فرناندو آلونسو صاحب گران‌ترین بوگاتی ویرون تاریخ شد؛ شاهکاری که با ۲۰ تن آلومینیوم ساخته شد

به گزارش پرشین خودرو، فرناندو آلونسو، قهرمان دو دوره فرمول یک، یک خودروی عادی به مجموعه خودروهای خاص خود اضافه نکرده است. او حالا پشت فرمان یک Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse تک‌نسخه با شاسی 8100 دیده شده؛ خودرویی که به دلیل بدنه آلومینیومی دست‌ساز، فرآیند ساخت بسیار پیچیده و قیمت تاریخی خود، از آن به‌عنوان گران‌ترین نمونه Veyron ساخته‌شده یاد می‌شود. تصاویر حضور این هایپرکار در موناکو در اواسط سپتامبر ۲۰۲۶ منتشر شد و خبر خرید آن خیلی زود مورد توجه رسانه‌های خودرویی قرار گرفت.

بوگاتی جدید آلونسو دقیقاً چه خودرویی است؟

خودرویی که آلونسو با آن در خیابان‌های موناکو دیده شده، یک Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse مدل ۲۰۱۵ است؛ اما تفاوت آن با نمونه‌های معمولی Veyron از همان جایی آغاز می‌شود که چشم بیننده به بدنه خودرو می‌افتد.

این خودرو با شماره شاسی 8100 ساخته شده و تقریباً تمام نمای بیرونی آن ترکیبی از آلومینیوم صیقلی و فیبرکربن است. برخلاف بسیاری از خودروهای لوکس که برای ایجاد ظاهر فلزی از رنگ یا پوشش‌های تزئینی استفاده می‌کنند، در این نمونه بخش‌های اصلی بدنه واقعاً از آلومینیوم ماشین‌کاری‌شده ساخته شده‌اند.

داستان این خودرو به سفارش نخستین مالک آن بازمی‌گردد؛ مشتری‌ای که از نسخه خاص Veyron Pur Sang الهام گرفته بود اما به جزئیات ساخت بدنه آن ایراد داشت و خواهان چیزی بسیار متفاوت‌تر بود.

او از بوگاتی می‌خواست پنل‌های بدنه نه از چند قطعه متصل‌شده، بلکه از بلوک‌های یکپارچه آلومینیوم تراشیده شوند؛ کاری که از نظر هزینه و زمان تولید بسیار دشوار بود.

۲۰ تن آلومینیوم برای ساخت یک بدنه!

شاید عجیب‌ترین بخش داستان همین‌جا باشد.

مهندسان بوگاتی برای اجرای سفارش مشتری محاسبه کردند که برای ماشین‌کاری پنل‌های موردنظر به بیش از ۲۰ تن آلومینیوم خام نیاز خواهد بود. برای انجام این پروژه حتی نرم‌افزارهای CAD ویژه‌ای توسعه داده شد تا قطعات موردنظر از بلوک‌های بزرگ آلومینیومی تراشیده شوند.

البته این عدد به معنی وزن ۲۰ تنی خودرو نیست. وزن خود Veyron Grand Sport Vitesse حدود ۱٬۹۵۰ کیلوگرم است و بخش قابل توجهی از آلومینیوم خام در فرآیند ماشین‌کاری تبدیل به براده و ضایعات می‌شود.

نتیجه نهایی، بدنه‌ای با سطح آلومینیومی کاملاً صیقلی است که به خودرو ظاهری شبیه یک قطعه هنری متحرک می‌دهد.

چرا این Veyron این‌قدر گران است؟

Veyron Grand Sport Vitesse در زمان تولید نیز خودرویی فوق‌العاده گران‌قیمت بود، اما شاسی 8100 داستان متفاوتی دارد.

منابع خودرویی این نمونه را گران‌ترین Veyron ساخته‌شده معرفی کرده‌اند. AUTO BILD گزارش کرده که قیمت نهایی خودرو هیچ‌گاه به‌طور رسمی اعلام نشده، اما هزینه آپشن‌ها، به‌خصوص فرآیند ساخت بدنه آلومینیومی، از قیمت پایه خودرو فراتر رفته بود.

در سال ۲۰۲۴ نیز زمانی که شرکت آلمانی Mechatronik خودرو را برای فروش عرضه کرد، قیمت آن عمومی نشد و خودرو با عبارت «قیمت بنا بر درخواست» معرفی شد. برخی گزارش‌های سال ۲۰۲۶ ارزش این خودرو را حدود ۵ تا ۶.۵ میلیون دلار برآورد کرده‌اند، اما باید تأکید کرد که این ارقام، قیمت رسمی معامله میان آلونسو و فروشنده نیستند.

زیر کاپوت این هیولای آلومینیومی چه خبر است؟

ظاهر منحصربه‌فرد خودرو نباید باعث شود فراموش کنیم با یکی از سریع‌ترین نسخه‌های Veyron روبه‌رو هستیم.

Veyron Grand Sport Vitesse به موتور ۸ لیتری W16 چهار توربوشارژ مجهز است که حدود ۱۲۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

حداکثر سرعت خودرو با سقف در جای خود به حدود ۴۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز حدود ۲.۷ ثانیه اعلام شده است.

به این ترتیب، آلونسو فقط یک خودروی کلکسیونی زیبا نخریده؛ بلکه یکی از افراطی‌ترین هایپرکارهای عصر Veyron را به مجموعه خود اضافه کرده است.

از نمایشگاه فروش تا گاراژ فرناندو آلونسو

شاسی 8100 پیش از رسیدن به مجموعه آلونسو نیز مدت زیادی در کانون توجه کلکسیونرهای خودرو قرار داشت.

Mechatronik در سال ۲۰۲۴ این Veyron منحصربه‌فرد را برای فروش عرضه کرد. خودرو در آن زمان تنها حدود ۷۵۰ کیلومتر کارکرد داشت و به‌عنوان یکی از خاص‌ترین و گران‌ترین Veyronهای ساخته‌شده معرفی شد.

حالا، پس از بیش از دو سال، تصاویر این خودرو در موناکو منتشر شده و رسانه‌های خودرویی گزارش داده‌اند که فرناندو آلونسو مالک جدید آن شده است. نخستین تصاویر مرتبط با حضور خودرو در موناکو به ۱۶ سپتامبر ۲۰۲۶ بازمی‌گردد و گزارش‌های رسانه‌ای درباره خرید آن در روزهای بعد منتشر شدند.

یک شاهکار کلکسیونی برای قهرمان فرمول یک

آلونسو در سال‌های اخیر بارها علاقه خود به خودروهای خاص و کلکسیونی را نشان داده است و Veyron جدید نیز کاملاً در همین مسیر قرار می‌گیرد. اما شاسی 8100 با بسیاری از خودروهای مجموعه او تفاوت دارد؛ زیرا ارزش آن فقط به قدرت موتور یا برند بوگاتی محدود نمی‌شود.

این خودرو نتیجه یک سفارش کاملاً شخصی است؛ سفارشی که بوگاتی ابتدا اجرای آن را بیش از حد پیچیده و پرهزینه می‌دانست، اما در نهایت به یکی از منحصربه‌فردترین Veyronهای تاریخ تبدیل شد.

حالا این شاهکار آلومینیومی، پس از سال‌ها حضور در دنیای کلکسیونرها، به مجموعه فرناندو آلونسو رسیده است؛ مجموعه‌ای که به نظر می‌رسد برای این Veyron استثنایی، جای مناسبی در نظر گرفته باشد.