به گزارش «پرشین خودرو»، زنجیره‌ای كه نقطه اتصال آن از كارخانجات تولید خودرو شروع و در نهایت با بی‌احتیاطی، قانون‌گریزی رانندگان و نبود معابر ایمن به نقطه پایانی خود یعنی از دست رفتن جان یك شهروند می‌رسد. بر اساس نظر بسیاری از كارشناسان و مسئولان یكی از مهم‌ترین علل كاهش تصادفات وجود رانندگانی برخوردار از توانمندی علمی و عملی است تا بتوانند با توجه به قوانین فعلی در جاده‌ها حتی با وجود ناایمن‌ترین خودرو خود را سالم به مقصد برسانند. اما سوال اینجاست آیا با وجود آمار تكان‌دهنده 20 هزار نفری تلفات جاده‌ای در كشور در طول یكسال؛ می‌توان گفت آموزش‌های علمی و عملی در شرایط كنونی برای اخذ گواهینامه كارایی لازم را داشته یا خیر؟ پاسخ به این پرسش را چندی پیش رییس پلیس راهور ناجا در گفت‌وگو با یكی از خبرگزاری‌ها چنین اعلام كرد كه گواهینامه مانند كارت ملی و شناسنامه یك حق عمومی نیست و كسانی می‌توانند از آن برخوردار شوند كه توانمندی‌های لازم را داشته باشند. آن طور كه از صحبت‌های اسكندر مومنی برمی‌آید، هم‌اكنون تحول در نظام آموزش رانندگی در محور توجهات قرار گرفته، نظامی كه پای لنگش چه در زمان آموزش علمی و عملی و چه در زمان آزمون به طور چشمگیری راننده‌های نابلد بسیاری را راهی خیابان‌ها كرده است كه نتیجه آن یا مرگ راكب‌است یا عابرانی كه با این رانندگان تصادف می‌كنند. رئیس پلیس راهور به این موضوع اشاره كرده است كه از این به بعد دیگر مراكز خصوصی آموزش رانندگی از متقاضیان دریافت گواهینامه امتحان نمی‌گیرند و این كار توسط افسران شاغل در راهور صورت می‌پذیرد؛ افسرانی كه بر اساس وظیفه باید برخلاف برخی از مسئولان آزمون رانندگی، در مراكز خصوصی پدال‌های آزمون را محكم‌تر فشار دهند و صندلی صلاحیت رانندگان را متناسب با قدشان تنظیم كند. حال نكته اینجاست آیا تنها با نگاه تك بعدی به آزمون و توجه نكردن به تغییر در نظام آموزش، نتیجه مطلوب در زمینه بهبود فرهنگ ترافیكی حاصل می‌شود؟ آیا برگزاری فقط ده جلسه كلاس شهری و چند ساعت كلاس نظری می‌تواند یك نفر را به راننده‌ای با صلاحیت برای حضور در گردنه‌های حیران برخی از جاده‌ها مبدل كند؟ آیا به صرف سخت كردن آزمون می‌توان توقع داشت آمار نجومی تلفات جاده‌ای كشور سیر نزولی به خود بگیرد؟ همه افراد حق داشتن گواهینامه ندارند در همین رابطه سرهنگ محسن مهرایی رییس پلیس ترافیك شهری با اشاره به این موضوع كه هر فردی به هجده سالگی برسد می‌تواند اقدام به دریافت گواهینامه كند، می‌گوید: این موضوع یك امتیاز نیست، بلكه افراد باید آموزش‌های لازم را ببینند و در نهایت پس از سپری كردن آزمون، گواهینامه دریافت كنند. وی ادامه می‌دهد: ارائه آموزش‌های موثر و نوع برگزاری شایسته آزمون‌ها یقینا در كاهش سوانح و حوادث رانندگی نقش دارد. بر این باوریم كه هرچه آگاهی رانندگان از مقررات افزایش یابد و به صورت تخصصی تحت آموزش قرار گیرند، ایمنی و نظم ترافیكی افزایش پیدا كرده و سوانح سیر نزولی به خود می‌گیرد. این مقام مسئول در پلیس راهور ناجا با بیان این‌كه پلیس باید از تمام ظرفیت‌های قانونی در جهت كاهش تلفات جاده‌ای گام بردارد، اظهار می‌كند: در جامعه باید این فرهنگ را به‌وجود آورد كه هركس حق داشتن گواهینامه را ندارد، چرا كه برخی از افراد می‌توانند امنیت را برای دیگران به مخاطره بیندازند و برای سلامت مردم خطر آفرین باشند. كسی نباید راضی باشد كه پلیس به فردی گواهینامه بدهد كه از قوانین و مقررات سررشته‌ای ندارد. وی ادامه می‌دهد: هدف از واگذاری بخشی از اختیارات به آموزشگاه‌های رانندگی، ارتقا و كیفی‌سازی آموزش بوده است؛ چرا كه پلیس بر افزایش كیفیت و آموزش تكیه‌زده و این مبحث مهم را در آموزشگاه‌ها تحت كنترل دارد. برگزاری امتحان صوری گواهینامه در برخی از مراكز در حالی كه هنوز مقوله دریافت گواهینامه چه در بخش خودرو و چه در بخش موتورسیكلت با چالش‌های جدی رو‌به‌روست و آمار فزآینده‌ای از تلفات هر روزه در گزارش‌های مختلف به گوش می‌رسد، رئیس مركز اجرائیات پلیس راهور بر این باور است كه در برخی از موارد با برگزاری امتحان‌های صوری، گواهینامه به افرادی خاص تحویل داده می‌شود. سرهنگ دهقانی، رئیس مركز اجرائیات پلیس راهور در گفت‌وگو با جام‌جم