به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، پژو برای ما یادآور خاطرات خوشایند است، چه آن زمان که 405 با ورود به بازار کم تنوع ایران، خودروی خانواده های متوسط ایرانی شد یا هنگامی که 206 با آن طراحی خاص و زیبای خود دل هر جوان ایرانی را با خود برده بود.
با وجود راه پر فراز و نشیبی که در این سال ها پژو و ایران خودرو پیمودند، این برند تبدیل به پای ثابت بازار و صنعت خودروی ایران و صد البته سبد خرید خانواده های ایرانی شد.به جرات می توان گفت محبوبیت برند پژو در ایران تا جایی پیش رفت که می توان گفت درصد بالایی از خریداران خودرو حداقل یکبار به خرید یکی از خودروهای این برند فرانسوی اندیشیده اند.
رشته این محبوبیت در مواقعی (زمان تحریم ها و ترک ناگهانی بازار ایران از جانب این برند اروپایی) به نازکی تار مویی شد، اما هیچ گاه پاره نشد، تا جایی که نخستین برندی که در پسابرجام با قدرت وارد بازار ایران شد، همین پژوی فرانسه بود.
پژویی که این بار با 2008، 301 و 508 حرف های بسیاری برای گفتن دارد.پژو تا به امروز بیشتر بازار خودروهای اکونومی (اقتصادی) را با خودروهای خود تغذیه می کرد اما حالا با ورود سدان 508 به بازار خودروهای لوکس هم نیم نگاهی دارد.
چندی پیش فرصتی دست داد تا با تعدادی از همکاران خودرویی با 5 دستگاه پژو 508 مسیر جاده چالوس را در نوردیم که آنچه در پی می آید تجربه ای از نیم روز رانندگی با سدان خوش ساخت و پر از امکانات جدید خودروساز فرانسوی در بازار ایران است.

طراحی؛ متفاوت و نوین

پژو بعد از تولید هاچ بک محبوب 206 که جوایز بسیاری را نیز نصیب این خودروساز فرانسوی خصوصا از نظر طراحی ظاهری خود کرد، دیگر توجه خاصی به بحث طراحی در خودروهای جدید خود نداشت، یا شاید بهتر است بگوییم خودرویی که به مانند 206 صاحب امضا باشد، از این خودروساز فرانسوی مشاهده نکردیم.
چند سالی گذشت و فراز و فرود های بازار جهانی و پیشرفت سریع خودروسازان شرقی، فرانسوی ها را وادار کرد تا در طراحی خودروهای خود تجدید نظر کنند.آنچنان که دیگر فرانسوی معروف دنیای خودرو به طور کامل زبان طراحی جدیدی را با محصولات خود به جهان معرفی کرد.
پژو هم اما بیکار ننشست و با فیس لیفت های خود جایگاه خود را در دنیای خودرو تثبیت کرد.در این میان شاید یکی از بهترین فیس لیفت ها را همین پژو 508 که میهمان جدید بازار ایران است تجربه کرد.
این نسخه پژو508 که ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه که بعد از برجام و طی قرارداد همکاری جدید تاسیس شد) برای تولید به ایران آورده است، نمونه ای است که در سال 2014 تغییراتی را به خود دید و طی سال های 2015 و 16 راهی بازار جهانی شد.
قدرت، ابهت و لوکس بودن 3 مولفه ایست که طراحان پژو با خلق پژو508 به خوبی نمایش داده اند.ترکیب دی لایت هایی (چراغ روز) با طراحی بومرنگی، پروژکتور هایی که به خوبی روی سپر جانمایی شده است و جلو پنجره کروم رنگ با خطوط برجسته روی کاپوت، ظاهری پهن پیکر، لوکس و اسپرت از 508 پدید آورده است که می تواند از عوامل جذاب برای خریداران ایرانی باشد.
در کناره ها طراحی درب و خطوط منحنی سقف خودرو به گونه ای است که صندوق عقب را کوچک تر نشان می دهد و تلفیق آن با رینگ های پره ای 18 اینچی آلومینیوم، حس و حالی شبیه به خودروهای سدان کوپه را به بیننده القا می کند.
اما در عقب 508 شرایط کمی متفاوت است.چراغ هایی که از طراحی خاص و زیبایی بهره برده است، اگزوز هایی که خروجی 2 گانه دارد و سپر پر حجم همگی باعث می شود تا 508 پژو از عقب نمایه ای اسپرت تر داشته باشد.

