به گزارش پرشین خودرو، صنعت خودروی کشور سال‌هاست با یک تناقض اساسی روبه‌روست؛ افزایش قیمت مواد اولیه بر اساس نرخ‌های جهانی و ارزی، در حالی که قیمت خودرو به‌صورت دستوری کنترل می‌شود و درآمد مردم نیز همگام با تورم رشد نکرده است.

آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور، ریشه این بحران را در ناهماهنگی اقتصادی می‌داند و تأکید می‌کند مشکل از ابتدای زنجیره تأمین آغاز می‌شود، نه از قیمت نهایی خودرو.

افزایش شدید قیمت مواد اولیه

وی با اشاره به عرضه مواد اولیه در بورس کالا می‌گوید قیمت این مواد به‌شدت افزایش یافته و عملاً تابع نرخ ارز آزاد شده است.

به گفته او، عرضه‌کنندگان داخلی و خارجی مواد اولیه همسو با قیمت‌های جهانی حرکت می‌کنند، در حالی که خودروسازان اجازه اصلاح قیمت محصول نهایی را ندارند و همین موضوع زنجیره تأمین را در آستانه نابودی قرار داده است.

زیان انباشته سنگین خودروسازان

محبی‌نژاد با استناد به صورت‌های مالی حسابرسی‌شده اعلام می‌کند زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال گذشته به ۲۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده بود که اکنون به رقمی بین ۳۵۰ تا ۳۶۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

وی همچنین از بدهی حدود ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان خبر می‌دهد و می‌گوید بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان دیگر نیز از طریق ابزارهای مالی بر دوش تولیدکنندگان باقی مانده است.

شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد

به گفته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، قیمت‌گذاری دستوری باعث ایجاد فاصله عمیق بین قیمت کارخانه و بازار خودرو شده است.

او تأکید می‌کند بازار خودرو بر اساس نرخ ارز و شرایط اقتصادی قیمت‌گذاری می‌شود، نه نرخ‌های مصوب، و افزایش منطقی قیمت کارخانه می‌تواند بخشی از زیان‌ها را جبران کند.

تورم بالا و درآمد ثابت؛ بحران قدرت خرید

محبی‌نژاد توضیح می‌دهد که هزینه‌های حمل‌ونقل در ماه‌های اخیر بین ۵۰ تا ۶۰ درصد افزایش یافته اما درآمد مردم متناسب با این تورم رشد نکرده است.

به گفته وی، با حقوق‌های فعلی بسیاری از خانوارها حتی در تأمین نیازهای روزمره دچار مشکل هستند و خرید خودرو به یک رؤیا تبدیل شده است.

۲ راهکار پیشنهادی محبی‌نژاد

• اگر قیمت مواد اولیه و ارز آزاد است، قیمت خودرو و درآمد مردم نیز باید متناسب با آن افزایش یابد.
• اگر قرار است قیمت خودرو و حقوق‌ها دستوری باشد، هزینه‌های تولید نیز باید کنترل شود.

به گفته محبی‌نژاد، هر رویکردی غیر از این دو مسیر، تعادل اقتصادی را برهم زده و بحران را تشدید می‌کند.

آیا خودرو امروز ارزان‌تر شده است؟

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با مقایسه‌ای اقتصادی می‌گوید در گذشته قیمت یک خودروی معمولی معادل حدود ۱۰ سکه بهار آزادی بود، اما امروز به حدود ۴ سکه رسیده است.

او همچنین به افزایش چندبرابری قیمت مس، فولاد و پلیمر اشاره می‌کند و معتقد است نسبت قیمت خودرو به این مواد اولیه کاهش یافته و ادامه تولید برای قطعه‌سازان دشوار شده است.