می‌گوید: باید مراحل آموزش و آزمایش گواهینامه را قانونمندتر كرد و براساس قوانین و ضوابط و در چهارچوب‌های تعریف شده اقدام به تحویل گواهینامه به افراد كرد. به گفته وی، هم‌اكنون براساس آیین‌نامه 30 سوال تستی برای آزمون علمی در نظر گرفته می‌شود و كلاس‌های آموزشی برای افراد دایر می‌گردد كه در برخی از موارد این كلاس‌ها نمی‌توانند متقاضیان را با اصول رانندگی آشنا سازند. رئیس مركز اجرائیات پلیس راهور خاطرنشان می‌كند: در برخی از آموزشگاه‌های رانندگی امتحان‌های صوری برگزار می‌شود، این در حالی است حتی كارآموز در سر كلاس‌ها حضور پیدا نمی‌كند و در پایان به وی گواهینامه داده می‌شود. وی با اشاره به این كه متاسفانه هم‌اكنون برخی از افراد حتی نمی‌توانند در ترافیك رانندگی كنند، ادامه می‌دهد: حال تصور كنید چگونه این فرد می‌تواند در جاده‌های برون‌شهری كشور اقدام به تردد كند و برای خود و دیگران حادثه‌ساز نشود. با این تفاسیر با تغییر رویه در برگزاری امتحان و دخالت پلیس در این بخش ما شاهد ورود افراد با صلاحیت بیشتر در جاده‌های كشور هستیم. در حالی كه هنوز زمان اجرایی شدن برگزاری آزمون رانندگی از سوی پلیس تعیین نشده و بسیاری از متقاضیان دریافت گواهینامه در دوراهی بلاتكلیفی گرفتار آمده‌اند، رئیس صدور گواهینامه پلیس راهور تنها به گفتن این كه این طرح در آینده نزدیك اجرا می‌شود، بسنده می‌كند. آنچنان كه برمی‌آید هر چه زودتر باید طرح مطرح شده از سوی فرمانده پلیس راهور به مرحله اجرا گذاشته شود تا شاید در آینده نزدیك آموزش رانندگی حرف‌هایی جدید برای گفتن داشته باشد، اما نباید از این نكته گذر كرد كه نظام آموزش و ارائه گواهینامه در خودروها نه‌تنها نیازمند تحول است، بلكه بتازگی قرار شده مراكزی برای صدور گواهینامه موتورسیكلت راه‌اندازی شود كه امید است با اتخاذ تدابیر مناسب به صدور گواهینامه در این بخش نیز سامان داده شده و حداقل برای راكبان مرگ، سختگیری بیشتری برای صدور گواهینامه صرف شود. تغییرات جدید گواهینامه‌های رانندگی در تغییرات جدید گواهینامه‌های خودرو به سه گروه پایه 3، پایه 2 و پایه یك تقسیم می‌شوند. گواهینامه موتورسیكلت‌ و گواهینامه‌های ویژه برای وسایط صنعتی، كشاورزی و كارگاهی جداگانه صادر می‌شود. شرایط دریافت گواهینامه پایه 3 كه برای حداكثر مجموع وزن و ظرفیت بار 3.5 تن یا حمل حداكثر 9 سرنشین با راننده به جز وسایط نقلیه عمومی است. داشتن 18 سال تمام سن، ارائه گواهی سلامت جسمی و روانی، طی دوره‌های آموزش نظری و عملی و قبولی در آزمون آیین‌نامه و عملی شهر با وسایط نقلیه از دیگر شرایط دریافت این نوع گواهینامه است. افرادی كه دو سال از دریافت گواهینامه پایه 3 آنها گذشته باشد، می‌توانند گواهینامه پایه 2 هم دریافت كنند كه بر این اساس حداكثر مجموع وزن و ظرفیت بار قابل حمل با این نوع گواهینامه شش تن، یا حمل حداكثر 26 نفر سرنشین با راننده و وسایط نقلیه عمومی است. داشتن 23 سال سن، ارائه گواهی سلامت جسمی و روانی طی دوره‌های نظری و عملی و قبولی در آزمون آیین‌نامه و عملی شهر با وسایط نقلیه مربوط از شرایط دریافت گواهینامه پایه 2 است. افرادی كه دو سال از اخذ گواهینامه پایه 2 آنها گذشته باشد می‌توانند گواهینامه پایه یك بگیرند. داشتن 25 سال سن برای دریافت این گواهینامه و طی دوره‌های نظری و عملی مربوط و قبولی در آزمون به اضافه ارائه گواهی سلامت جسمی و روانی برای دریافت این گواهینامه الزامی است. دارندگان این گواهینامه می‌توانند مجموع وزن و ظرفیت بار بیش از شش تن یا حمل بیش از شش سرنشین را انجام دهند. با اعمال تغییرات جدید آزمون نهایی رانندگی از متقاضیان به جای افسران بازنشسته نیروی انتظامی زیر نظر افسران كادر شاغل در پلیس راهور انجام خواهد شد. براساس آیین‌نامه جدید اعتبار گواهینامه‌ها برای افراد تا 65 سال 10 ساله، بین 65 تا 70 سال پنج ساله و بالای 70 سال دو ساله خواهد بود. افرادی كه دو سال از اخذ گواهینامه پایه2 آنها گذشته باشد، می‌توانند گواهینامه پایه یك هم بگیرند. دارندگان گواهینامه پایه 3 سال اول اجازه تردد در شب و جاده‌های برونشهری را ندارند. گواهینامه‌های جدید مجهز به حسگر بوده و تمام اطلاعات و سوابق رانندگان در آنها ذخیره می‌شود.