طراحی داخلی؛ کابین لوکس و آپشن های فراوان

با ورود خودروهای کره ای و آپشن هایی که در خودروهای آن ها به وفور دیده می شود، سطح توقع مشتریان ایرانی بسیار بالا رفت.توقعی که چینی ها با شناخت و درک کامل آن تنها با حربه آپشن توانستند به سهم بالایی از بازار ما دست پیدا کنند.
پژو با 508 به خوبی این درک را به نمایش گذاشته است، چرا که با ورود به کابین 508 باسطح مناسبی از امکانات و کیفیت بالایی از ساخت مواجه می شوید.کابین با کیفیت و صندلی های خوش ساخت و طراحی هوشمندانه استفاده از امکانات این خودرو را برای راننده و سرنشین جلو به خوبی فراهم می آورد.
در کابین 508 با تفاوت هایی مواجه می شوید که خوشایند است.مثلا مکان قرارگیری دکمه استارت با تمام خودروها متفاوت است و در قسمت بالا و سمت چپ راننده قرار گرفته است.یا برای استفاده از سانروف باید اهرمی چرخشی را به گردش درآورید.
در کابین 508 اما موضوعی هم وجود داشت که شاید از نگاه بسیاری مسئله مهمی نباشد.برای استفاده از هدآپ (نمایشگر سرعت سنج و سایر موارد روی شیشه جلو) 508 کمی به مشکل خواهید خورد و پیدا کردن آن تقریبا سخت خواهد بود، حداقل برای ما که اینطور بود و تا زمانی که از مسئولان فنی تست درایو مکان قرارگیری دکمه راه اندازی را پرسیدیم، موفق به یافتن جای آن نشده بودیم.
در بحث آپشن ها ولی پژو از هیچ موردی کم نگذاشته است.گرمکن صندلی راننده و شاگرد، شیفتر تعویض دنده، صندلی برقی، ماساژور و کروز کنترل تنها بخشی از امکاناتی بود که 508 پژو به آن مجهز است.

رانندگی با 508 جی.تی لاین در جاده چالوس

پژو، 508 را در بازار های جهانی با چند پیشرانه مختلف دیزل و بنزینی تولید و راهی بازار کرده است ولی در ایران به مانند بسیاری از دیگر خودروها تنها با پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر به بازار خواهد آمد.
البته که این مورد چیزی از ارزش های این پیشرانه نمی کاهد. چرا که این پیشرانه توان تولید 165 اسب بخار و گشتاور 240 نیوتن متری را در کنار مصرف سوخت 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد داشت.
در پیشرانه 508 نکات حائز اهمیتی دیده می شود که برای آب و هوای کلاتشهر های ایران نکته مثبتی و نقطه قوت خواهد بود.استاندارد سوخت یورو5 و میزان انتشار پایین دی اکسید کربن از مهمترین این نکات است که برای 508 جی.تی، 134 گرم در هر کیلومتر عنوان شده است.
همانطور که در ابتدا گفته شد، مکان برگزاری تست درایو 508 جاده چالوس بود، آنهم در یک روز پاییزی که در برخی نقاط مرتفع جاده در شب قبل باران (البته به صورت محدود) باریده بود.یک روز با جدیدترین خودروی پژو در نوستالژیک ترین جاده ایران باعث شد تا پژو 508 در یک شرایط واقعی و سخت توسط خبرنگاران تست و آزمایش شود.
این خودرو که از جدیدترین محصولات پژو به شمار می رود در زمان روشن بودن و آغاز حرکت، کمترین میزان سر و صدا را به کابین منتقل می کرد.شتاب بالا و واکنش سریع پدال گاز موردی بود که در تغییرات سطح جاده چالوس به خوبی جلب نظر می کرد.
جاده چالوس که به دلیل نوع ساخت و کوهستانی بودن یکی از متنوع ترین و بهترین مکان ها برای تست های اینچنینی شناخته می شود، آزمون های سختی را پیش روی 508 قرار می داد.در پیچ های تند جاده به لطف هندلینگ خوب و سیستم های کنترلی، این خودرو به خوبی از پس فرمان ها بر می آمد و کمترین لغزش را از خود به نمایش می گذاشت.
با وجود آزمون های سخت جاده ای و فشاری که به این خودرو وارد کردیم، 508 رو سفید بود که در این میان نباید از نقش سیستم تعلیق و ترمز پر قدرت جی.تی بگذریم.سیستم ترمزی که در کنار 6 ایربگ قوت قلب راننده و سرنشینان خواهد بود و رانندگی ایمن را برای سرنشینان فراهم می آورد.
به هر حال ما یک روز سخت را با توجه به شرایط جاده ای برای خودروی جدید پژو در ایران رقم زدیم که در پایان اگر بخواهیم یک جمع بندی از این محصول نورسیده داشته باشیم، باید بگوییم: خودرویی نیمه لوکس، اسپرت و پر امکانات که اگر با هوشمندی درقیمت گذاری و شرایط فروش تلفیق شود، کمتر خودرویی توان رقابت با آن را خواهد داشت و ایکاپی ها می توانند روزهای پر فروغ پژو در ایران را باز هم تکرار کنند.