به گزارش پرشین خودرو، در حالی که طی روزهای اخیر برخی چهرههای سیاسی از تریبونهای دانشگاهی و نهادهای رسمی علیه روند خصوصیسازی ایرانخودرو موضعگیری کردهاند، آمارهای عملیاتی این خودروساز تصویر متفاوتی از نتیجه واگذاری ارائه میدهد؛ تصویری مبتنی بر رشد تولید، کاهش تعهدات معوق، بهبود کیفیت و حرکت به سمت فناوریهای نوین مانند خودروهای هیبریدی؛ شاخصهایی که با روایتسازیهای اخیر همخوانی ندارد.
حاشیهسازیهای تازه پس از اظهارات علیرضا زاکانی شهردار تهران در مراسم روز دانشجو و همچنین سخنان امیرحسین ثابتی نماینده مجلس شورای اسلامی، در واکنش به بازدید فرمانده سپاه تهران از ایرانخودرو، این پرسش را تقویت کرده است که چرا بیشترین حجم انتقادات سیاسی متوجه شرکتی است که برخلاف بسیاری از خصوصیسازیهای پرچالش، دستکم در شاخصهای عملکردی مسیر متفاوتی را طی میکند.
این نخستین بار نیست که چنین ادعاهایی مطرح میشود. اظهارات گذشته برخی چهرهها – از جمله ادعای عجیب حمید رسایی درباره «منفجر شدن پژوها» – نمونهای از همین خط حمله است. اما مرور عملکرد هشتماهه مدیریت بخش خصوصی در ایرانخودرو نشان میدهد:
• تولید ۳۷۸ هزار دستگاه خودرو در شش ماه که بیش از ۵۰ هزار دستگاه افزایش نسبت به سال گذشته را نشان میدهد.
• صفر شدن معوقات تحویل حتی در بخش پیشفروشهای دوره دولت؛
• کاهش ۴۱ درصدی شکایات مردمی از ۶۴ هزار به ۳۸ هزار پرونده در شش ماه ابتدایی سال.
• اجرای طرح ارتقای سیستم گرمایشی خانواده محصولات ۲۰۶، ۲۰۷ و رانا با تعویض رایگان قطعه محافظ بخاری برای میلیونها دستگاه.
• حذف ۲۸ شرکت از ساختار و کوچکسازی هیأتمدیره ۱۵ شرکت از پنج نفر به سه نفر که نشاندهنده تلاش برای چابکسازی ساختاری است.
این دادهها نشان میدهد که خصوصیسازی در حوزه عملیات، موتور تحول را روشن کرده است.
چرا تمرکز انتقادها فقط بر ایرانخودروست؟
در سالهای اخیر دهها بنگاه بزرگ از صنایع فولاد، پتروشیمی و مخابرات تا خدمات گسترده واگذار شدهاند؛ اما هیچکدام حجم حساسیت و هجمهای را تجربه نکردهاند که امروز پیرامون ایرانخودرو شکل گرفته است. این سطح از جنجال سیاسی بیش از آنکه ریشه در عملکرد داشته باشد، به اهمیت نمادین این خودروساز و همچنین وزن رسانهای و اجتماعی آن بازمیگردد.
کیفیت؛ محور حملات و واقعیتهای میدانی
یکی از محورهای نقد، کیفیت محصولات است. اما مدیریت جدید ایرانخودرو پس از واگذاری، سیاست «نه به خودروی معیوب» را به برنامه عملیاتی تبدیل کرده است. اصلاح سبد محصولات، بهروزرسانی مدلهای پرریسک، تغییر آلیاژها برای افزایش ایمنی، ارتقای کنترل کیفیت و کاهش مراجعات گارانتی، از جمله اقدامات انجامشده است.
حرکت به سمت هیبریدی؛ راهبرد بلندمدت
ایرانخودرو علاوه بر بهبود محصولات فعلی، مسیر فاصله گرفتن از موتورهای صرفاً بنزینی را آغاز کرده است. مدیرعامل شرکت از رشد ۱۶ درصدی تولید و افزایش حدود ۵۶ هزار دستگاه در مقایسه با سال گذشته خبر داده و اعلام کرده که تولید اولین خودرو بر پایه پلتفرم هیبریدی (از جمله تارا هیبرید) بهزودی آغاز میشود.
همچنین پروژه «سفیر» قرار است در نسخههای پلاگین و هیبریدی در سایت ایرانخودرو خراسان تولید شود؛ گامی مهم برای ورود جدی به بازار خودروهای کممصرف و کمآلاینده.
روایت مدیریت؛ خصوصیسازی بهمثابه فرصت
عادل پیرمحمدی مدیرعامل ایرانخودرو، خصوصیسازی را نه تهدید که فرصتی برای ارتقای حکمرانی بنگاه توصیف کرده است.
وی به رشد ۱۶ درصدی تولید، افزایش تیراژ و تمرکز بر کیفیت اشاره داشته و بر ارتباط مستقیم ایرانخودرو با بیش از ۶۰ صنعت مادر تأکید کرده است؛ ارتباطی که استمرار آن میتواند زنجیره صنایع پایه را فعال نگه دارد و به اشتغال و تولید ارزش افزوده منجر شود.
ادعاها در برابر واقعیت
دو گزاره امروز مقابل هم قرار گرفتهاند: ادعای اینکه خصوصیسازی ایرانخودرو عامل نابسامانیها بوده است، و واقعیت افزایشی در تولید، کاهش معوقات، اصلاح کیفیت و حرکت به فناوریهای نوین. اگر نقدها ناظر به کیفیت بودند، توقف خودروهای معیوب و کاهش شکایات باید دیده میشد؛ اگر بحث بهرهوری مطرح بود، جهش تولید و تسویه تعهدات معوق باید در مرکز توجه قرار میگرفت.
نکاتی که مخالفان نادیده میگیرند
۱. جنگ نظامی ۱۲ روز طول کشید، اما جنگ اقتصادی ۴۸ سال است ادامه دارد؛ سربازان این جنگ، کارگران و کارآفریناناند.
۲. ثابتی و همفکرانش شاید ندانند که ایجاد اشتغال برای ۷۰ هزار نفر در ایرانخودرو بدون دریافت کمک دولتی در شرایط فعلی چه اهمیتی دارد.
۳. تحولات در ایرانخودرو بر اساس آمار وزارت صمت در حال وقوع است؛ هرچند سیاست قیمتگذاری دستوری خود مانعی بزرگ در مسیر بوده است.
۴. منتقدان درکی کامل از وضعیت اقتصادی، نرخ ارز، تورم و هزینه تولید ندارند و بهجای همراهی، با اتهام و هجمه به میدان آمدهاند.
۵. پرسش پایانی: این گروه خود را نماینده کدام مردم میدانند؛ مردم یا جریانی که تریبونها را برایشان فراهم کرده است؟
جمعبندی
آمارهای عملیاتی و برنامههای تحولآفرین نشان میدهد که نتیجه واگذاری بخش عمدهای از مدیریت ایرانخودرو تاکنون در مسیر مثبت حرکت کرده است؛ پرسش اصلی این است که آیا قضاوتها را باید بر اساس شاخصهای عینی عملکرد سنجید یا اجازه داد کشمکشهای سیاسی روایت اصلی را پوشانده و مسیر تحول را مختل کنند.
نظر شما