به گزارش پرشین خودرو، هشتمین دوره فروش محصولات ایرانخودرو به یکی از طولانیترین صفهای خرید خودرو در سالهای اخیر منجر شد؛ با ۶ میلیون و ۳۱۰ هزار ثبتنام و عرضه تنها ۷۳ هزار خودرو، شانس هر نفر حدود یک درصد بود.
در این دوره، خودروهای خانواده پژو ۲۰۷، تارا، سورن، دنا و رانا پلاس در قالب فروش فوری خودرو با موعد تحویل ۳۰ روزه، فروش فوقالعاده با موعد ۹۰ روزه و پیشفروش حداقل ۴ ماهه عرضه شدند.
با وجود نیاز سالانه کشور به حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو، ثبتنام حدود چهار برابر تقاضای سالانه نشان میدهد که سیاست قیمتگذاری دستوری وزارت صمت عامل اصلی ایجاد صف طولانی خرید خودرو است. شکاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد خودرو باعث شده متقاضیان سرمایهای وارد بازار شوند و صرفاً برای کسب سود در این بختآزمایی شرکت کنند.
خودروسازان بارها اعلام کردهاند که قیمتهای تعیینشده توسط وزارت صمت با افزایش ۱۰۰ درصدی دلار و تورم نهادهها همخوانی ندارد، اما اصلاح قیمتها محدود به ۱۵٪ سقف تغییر شده است. این سیاست موجب زیان مالی خودروسازان و افزایش نارضایتی مصرفکنندگان واقعی شده است.
رشد روزانه قیمت دلار، شکاف قیمت رسمی و آزاد خودرو را افزایش داده و منجر به صفهای طولانی و فشار مالی بر خودروسازان شده است.
وزارت صمت و هنر ناراضیکردن همه!
بسیاری از افرادی که برای دریافت خودرو به قیمت رسمی ایران خودرو ثبتنام میکنند، انتظار دارند حق دریافت وسیله نقلیه ارزانتر را داشته باشند. برندهنشدن ۶ میلیون و ۲۰۰ هزار نفر منجر به نارضایتی مصرفکنندگان شده است.
آیا شهروندانی که از سیاست سرکوب قیمتی وزارت صمت بیاطلاعند و قیمت کارخانه را برابر با قیمت اصلی خودرو میدانند، از تبعات اجتماعی و روانی این سازوکار مطلع هستند؟ این سیاست در عمل نه تنها خودروساز و مصرفکننده واقعی را متضرر کرده، بلکه به دلالان و مافیای خودرو در فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد سود میرساند.
نظر شما