به گزارش «پرشین خودرو»، یكی از مهم ترین دلایلی كه بر تولید مطابق با سطحی از استاندارد تاكید می شود افزایش میزان آلایندگی های موجود در هوا و بالا رفتن میزان خطرهای موجود در این میزان آلایندگی برای سلامتی شهروندان است. بر این اساس در تعریفی كه از استاندارد ارائه شده این طور گفته می شود "استاندارد یورو، اشاره به مقررات و محدودیت هایی دارد كه بر اساس آن آلاینده های گازهای خروجی خودروهایی كه در كشورهای اروپایی تردد می كند(شامل اكسید نتیروژن، ذرات ریز و ...) نباید از میزان وضع شده مشخصی تجاوز كند. لذا بر اساس این استانداردها، خودروهایی كه میزان آلایندگی گازهای خروجی آنها از میزان تعریف شده برای استاندارد یورو2 بیشتر بود، تا پایان سال 2002 اجازه تردد در جاده های اروپایی را داشته است. اما براساس استاندارد یورو3، خودروهای تجاری كه میزان آلایندگی آنها با استاندارد یورو3 مطابقت دارد، تا پایان سال 2005 می توانست در كشورهای اتحادیه اروپایی تردد كند. استاندارد یورو4 نیز كه بر اساس آن میزان آلاینده های گازهای خروجی به مراتب محدودتر شده، تردد خودروهای تجاری در كشورهای اتحادیه اروپایی را از آغاز سال 2006 تا سال 2008 مجاز اعلام كرده بود. در این میان اشاره به سطح استاندارد بنزین نیز ضروری به نظر می رسد به طوری كه مطابق بررسی های صورت گرفته اعلام شد كه اکتان بنزین در کشور 87 تا 95 است؛ یعنی خودروها می‌توانند از هر نوع بنزینی که عدد اکتان آن رقم گفته شده باشد، استفاده کنند و پالایشگاه‌ها از ساخت این نوع بنزین تخطی نمی‌کنند. بر همین اساس بنزین تولید شده در پالایشگاه های کشور بر اساس استاندارد شرکت ملی نفت ایران و با استاندارد یورو2 تولید می‌شود و هنوز به مرحله استاندارد جهانی یورو4 نرسیده است. این تنها شامل پالایشگاه های ایران نمی شود، بلکه بسیاری از پالایشگاه های سایر کشورها نیز در این سطح استاندارد قرار ندارد. با اجرای طرح های توسعه کمی و کیفی و بنزین سازی همه پالایشگاه های کشور در سال های 1390 و 1391 در سطح استاندارد جهانی یورو4 قرار می گیرد. هم اکنون همه طرح‌های بنزین سازی در پالایشگاه‌ها با حدود 50 درصد پیشرفت فیزیکی از نظر اجرایی در میانه راه هستند. همگام با افزایش قدرت و توان موتور خودروهای داخلی و ضرورت کاهش آلاینده‌های محیط زیست، استانداردهای جدیدی برای تولید فرآورده‌های نفتی متناسب با استاندادرهای جهانی در پالایشگاه‌های کشور تعریف شد. با توجه به برنامه‌های خودکفایی در تولید بنزین تا سال 1391، وزارت نفت با شتاب بیشتری پروژه‌های بنزین‌سازی و افزایش کیفیت فرآورده‌ها را دنبال می‌کند. استانداردهای جهانی برای تولید قطعات خودرو با کیفیت و فرآورده‌‌های نفتی مناسب در سال‌های اخیر با توجه به اهمیت مصرف سوخت‌های فسیلی و کاهش آلودگی محیط زیست در جهان ارتقا یافته است. در کشور ما نیز در سال‌های اخیر اقدام‌های متعددی برای کاهش و کنترل مصرف سوخت انجام شده است که پیگیری استفاده از قطعات مورد نیاز خودروها، اجرای طرح هدفمند کردن یارانه‌ها، کنترل و نظارت بیشتر بر عرضه فرآورده‌های نفتی با اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین و همچنین اجرای طرح جمع‌آوری خودروهای فرسوده از جمله مهمترین این طرح‌هاست. همگام با این اقدام‌ها طرح توسعه و بهینه سازی پالایشگاه‌ها در پنج پالایشگاه کشور با هدف افزایش ظرفیت تولید فرآورده‌های سبک(بنزین و نفت گاز) و کاهش تولید فرآورده‌های سنگین(نفت کوره) همچنین حذف آلاینده‌های محیط زیست از فرآورده‌‌های نفتی تولیدی پالایشگاه‌ها و تولید این فرآورده ها بر اساس استاندارد یورو5 هم اکنون در پنج پالایشگاه آبادان، تهران، تبریز، اصفهان و بندرعباس با جدیت پیگیری و پیش بینی می شود این پروژه ها حداکثر تا سال 1390 به بهره برداری برسد.