به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، سید حسین هاشمی در همایش مدیران ارشد پارس‌خودرو و طرح افزایش توان علمی رسانه‌ها در حوزه خودرو با بیان این مطلب افزود: ما از ابتدا با ادغام دو خودروساز بزرگ کشور مخالف بودیم و در حال حاضر نیز مجلس اجازه چنین کاری را با روش جابجایی سهام نخواهد داد. وی با بیان اینکه این موضوع در دوره مدیریت مهندس بذررپاش هم مطرح بوده و مجلس نیز نظر مخالف خود را صریحا اعلام کرده است، افزود: در حال حاضر خودروسازان ایران در یک بازار نسبتا انحصاری فعالیت می‌کنند و چنانچه این ادغام صورت پذیرد، اندک رقابتی هم که بین آنها وجود دارد از بین می رود و در نهایت زیان آن بر اقشار مختلف جامعه تحمیل خواهد شد. وی خاطرنشان کرد: چنانچه قرار باشد این اتفاق در صنعت خودرو رخ دهد مجلس نیز در راستای کاهش تعرفه‌ها گام بر خواهد داشت و در چنین شرایطی صنعت خودرو نمی تواند با حضور رقیب خارجی موفق عمل کند. وی با بیان اینکه طی صحبت‌هایی که با مدیران عامل ایران خودرو و سایپا داشتم، هر دو این جریان‌ها را رد کرده‌اند، افزود: فضای کلی صنعت خودرو به گونه ای است که این دو شرکت باید حتما جدا از یکدیگر فعالیت کنند تا بتوانیم به اهداف مورد نظر در قوانین ارتقای کیفیت و حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو دست پیدا کنیم. وی در ادامه با حمایت از تبدیل شدن پارس‌خودرو به قطب سوم صنعت خودرو کشور افزود: با توجه به بیش از نیم قرن تجربه این شرکت در صنعت خودرو، پارس‌خودرو با زیرساخت‌های موجود در این مجموعه می‌تواند به عنوان یک مجموعه مستقل در صنعت خودرو عمل کند و توان رقابتی این صنعت در عرصه‌های داخلی و بین المللی را افزایش دهد. وی با بیان اینکه رضایت مشتری یک اصل اجتناب ناپذیر در صنعت خودرو است، افزود: بنده با سیاست های وزارت صنایع و معادن در زمینه صادرات خودرو ساخته شده اختلاف نظر دارم. هر چند صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در افق صنعت چشم‌انداز یک هدف مقدس است، اما به اعتقاد من مزیت فعلی کشور در حوزه صنعت قطعه سازی به مراتب بالاتر است. وی با بیان اینکه تغییر و تحولات ظاهری در خودروهای تولیدی جهان بسیار سریع و چشمگیر است، افزود: برای توسعه صادرات این صنعت باید ابتدا گلوگاه‌هایی همچون تامین مواد اولیه، دانش فنی و یا منابع مالی را شناسایی و در راستای رفع آن گام برداریم.