چینی‌ها نقشه جدیدی برای بازار اروپا دارند؛ خودروها را این‌بار داخل اروپا می‌سازند!

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، خودروسازان چینی فقط به صادرات خودرو به اروپا قانع نیستند؛ حالا پکن از سرمایه‌گذاری این شرکت‌ها برای تولید خودرو در خاک اروپا حمایت می‌کند؛ تغییری که می‌تواند رقابت خودروسازان چینی و اروپایی را وارد مرحله تازه‌ای کند.

وانگ ونتائو وزیر بازرگانی چین، در دیدار با رئیس انجمن صنعت خودرو آلمان اعلام کرد که پکن از سرمایه‌گذاری خودروسازان چینی در اروپا حمایت می‌کند و خواستار ایجاد فضای تجاری باز، عادلانه و بدون تبعیض برای شرکت‌های چینی شده است.

این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که خودروسازان چینی برای گسترش حضور خود در اروپا، به دنبال ایجاد ظرفیت تولید در این قاره هستند.

چرا چینی‌ها به فکر ساخت کارخانه در اروپا افتاده‌اند؟

افزایش موانع تجاری و تعرفه‌های اتحادیه اروپا برای برخی خودروهای برقی ساخت چین، یکی از دلایلی است که تولید محلی را برای خودروسازان چینی جذاب‌تر کرده است.

در همین راستا، شرکت‌هایی مانند BYD در حال بررسی گزینه‌های مختلف برای افزایش ظرفیت تولید در اروپا هستند و استفاده از کارخانه‌های موجود نیز به‌عنوان یکی از مسیرهای سریع‌تر برای آغاز تولید محلی مطرح شده است.

به این ترتیب، استراتژی خودروسازان چینی در اروپا می‌تواند از «تولید در چین و صادرات به اروپا» به «تولید در اروپا برای بازار اروپا» تغییر کند.

اروپا می‌خواهد چینی‌ها را در زمین خودش بازی دهد؟

اتحادیه اروپا نیز همزمان به دنبال تقویت تولید صنعتی داخل این قاره است. در پیشنهاد قانون تسریع صنعتی اروپا «Industrial Accelerator Act»، موضوع افزایش استفاده از محصولات ساخت اروپا و ایجاد ارزش و اشتغال در داخل اتحادیه مورد توجه قرار گرفته است.

البته این طرح هنوز در فرآیند قانون‌گذاری قرار دارد، اما جهت‌گیری آن می‌تواند اهمیت تولید محلی را برای شرکت‌های خارجی فعال در بازار اروپا افزایش دهد.

برای خودروسازان چینی، چنین شرایطی می‌تواند یک پیام روشن داشته باشد: اگر می‌خواهید سهم بیشتری از بازار اروپا بگیرید، شاید بهتر باشد بخشی از خودروها را همین‌جا بسازید.

BYD و چینی‌ها؛ رقیب اروپایی یا تولیدکننده اروپایی؟

گسترش تولید خودروسازان چینی در اروپا می‌تواند مرز میان «خودروی چینی» و «خودروی تولیدشده در اروپا» را نیز پیچیده‌تر کند.

اگر یک خودروساز چینی کارخانه‌ای در اروپا داشته باشد و خودرو را در همان‌جا تولید کند، دیگر رقابت فقط بر سر واردات خودرو نخواهد بود؛ بلکه شرکت‌های چینی مستقیماً در زنجیره صنعتی اروپا حضور خواهند داشت.

این همان تغییری است که می‌تواند رقابت در بازار خودرو اروپا را وارد مرحله تازه‌ای کند؛ مرحله‌ای که در آن سؤال دیگر فقط این نیست که چینی‌ها چقدر خودرو به اروپا می‌فروشند، بلکه این است که چقدر خودرو را در خود اروپا تولید خواهند کرد.