکتریکی

• ریویان R2 Performance: خودروی برقی با دو موتور الکتریکی

• سوبارو Trailseeker: خودروی برقی دوموتوره

• ولوو EX60 P10 AWD: شاسی‌بلند تمام‌برقی با دو موتور الکتریکی

حضور چهار خودروی تمام‌برقی در این فهرست نشان می‌دهد سامانه‌های محرکه بدون موتور احتراق داخلی نیز در رقابت با فناوری‌های سنتی، جایگاه مهمی پیدا کرده‌اند.

۲. چهار خودروی هیبریدی برتر

خودروهای هیبریدی از ترکیب موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی استفاده می‌کنند. در این ساختار، موتور برقی می‌تواند در کنار موتور بنزینی به بهبود عملکرد و بهره‌وری کمک کند.

برندگان این گروه عبارت‌اند از:

• شورولت کوروت ZR1X: موتور V8 توئین‌توربو ۵.۵ لیتری در کنار سامانه هیبریدی

• هیوندای پالیسید هیبرید: موتور ۲.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ هیبریدی

• نیسان روگ هیبرید: موتور ۱.۵ لیتری سه‌سیلندر توربوشارژ هیبریدی

• پورشه 911 کاررا GTS T-Hybrid: موتور شش‌سیلندر تخت ۳.۶ لیتری با فناوری هیبریدی

این گروه یک پیام مهم دارد: هیبریدی شدن لزوماً به معنای ساخت خودرویی آرام و کم‌توان نیست. فناوری برقی می‌تواند در خودروهای خانوادگی و شاسی‌بلندها به بهبود بهره‌وری کمک کند و در خودروهای اسپرت نیز برای افزایش عملکرد به کار گرفته شود.

۳. دو خودروی پلاگین‌هیبریدی برتر

پلاگین‌هیبریدی‌ها یا PHEVها از موتور احتراق داخلی، موتور الکتریکی و باتری قابل شارژ از منبع برق خارجی استفاده می‌کنند. این خودروها امکان رانندگی تمام‌برقی در محدوده‌ای مشخص را نیز فراهم می‌کنند.

دو برنده این بخش عبارت‌اند از:

• ب‌ام‌و M5 تورینگ: موتور V8 توربوشارژ ۴.۴ لیتری با سامانه پلاگین‌هیبریدی

• تویوتا RAV4 PHEV GR Sport: موتور چهارسیلندر ۲.۵ لیتری پلاگین‌هیبریدی

تفاوت این گروه با هیبریدی‌های معمولی در قابلیت شارژ باتری از برق خارجی است؛ قابلیتی که می‌تواند استفاده از نیروی برق را در مسیرهای روزمره افزایش دهد.

کوروت ۱۲۵۰ اسب‌بخاری؛ وقتی موتور بنزینی با برق ترکیب می‌شود

یکی از جذاب‌ترین نام‌های این فهرست، شورولت کوروت ZR1X است؛ خودرویی که نشان می‌دهد برقی‌سازی فقط برای کاهش مصرف سوخت انجام نمی‌شود.

این مدل از موتور V8 توئین‌توربو ۵.۵ لیتری در کنار یک موتور الکتریکی روی محور جلو استفاده می‌کند. قدرت ترکیبی اعلام‌شده برای این مجموعه به ۱۲۵۰ اسب‌بخار می‌رسد و موتور الکتریکی به‌تنهایی ۱۸۶ اسب‌بخار قدرت دارد.

ترکیب این دو منبع نیرو، سامانه چهارچرخ محرک برقی‌شده‌ای ایجاد می‌کند که در کنار عملکرد بالای موتور بنزینی، به توان حرکتی خودرو کمک می‌کند.

اهمیت انتخاب کوروت ZR1X در این است که فناوری هیبریدی دیگر صرفاً راهکاری برای اقتصادی‌تر کردن خودروهای شهری نیست؛ این فناوری به خودروهای پرفورمنس نیز راه پیدا کرده است.

پورشه 911 هیبریدی؛ پایان دوران موتورهای اسپرت سنتی؟

پورشه 911 کاررا GTS T-Hybrid نیز یکی دیگر از برندگان مهم این رقابت است. این خودرو از موتور شش‌سیلندر تخت ۳.۶ لیتری با فناوری هیبریدی استفاده می‌کند.

حضور این مدل در کنار کوروت ZR1X نشان می‌دهد خودروسازان برای افزایش عملکرد خودروهای اسپرت نیز به سراغ ترکیب موتور احتراق داخلی و فناوری برقی رفته‌اند.

البته انتخاب این دو خودرو به معنای پایان موتورهای بنزینی در خودروهای اسپرت نیست؛ بلکه نشان می‌دهد موتور احتراق داخلی می‌تواند با سامانه‌های الکتریکی ترکیب شود تا مجموعه‌ای متفاوت از عملکرد و فناوری ارائه دهد.

۱۰ قوای محرکه برتر چگونه انتخاب شدند؟

داوران WardsAuto در این رقابت، ۲۶ نامزد را در شرایط رانندگی واقعی ارزیابی کردند. معیارهای اصلی انتخاب عبارت بودند از:

• قدرت و گشتاور

• مدیریت صدا، لرزش و ناهماهنگی عملکرد

• بهره‌وری مشاهده‌شده در رانندگی

• نوآوری‌های فنی و مهندسی

بنابراین، انتخاب برندگان صرفاً بر مبنای بیشترین قدرت اسمی موتور انجام نشده است. کیفیت عملکرد مجموعه فنی، بهره‌وری و فناوری به‌کاررفته نیز در ارزیابی نقش داشته‌اند.

آیا موتورهای بنزینی در حال حذف شدن هستند؟

نه؛ اما نقش آن‌ها در حال تغییر است. در این فهرست، چند خودروی برنده همچنان موتور بنزینی دارند، ولی هیچ‌کدام صرفاً با تکیه بر موتور احتراق داخلی انتخاب نشده‌اند.

چهار خودروی تمام‌برقی، چهار هیبریدی و دو پلاگین‌هیبریدی، ترکیب برندگان را تشکیل می‌دهند. این نتیجه نشان می‌دهد که برقی‌سازی در صنعت خودرو دیگر به یک بخش خاص از بازار محدود نیست و هم‌زمان در خودروهای خانوادگی، شاسی‌بلندها و مدل‌های اسپرت دیده می‌شود.

از سوی دیگر، این رقابت به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که خودروهای برقی در همه بازارها جایگزین موتورهای بنزینی خواهند شد؛ شرایط اقتصادی، زیرساخت شارژ، قیمت خودرو و نیاز مشتریان همچنان در انتخاب فناوری مناسب نقش دارند.

جمع‌بندی: اتفاق مهم این فهرست، حذف موتورهای بنزینی از کل صنعت خودرو نیست؛ بلکه این است که در رقابتی معتبر برای انتخاب بهترین قوای محرکه، هیچ سامانه صرفاً بنزینی به جمع برندگان راه پیدا نکرده است. از کوروت ۱۲۵۰ اسب‌بخاری تا خودروهای تمام‌برقی، فناوری برقی حالا هم در مصرف و بهره‌وری و هم در عملکرد خودروها نقش پررنگی دارد.