به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، موتور بنزینی که قرار بود با گسترش خودروهای برقی به تاریخ بپیوندد، حالا در حال بازگشت به محصولات جدید خودروسازان است؛ اما این بار قرار نیست چرخهای خودرو را مستقیماً به حرکت درآورد.
در شرایطی که خودروسازان بزرگ جهان سالهاست میلیاردها دلار برای توسعه خودروهای تمامبرقی سرمایهگذاری کردهاند، یک فناوری متفاوت بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است؛ خودروهای برقی مجهز به موتور بنزینی برای افزایش برد یا همان EREV.
این فناوری حالا به یکی از گزینههای مورد توجه خودروسازانی مانند هیوندای تبدیل شده و میتواند معادله رقابت میان خودروهای بنزینی، هیبریدی و برقی را تغییر دهد.
چرا موتور بنزینی دوباره برگشته است؟
یکی از بزرگترین چالشهای خودروهای برقی، مخصوصاً در سفرهای طولانی، همچنان برد خودرو و دسترسی به ایستگاههای شارژ است.
خودروهای EREV تلاش میکنند این مشکل را به شکل متفاوتی حل کنند. در این خودروها، نیروی اصلی مورد نیاز برای حرکت توسط موتور برقی تأمین میشود، اما یک موتور بنزینی نیز در خودرو حضور دارد تا در صورت نیاز برق تولید کند و باتری را شارژ نگه دارد.
به زبان ساده، راننده همچنان تجربه رانندگی با یک خودروی برقی را دارد، اما برای سفرهای طولانی تنها به شارژ باتری وابسته نیست.
EREV چیست و چه تفاوتی با هیبرید دارد؟
نام EREV مخفف Extended-Range Electric Vehicle یا «خودروی برقی با برد افزوده» است.
تفاوت اصلی این فناوری با هیبریدهای متداول در نحوه استفاده از موتور بنزینی است. در بسیاری از خودروهای هیبریدی، موتور احتراقی میتواند مستقیماً در انتقال نیرو به چرخها نقش داشته باشد؛ اما در معماری EREV، موتورهای الکتریکی محرک اصلی خودرو هستند و موتور بنزینی عمدتاً نقش مولد برق را ایفا میکند.
به همین دلیل، EREV را میتوان راهکاری بین خودروهای تمامبرقی و خودروهای مجهز به موتور احتراقی دانست؛ راهکاری که قرار است بخشی از نگرانیهای مربوط به خودروهای برقی را برطرف کند.
هیوندای چه برنامهای دارد؟
هیوندای یکی از خودروسازانی است که به این فناوری وارد شده است. این شرکت اعلام کرده نخستین خودروهای EREV خود را از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ عرضه خواهد کرد.
یکی از مهمترین محصولات این برنامه، سانتافه EREV است؛ خودرویی که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده و هیوندای برای آن بیش از ۶۰۰ مایل، معادل بیش از ۹۶۵ کیلومتر، برد کلی هدفگذاری کرده است.
این عدد میتواند یکی از جذابترین ویژگیهای نسل جدید خودروهای EREV باشد؛ چراکه ترکیب موتور برقی و مولد بنزینی، امکان استفاده از مزایای پیشرانه برقی را در کنار برد طولانیتر فراهم میکند.
چرا خودروسازان دوباره به این ایده علاقهمند شدهاند؟
رشد خودروهای برقی در سالهای اخیر بسیار چشمگیر بوده، اما بازار نشان داده که حذف کامل موتورهای احتراقی به سادگی امکانپذیر نیست.
قیمت باتری، زمان شارژ، کمبود زیرساخت شارژ در برخی مناطق و نگرانی از کاهش برد در سفرهای طولانی همچنان از دغدغههای خریداران خودروهای برقی هستند.
در چنین شرایطی، EREV برای خودروسازان یک راه میانه ایجاد میکند: باتری و موتور برقی برای استفاده روزمره و موتور بنزینی برای زمانی که شارژ باتری یا دسترسی به شارژر به یک مشکل تبدیل میشود.
به همین دلیل، علاوه بر هیوندای، شرکتهایی مانند فورد و استلانتیس نیز به این معماری علاقه نشان دادهاند.
آیا آینده خودروهای برقی دوباره بنزینی میشود؟
شاید پاسخ این سؤال در نگاه اول عجیب باشد، اما بازگشت موتور بنزینی الزاماً به معنای شکست خودروهای برقی نیست.
در EREV، موتور احتراقی نقش خود را تغییر میدهد. این موتور دیگر قرار نیست مانند خودروهای بنزینی سنتی نیروی اصلی خودرو را تأمین کند؛ بلکه به یک مولد انرژی برای سیستم برقی تبدیل میشود.
اگر این فناوری بتواند همزمان مصرف سوخت، هزینه تولید و نگرانی از برد را در سطح قابل قبولی نگه دارد، ممکن است در سالهای آینده به یکی از مسیرهای مهم صنعت خودرو تبدیل شود.
بازگشت موتور بنزینی، اما با یک نقش کاملاً متفاوت
اتفاقی که اکنون در صنعت خودرو در حال شکلگیری است، بیشتر از آنکه بازگشت به گذشته باشد، تغییر نقش موتور بنزینی است.
خودروسازان به دنبال آن هستند که مزیت رانندگی برقی را حفظ کنند، اما محدودیتهای فعلی خودروهای تمامبرقی را نیز کاهش دهند. EREV دقیقاً در همین نقطه وارد میشود.
هیوندای با برنامه عرضه خودروهای EREV از سال ۲۰۲۷ و هدفگذاری برد بیش از ۹۶۵ کیلومتر برای سانتافه، نشان داده که این فناوری را جدی گرفته است.
بنابراین شاید در آینده نزدیک، دیدن یک خودروی برقی با موتور بنزینی دیگر اتفاق عجیبی نباشد؛ موتور بنزینی برگشته است، اما این بار برای حرکت دادن خودرو نه، بلکه برای زنده نگه داشتن سیستم برقی آن.
نظر شما