به گزارش پرشین خودرو، علی اکبر نژادعلی، با بیام این مطلب ضمن بیان وارداتی بودن «چیپست» موجود در بدنه کارت های سوخت، اظهار داشت: انحصار تولید این بخش از بدنه کارت سوخت، در اختیار چند کشور محدود است و شرکت های واردکننده آن ها نیز به مشکل برخوردند؛ به همین علت، تولید کارت های سوخت با تاخیر همراه شد. فریمی که چیپست روی آن سوار می شود، در کارگاه های داخلی تولید و پس از تبدیل به کارت های خام، شخصی سازی کارت ها انجام می شود.

وی ادامه داد:امسال حدود سه میلیون و 300 هزار درخواست صدور کارت سوخت داشتیم که تقریبا یک میلیون و 300 هزار عدد مربوط به خودروهای نوشماره ودو میلیون مابقی، مربوط به کارت های سوخت المثنی بود.

این مقام مسئول با تاکید بر این که اکنون مشکل تامین کارت های خام رفع شده و روند تولید کارت هوشمند سوخت، به روند عادی خود برگشته است، گفت: از 3 میلیون و 300 هزار درخواست ثبت شده، تولید 900 هزار کارت سوخت باقی مانده است که امیدواریم تا پایان دی، تولید آن ها نیز انجام شود.

وی ادامه داد: کارت هایی که تاکنون تولید شده اند، به نشانی افراد ارسال می شوند اما در این فرآیند نیز، مشکلاتی مانند وجود نشانی اشتباه در مرحله صدور سند خودرو وجود دارد. این کارت ها، به باجه های معطله پست بر می گردند. هم وطنان می توانند با مراجعه به سامانه epolice.ir یا post.ir متوجه شوند که کارتشان در چه مرحله ای قرار دارد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی بیان کرد: گاهی کارکنان پست تا دو مرحله به درب منزل متقاضی دریافت کارت سوخت مراجعه می کند اما مالک کارت سوخت حضور ندارد که باز هم، کارت به باجه های معطله پست ارجاع داده می شود.

وی درباره علت بومی سازی نشدن چیپست های موجود در بدنه کارت های سوخت نیز، توضیح داد: یک موضوع یک تکنولوژی تخصصی است و امیدواریم با همراهی شرکت های دانش بنیان داخلی، بتوانیم این فرآیند را نیز بومی سازی کنیم. این شرکت ها در گذشته نیز بسیاری از تجهیزات مربوط به سامانه هوشمند سوخت را بومی کرده اند.