به گزارش «پرشین خودرو»،محمد زالی مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو با بیان این مطلب، افزود: مطالعات و بررسی های لازم برای این کار، از دو سال پیش شروع و مبانی تئوریک آن، فراهم شده است. وی افزود: فناوری پاشش مستقیم درکنار فناوریهای دیزل، س ان جی، هایبرید و کوچک سازی موتور، فناوری های مهم آینده در قوای محرکه را تشکیل می دهد که با هدف کاهش انتشار دی اکسید کربن و کاهش مصرف سوخت دنبال می شوند. زالی، برخورداری از تجربه موتور ملی پایه گاز سوز ای اف 7 را یک امتیاز مهم برای مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو در پرداختن به فناروی پاشش مستقیم به شمار آورد وگفت: در موتور ملی تنفس طبیعی، فناوری سی ان جی و در موتور ملی پرخوران(توربوشارژ) فناوری سی ان جی با کوچک سازی موتور ترکیب شد و در طرح پاشش مستفیم گاز، فناوری سی ان جی با پاشش مستقیم ترکیب می شود. وی افزود: فناوری پاشش مستقیم در مورد موتورهای بنزینی از 10 سال پیش در اروپا توسعه یافته و کاهش مصرف سوخت را در پی داشته، اما در مورد موتور پایه گاز سوز هنوز انجام نشده. با اجرای این طرح، مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو مبتکر این حرکت در جهان خواهد بود. مدیر مرکز تحقیقات موتور ایران خود رو اظهار داشت در حال حاضر، میزان انتشار دی اکسید کربن موتور ملی با سوختهای بنزین و گاز به ترتیب 185و 156 گرم بر كیلومتر می باشد اما در موتور گازسوز پاشش مستقیم میزان انتشار این گاز كمتر از 130 گرم بر كیلومتر پیش بینی می شود. وی گفت: با توسعه سیستم پاشش مستفیم روی موتور پایه گاز سوز معادل با كاهش انتشار دی اكسید كربن، مصرف سوخت خودرو نیز كاهش یافته و از اینرو پیمایش خودرو سمند با یك مخزن 100 لیتری بیش از 350 كیلومتر خواهد بود. زالی تصریح كرد برای مجهز كردن موتور ملی به فناوری پاشش مستقیم گاز، مركز تحقیقات توسعه سامانه تبادل گاز، توسعه افشانه پاشش مستقیم و توسعه محفظه احتراق موتور ملی را مد نظر قرار داده و نسبت به ساخت پنج نمونه موتور و ارزیابی عملكرد موتور توسعه یافته اقدام خواهد كرد. مدیر پروژه موتور ملی پایه گاز سوز، اظهار داشت: از دو سال پیش مقدمات اجرای طرح با تعریف چندین پایان نامه پژوهشی در مقاطع كارشناسی ارشد و دكتری فراهم شده، بعضی از پایان نامه های كارشناسی ارشد به اتمام رسیده اما عمده پایان نامه ها بویژه پایان نامه های دكتری در مراحل ابتدایی است. وی افزود عملی شدن طرح مستلزم تخصیص منابع انسانی متخصص مركز است و این در صورتی برای این مركز مقدور است كه منابع مالی طرح كه در جایگاه یك طرح ملی محسوب می شود توسط دولت تامین شود. زالی اظهار داشت تجربه موتور ملی پایه گازسوز ای اف 7 نشان داد كه سطح آلودگی این موتور با سوخت گاز 70% بهتر از سقف انتشار آلودگی استاندارد یورو 5 است و اضافه كردن فناوری پاشش مستقیم مزیت رقابتی بزرگی در حوزه قوای محركه خودرو برای كشور ایجاد می كند زیرا همزمان مصرف سوخت و آلودگی موتور به میزان قابل توجهی كاهش پیدا می كند به گونه ای كه دستیابی به آن بوسیله فناوریهای دیگر به سختی امكانپذیر است. این مقام مسوول، غلبه بر مشكل سایش شدید دریچه های موتورهای گازسوز و راه اندازی (استارت) خودرو با سوخت گاز در دمای خیلی سرد (كمتر از منفی 25 درجه) را از دستاوردهای مهم طرح موتور ملی برشمرد و بر لزوم پژوهش و تجاری سازی فناوریهای جدیدتر بر روی این موتور به عنوان یك محصول استراتژیك صنعت خودرو كشور تاكید كرد.