به گزارش «پرشین خودرو»، محمود صفارزاده در حاشیه دومین همایش ملی سوانح و تصادفات جاده‌ای، ریلی و هوایی، خاطرنشان کرد: آمارها نشان می‌دهد در ایران 90 درصد جابه‌جایی بار و 95 درصد جابه‌جایی مسافر از طریق جاده صورت می‌گیرد و این در حالی است که راه‌های آبی کشور با وجود پتانسیل‌ها و قابلیت‌ها مغفول مانده است. وی با بیان اینکه وضعیت راه‌های کشور در قیاس با کشورهای منطقه، زیر استاندارد ارزیابی می‌شود، گفت: با وجود اینکه بیشترین میزان جابه‌جایی بار و مسافر در کشور از طریق راه‌های زمینی است، اما همچنان شاهد عدم تناسب میان میزان وسایل نقلیه در كشور و احداث جاده‌ها هستیم. صفارزاده یادآور شد: برای واگذاری مسئولیت یک فروند هواپیما و جان ده‌ها مسافر به یک فرد، حساسیت‌های فراوان و به‌جایی وجود دارد، اما نکته تأسف‌بار اینکه جان همین تعداد مسافر به راننده یک اتوبوس سپرده می‌شود، بدون اینکه این حساسیت‌ها اعمال شود، حال آن که نتیجه اهمال در هر دو به مرگ انسان‌ها منجر می‌شود. رییس دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه تربیت مدرس تهران با بیان اینکه علل اصلی و ریشه‌ای تصادف باید تحلیل شود، تصریح کرد: به عنوان مثال تعیین مقاطع حادثه‌خیز نه بر اساس قطعات استاتیک این مقاطع بلكه باید بر اساس قطعات دینامیک تعیین شود و در کنار توجه به مهارت‌های رانندگی برای اخذ گواهینامه، فاکتورهای دیگری همچون ارزیابی روان‌شناختی افراد باید از فاكتورهای اعطاء گواهینامه به افراد باشد. صفارزاده، استاندارد نبودن جاده‌های کشور در مقایسه با جاده‌ها در کشورهای منطقه را قابل توجه دانست و به ایسنا گفت: نبود راه‌های کافی در مقایسه با تعداد خودروها، عدم روشنایی، نبود بودجه کافی برای ایمن‌سازی راه‌ها، اعمال سلیقه در مدیریت راه‌های کشور و کمبود راه‌های جایگزین از جمله مواردی است که باید به آن توجه شود. رییس دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه تربیت مدرس، ادامه داد: حدود 30 درصد از مجروحان سوانح رانندگی در فاصله محل حادثه تا بیمارستان که به طور میانگین هشت دقیقه به طول می‌انجامد، فوت می‌کنند و این در حالی است که کمترین زمان پذیرش بیمار در بیمارستان 10 دقیقه ثبت شده است، بنابراین باید در راستای الزام بیمارستان‌ها برای پذیرش اولیه بیماران اورژانسی، اقدام عاجل انجام شود. وی با انتقاد از عدم تعامل مناسب ارگان‌های متولی در حوزه حمل و نقل با دانشگاه‌ها، خاطرنشان کرد: تا چه زمانی باید آمارهای تصادفات و تلفات ناشی از آن از دید مردم، خصوصا دانشگاهیان پنهان نگاه داشته شود؟ صفارزاده، بحث مونیتورینگ جاده‌های کشور را ضعیف دانست و گفت: تصور غلطی وجود دارد، مبنی بر اینکه عامل اصلی بازدارنده تخلفات رانندگی در کشورهای پیشرفته دنیا، فرهنگ‌سازی است، در حالی که علت نخست کاهش چشم‌گیر بروز تخلف در این کشورها، بحث مونیتورینگ و کنترل نامحسوس است.