به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، مهدی رادمنش، با اشاره به یکی از محصولات جدید تجاری سایپا، وانت ۲۵۱ را محصولی متناسب با نیازهای حمل‌ونقل شهری معرفی کرد. این وانت با ظرفیت حمل بار ۶۰۰ کیلوگرم توسعه یافته و فضای اتاق بار آن، از نظر ابعاد و کاربری، معادل وانت ال ۹۰ عنوان شده است. به گفته قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، این محصول همچنین توانسته استانداردهای روز موردنظر را پشت سر بگذارد.
یکی از نکات مطرح‌شده درباره وانت ۲۵۱، مصرف سوخت آن در مقایسه با خودروهای هم‌رده است. رادمنش میانگین مصرف سوخت وانت‌های فعلی در این کلاس را حدود ۸.۹ لیتر اعلام کرد، در حالی که مصرف سوخت پیش‌بینی‌شده برای محصول جدید سایپا ۷ لیتر است. بر این اساس، وانت ۲۵۱ می‌تواند در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱.۹ لیتر مصرف سوخت کمتری نسبت به میانگین اعلام‌شده برای این گروه از خودروها داشته باشد.
وانت Z25؛ طرح سایپا برای جایگزینی نیسان آبی
رادمنش در بخش دیگری از صحبت‌های خود به وانت Z25 پرداخت؛ محصولی که با هدف پاسخ‌گویی به نیاز بازار برای جایگزینی وانت نیسان آبی در دست توسعه قرار گرفته است. وی با اشاره به ویژگی‌های خاص نیسان آبی و جایگاه این خودرو در بازار حمل‌ونقل تجاری کشور، تأکید کرد که یافتن محصولی مشابه با مجموعه ویژگی‌ها و قیمت این وانت در بازارهای جهانی دشوار است.
به گفته قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، برای Z25 یک پیشرانه جدید با حجم ۲۵۰۰ سی‌سی در نظر گرفته شده که از فناوری پیشرفته‌تری برخوردار است.
همچنین بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، مصرف سوخت این وانت در مقایسه با نیسان آبی حدود ۳ لیتر کمتر خواهد بود؛ موضوعی که می‌تواند یکی از محورهای رقابت این محصول با وانت‌های فعلی بازار باشد.
توسعه خانواده موتورهای جدید سایپا با تمرکز بر کاهش مصرف بنزین
رادمنش در تشریح برنامه‌های سایپا در حوزه قوای محرکه، ناترازی میان تولید و مصرف بنزین را یکی از دلایل ضرورت ارتقای موتورهای مورد استفاده در محصولات این گروه خودروسازی دانست. به گفته وی، بخشی از پیشرانه‌های فعلی سایپا بر پایه فناوری‌های قدیمی‌تر توسعه یافته‌اند و این شرکت قصد دارد با طراحی و تولید موتورهای جدید، مصرف سوخت خودروهای خود را کاهش دهد.
وی توضیح داد که سایپا پس از انجام مطالعات مختلف در زمینه قوای محرکه، راهبرد توسعه یک خانواده موتور مشترک را در پیش گرفته است. در این رویکرد، چند پیشرانه با ساختار پایه مشترک طراحی می‌شوند تا بخش قابل‌توجهی از اجزای اصلی آنها، از جمله بلوک سیلندر، سرسیلندر و سایر قطعات مشابه، قابلیت استفاده مشترک داشته باشند.
این شیوه طراحی، امکان بهره‌گیری از یک سرمایه‌گذاری پایه برای تولید چند موتور متفاوت را فراهم می‌کند و در نتیجه، هزینه‌های توسعه و سرمایه‌گذاری را کاهش می‌دهد. در عین حال، استفاده از یک خانواده موتور مشترک می‌تواند به افزایش عمق ساخت داخل و تسهیل فرایند تولید کمک کند.
مشخصات سه پیشرانه جدید سایپا؛ از M15N تا M15NTD
برنامه جدید سایپا شامل سه پیشرانه با سطوح مختلف توان خروجی است که برای پوشش نیازهای فنی محصولات متنوع این شرکت تعریف شده‌اند. این خانواده با بهره‌گیری از فناوری‌های جدید موتورهای احتراق داخلی توسعه یافته و امکان استفاده از فناوری‌های هیبریدی نیز در آن پیش‌بینی شده است.
بر اساس اطلاعات اعلام‌شده از سوی قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، مشخصات این سه موتور به شرح زیر است:
-
M15N: نسخه پایه و کم‌مصرف خانواده موتور با توان ۱۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن‌متر.
-
M15NT: نسخه تقویت‌شده با توان خروجی ۱۴۸ اسب‌بخار و گشتاور حدود ۲۳۰ نیوتن‌متر.
-
M15NTD: نسخه پرتوان این خانواده با قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۷۰ نیوتن‌متر.
-
تفاوت در توان و گشتاور این سه پیشرانه، امکان استفاده از آنها را در محصولات مختلف با نیازهای متفاوت فراهم می‌کند. نسخه پایه با تمرکز بر مصرف سوخت کمتر تعریف شده، در حالی که دو نسخه دیگر توان و گشتاور بالاتری ارائه می‌دهند و می‌توانند برای خودروهایی با نیازهای عملکردی بیشتر مورد استفاده قرار گیرند.
رادمنش همچنین تأکید کرد که در طراحی این موتورها، فناوری‌های جدید در حوزه تولید و توسعه پیشرانه‌های احتراق داخلی مورد توجه قرار گرفته‌اند. قابلیت بهره‌گیری از فناوری‌های هیبریدی و افزایش سهم ساخت داخل نیز از دیگر اهداف این پروژه عنوان شده است.
در مجموع، برنامه سایپا برای توسعه وانت‌های جدید و خانواده موتورهای مشترک را می‌توان بخشی از تلاش این خودروساز برای نوسازی محصولات تجاری، کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری قوای محرکه دانست. با این حال، میزان تحقق اهداف اعلام‌شده در زمینه مصرف سوخت و عملکرد فنی، به مشخصات نهایی محصولات تولیدی و نتایج ارزیابی آنها در شرایط واقعی بهره‌برداری وابسته خواهد بود.
نظر شما