به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، حضور ۲۰ برند چینی در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶، توجه صنعت خودروی اروپا را به خود جلب کرده است؛ تعداد برندهای چینی حاضر در این رویداد نسبت به دوره قبلی در سال ۲۰۲۴ دو برابر شده است. این حضور گسترده در شرایطی رقم می‌خورد که خودروسازان چینی سهم بیشتری از بازار اروپا به دست آورده‌اند و رقبای سنتی این قاره با فشار هزینه‌ها و رقابت شدیدتر روبه‌رو هستند.
نمایشگاه خودرو پاریس از ۲۱ تا ۲۷ مهر ۱۴۰۵ (۱۲ تا ۱۸ اکتبر ۲۰۲۶) در مرکز نمایشگاهی پاریس، پورت دو ورسای، برگزار می‌شود. در این رویداد، نام‌های شناخته‌شده‌ای مانند بی‌وای‌دی و چری در کنار برندهایی مانند آیتو و آواتار حضور خواهند داشت؛ ترکیبی که نشان می‌دهد خودروسازان چینی برای گسترش فعالیت خود در بازارهای جهانی برنامه جدی‌تری دنبال می‌کنند.
چرا حضور ۲۰ برند چینی در نمایشگاه پاریس مهم است؟
دو برابر شدن تعداد برندهای چینی در نمایشگاه پاریس فقط یک تغییر در فهرست شرکت‌کنندگان نیست. این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که سهم این خودروسازان از بازار اروپا نیز رشد قابل‌توجهی داشته است.
بر اساس داده‌های مؤسسه پژوهشی اشمیت اتوموتیو ریسرچ (Schmidt Automotive Research)، سهم برندهای چینی از بازار خودروی اروپا در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ به ۱۰.۷ درصد رسیده؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل ۵.۷ درصد بود.
به بیان دیگر، سهم برندهای چینی در این بازار طی یک سال تقریباً دو برابر شده است. چنین رشدی نشان می‌دهد رقابت آن‌ها دیگر محدود به بازار داخلی چین نیست و اروپا به یکی از میدان‌های مهم رقابت در صنعت خودرو تبدیل شده است.
از بی‌وای‌دی و چری تا آیتو و آواتار؛ چینی‌ها با چه هدفی به پاریس می‌آیند؟
حضور برندهایی مانند بی‌وای‌دی (BYD) و چری (Chery) در کنار نام‌هایی همچون آیتو (Aito) و آواتار (Avatr)، نشان می‌دهد دامنه فعالیت خودروسازان چینی در حال گسترش است.
این شرکت‌ها با سبد متنوعی از خودروهای برقی، هیبریدی و دیگر محصولات به بازارهای خارجی وارد می‌شوند و برای جذب مشتریان اروپایی تلاش می‌کنند. در این میان، خودروهای برقی و هیبریدی شارژی اهمیت ویژه‌ای دارند؛ زیرا خودروسازان چینی توانسته‌اند در این بخش‌ها حضور خود را تقویت کنند.
برای این برندها، نمایشگاه پاریس فرصتی برای معرفی محصولات، افزایش شناخت مشتریان و گسترش حضور در بازار اروپا است. در مقابل، خودروسازان اروپایی نیز می‌خواهند با نمایش محصولات تازه، نشان دهند همچنان توان رقابت با رقبای جدید را دارند.
چرا فولکس‌واگن و ب‌ام‌و تحت فشار قرار گرفته‌اند؟
خودروسازان اروپایی در شرایط ساده‌ای فعالیت نمی‌کنند. تقاضای ضعیف‌تر در برخی بازارها، هزینه بالای توسعه خودروهای برقی، تعرفه‌های تجاری آمریکا و رقابت برندهای چینی، فشار مضاعفی بر این شرکت‌ها وارد کرده است.
فولکس‌واگن برای کاهش هزینه‌ها به دنبال حذف هزاران شغل و بررسی تعطیلی برخی کارخانه‌هاست. ب‌ام‌و نیز برنامه کاهش نیروی کار را دنبال می‌کند. این تحولات نشان می‌دهد حتی خودروسازان باسابقه و بزرگ اروپا نیز برای حفظ سودآوری و جایگاه خود ناچار به بازنگری در برنامه‌هایشان شده‌اند.
در چنین شرایطی، عرضه خودروهای جدید به‌تنهایی کافی نیست؛ شرکت‌ها باید بتوانند هزینه تولید را کنترل کنند و محصولاتی با قیمت رقابتی در اختیار مشتریان قرار دهند. افزایش حضور برندهای چینی، این ضرورت را پررنگ‌تر کرده است.
سهم چینی‌ها در بازار خودروهای هیبریدی شارژی هم افزایش یافته است
رشد خودروسازان چینی تنها به خودروهای برقی محدود نمی‌شود. این برندها در بازار خودروهای هیبریدی شارژی نیز جایگاه بیشتری به دست آورده‌اند؛ خودروهایی که هم از موتور برقی و هم از موتور احتراقی استفاده می‌کنند و امکان شارژ باتری از منبع برق خارجی را دارند.
بر اساس آمار منتشرشده، برندهای چینی در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ بیش از ۲۶ درصد از بازار خودروهای هیبریدی شارژی در اروپای غربی را در اختیار داشته‌اند؛ در حالی که این سهم در مدت مشابه سال ۲۰۲۴ حدود ۲.۲ درصد بود.
این رشد، رقابت را پیچیده‌تر کرده است؛ زیرا خودروسازان چینی نه‌فقط در خودروهای تمام‌برقی، بلکه در بخش‌هایی از بازار که همچنان به موتور احتراقی وابسته‌اند نیز در حال افزایش سهم خود هستند.
آیا خودروسازان چینی بازار اروپا را در اختیار می‌گیرند؟
افزایش سهم برندهای چینی نشانه‌ای جدی از تغییر فضای رقابت در بازار اروپاست، اما برای نتیجه‌گیری درباره تسلط کامل آن‌ها بر این بازار هنوز زود است. تعرفه‌های تجاری، مقررات اتحادیه اروپا، واکنش خودروسازان سنتی و استقبال خریداران از محصولات جدید، همگی می‌توانند بر مسیر آینده اثر بگذارند.
در همین حال، اتحادیه اروپا در حال بررسی مقرراتی است که برای برخورداری خودروها از برخی یارانه‌ها یا قراردادهای دولتی، حداقل‌هایی از تولید یا تأمین قطعات در اروپا را در نظر می‌گیرد. چنین سیاست‌هایی می‌تواند بر شیوه ورود و فعالیت خودروسازان خارجی در این بازار تأثیر بگذارد.
نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۲۶ از ۲۱ مهر آغاز می‌شود و تا ۲۷ مهر ادامه خواهد داشت. حضور ۲۰ برند چینی در این رویداد، در کنار تلاش خودروسازان اروپایی برای معرفی محصولات تازه و کاهش هزینه‌ها، این نمایشگاه را به یکی از صحنه‌های مهم رقابت در صنعت خودرو تبدیل می‌کند.
پرسش اصلی این است: آیا خودروسازان اروپایی می‌توانند با خودروهای جدید و قیمت‌های رقابتی جلوی رشد سریع برندهای چینی را بگیرند، یا سهم چین از بازار اروپا باز هم افزایش خواهد یافت؟
نظر شما