به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، مازیار حسینی با بیان اینكه به طور متوسط روزانه 120 هزار دستگاه خودرو از مبادی رفت و برگشت تونل توحید عبور می‌كند، اظهار كرد: تونل توحید موجب شده مسافتی كه طی آن پیش از این حدود یك ساعت به طول می‌انجامید، هم‌اكنون در كمتر از پنج دقیقه طی شود. به گفته وی، تونل توحید در كاهش ترافیك، صرفه‌جویی در سوخت و زمان و جلوگیری از استهلاك خودرو تاثیر چشمگیری داشته است. حسینی در ادامه، با اشاره به اینكه در شهر تهران،‌ بیش از 80درصد روزهای سال،‌ هوا در وضعیت ناسالم قرار دارد، خاطرنشان كرد: در چنین شهری تامین زیرساخت‌های ترافیكی نظیر تونل شهری كه به روان‌سازی ترافیك كمك كند، نقش بسزایی در بهبود كیفیت هوا دارد. وی درباره وضعیت تهویه تونل توحید، با تاكید بر اینكه مهم این است كه شاخص‌های ایمنی در تونل‌های شهری پایین‌تر از حد استاندارد نباشد، افزود: نتایج سنجش و كنترل كیفیت هوا در تونل توحید حاكی از این است كه وضعیت تونل توحید خارج از محدوده استاندارد نیست. به گفته معاون فنی عمرانی شهردار تهران، تونل توحید در مقایسه با تونل رسالت تجربه خوب و نقایصی كه در آن وجود دارد نیز، برطرف‌ شدنی است. حسینی در پاسخ به اینكه چرا سیستم تهویه تونل توحید همزمان با آغاز به كار این تونل مورد بهره‌برداری قرار نگرفت، گفت: از آنجا كه ساخت تونل شهری با ابعاد تونل توحید كار جدید و در عین حال، پیچیده‌ای بود، نیازمند مرور زمان و تجربه بودیم تا بتوانیم سیستم تهویه هوای تونل توحید را به بهترین شكل كامل كنیم. وی با تاكید بر اینكه پروژه تونل توحید پیچیدگی‌های بسیاری داشت، تصریح كرد: در مورد سیستم تهویه و كنترل كیفیت هوا در تونل توحید اختلاف‌نظر وجود داشت و به دلیل پیچیدگی‌های این پروژه، تكمیل سیستم تهویه را به گذشت مدت زمانی از بهره‌برداری تونل موكول كردیم. معاون فنی عمرانی شهردار تهران همچنین، به موضوع تردد خودروهای سنگین و موتورسیكلت‌ها در تونل توحید اشاره كرد و گفت: اعمال محدودیت‌های ترافیكی در این تونل نقش بسزایی در كاهش آلودگی هوای تونل دارد كه این موضوع نیز، هم‌اكنون با جدیت از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی دنبال می‌شود.