به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، خودروسازان چینی در حالی با سرعت بیشتری وارد بازارهای جهانی میشوند که ضعف بازار داخلی چین، رشد صادرات و افزایش استقبال از خودروهای چینی در اروپا و سایر بازارها، معادلات صنعت خودروی جهان را تغییر داده است. در تازهترین نشانه این تغییر، درآمد خارجی BYD برای نخستین بار از درآمد این شرکت در بازار چین بیشتر شده است.
صنعت خودروی چین در سالهای اخیر از یک قدرت بزرگ تولیدی به یکی از مهمترین بازیگران بازار جهانی تبدیل شده است. خودروسازانی مانند BYD، چری، جیلی و SAIC با تکیه بر قیمت رقابتی، خودروهای برقی و فناوریهای هوشمند، حضور خود را در بازارهای مختلف جهان گسترش دادهاند.
این روند در شرایطی سرعت گرفته که بازار داخلی چین با رقابت شدید، فشار قیمتی و کاهش تقاضا روبهرو است و خودروسازان این کشور بیش از گذشته به بازارهای خارجی چشم دوختهاند.
BYD؛ نمونهای از تغییر مسیر خودروسازان چینی
تازهترین گزارشهای مالی BYD نشان میدهد این شرکت در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ با یک تغییر مهم در ساختار درآمد خود مواجه شده است.
درآمد BYD از بازارهای خارجی در نیمه نخست سال به ۱۸۱.۳ میلیارد یوان، معادل حدود ۲۷ میلیارد دلار رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۴ درصد افزایش داشته است.
این درآمد اکنون حدود ۵۳ درصد از کل درآمد BYD را تشکیل میدهد؛ به این معنا که برای نخستین بار سهم بازارهای خارجی از درآمد این خودروساز از بازار چین بیشتر شده است. در مقابل، درآمد BYD در منطقه چین بزرگ حدود ۳۱ درصد کاهش داشته است.
این اتفاق را میتوان نشانهای مهم از تغییر استراتژی خودروسازان چینی دانست؛ شرکتهایی که زمانی بخش عمده رشد خود را از بازار عظیم داخلی چین به دست میآوردند، اکنون برای ادامه توسعه به بازارهای خارجی وابستهتر شدهاند.
صادرات خودروهای چینی با سرعت زیادی در حال رشد است
رشد BYD یک اتفاق منفرد نیست و در واقع بخشی از یک روند بزرگتر در صنعت خودروی چین محسوب میشود.
بر اساس دادههای منتشرشده، صادرات خودروهای چین در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به رکورد جدیدی رسیده و بیش از ۵ میلیون دستگاه خودرو صادر شده است. BYD و چری از مهمترین عوامل گسترش صادرات خودروهای چینی در بازارهای جهانی بودهاند.
در همین حال، گزارشهای صنعت خودرو نشان میدهد صادرات خودروهای چینی در سال ۲۰۲۶ همچنان با سرعت بالایی در حال افزایش است و بازارهای خارجی به یکی از مهمترین موتورهای رشد صنعت خودروی این کشور تبدیل شدهاند.
چینیها فقط به کشورهای در حال توسعه نمیروند
نکته مهم در موج جدید صادرات چین این است که خودروسازان این کشور دیگر صرفاً بازارهای کشورهای در حال توسعه را هدف قرار نمیدهند.
اروپا به یکی از مهمترین میدانهای رقابت خودروسازان چینی با برندهای سنتی تبدیل شده است.
بر اساس دادههای منتشرشده توسط Counterpoint Research، سهم خودروسازان چینی از بازار خودروهای سواری اروپا در سهماهه نخست ۲۰۲۶ به ۱۶ درصد رسیده؛ در حالی که این سهم چهار سال قبل تنها حدود ۳ درصد بود.
در همین بازه، سهم خودروسازان ژاپنی در بازار اروپا حدود ۱۲ درصد بوده است. به این ترتیب، برندهای چینی توانستهاند در مدت کوتاهی فاصله خود را با رقبای سنتی در یکی از مهمترین بازارهای خودرو جهان به شکل محسوسی کاهش دهند.
خودروهای برقی، سلاح اصلی چین در بازار جهانی
یکی از مهمترین عوامل موفقیت خودروسازان چینی، تمرکز گسترده آنها بر خودروهای برقی و انرژی نو است.
بر اساس گزارش آژانس بینالمللی انرژی، صادرات خودروهای برقی ساخت چین در سال ۲۰۲۵ تقریباً دو برابر شده است. فروش خودروهای برقی ساخت چین در اروپا نیز نسبت به سال ۲۰۲۴ حدود ۵۰ درصد افزایش داشته و به حدود ۹۴۰ هزار دستگاه رسیده است.
در همین حال، بازارهای خارج از اروپا و آمریکا نیز اهمیت بیشتری پیدا کردهاند. صادرات خودروهای برقی چین به جنوب شرق آسیا ۱۳۰ درصد، خاورمیانه ۶۰ درصد و آمریکای لاتین ۵۵ درصد در سال ۲۰۲۵ رشد کرده است.
این آمار نشان میدهد استراتژی خودروسازان چینی دیگر صرفاً فروش خودرو در چند بازار محدود نیست و آنها در حال ایجاد یک شبکه گسترده جهانی هستند.
چرا خودروسازان چینی به دنبال بازارهای خارجی هستند؟
رقابت در بازار داخلی چین به شدت افزایش یافته است. تعداد زیادی از خودروسازان در این بازار برای حفظ سهم خود وارد جنگ قیمتی شدهاند و حاشیه سود شرکتها تحت فشار قرار گرفته است.
در چنین شرایطی، بازارهای خارجی میتوانند دو مزیت مهم برای خودروسازان چینی داشته باشند:
اول، دسترسی به مشتریان جدید و دوم، امکان فروش خودرو با حاشیه سود بالاتر در برخی بازارها.
برای نمونه، حاشیه سود بخش خارجی BYD در نیمه نخست سال به حدود ۲۲ درصد رسیده است؛ رقمی که نشان میدهد بازارهای بینالمللی برای این شرکت تنها محلی برای افزایش حجم فروش نیستند و از نظر سودآوری نیز اهمیت بالایی پیدا کردهاند.
چینیها در حال تبدیل شدن به رقیب جدی خودروسازان سنتی
گسترش سریع برندهای چینی میتواند معادلات صنعت خودرو را در سالهای آینده تغییر دهد.
تا چند سال قبل، برندهای چینی در بسیاری از بازارها بیشتر به عنوان محصولاتی ارزانقیمت شناخته میشدند؛ اما اکنون شرکتهایی مانند BYD، چری و جیلی در حال رقابت در حوزههایی مانند خودروهای برقی، فناوریهای هوشمند، سیستمهای کمکراننده و خودروهای لوکستر هستند.
از سوی دیگر، خودروسازان چینی به دلیل برخورداری از زنجیره تأمین قدرتمند باتری، مواد اولیه، قطعات الکترونیکی و فناوری خودروهای برقی، توانستهاند سرعت توسعه محصولات جدید را بالا ببرند.
آیا دوران سلطه خودروسازان سنتی به پایان نزدیک است؟
البته هنوز نمیتوان گفت خودروسازان چینی کنترل بازار جهانی را به دست گرفتهاند. تعرفههای وارداتی، محدودیتهای تجاری، قوانین محلی و نگرانیهای سیاسی در برخی کشورها همچنان موانع بزرگی در مسیر توسعه جهانی آنها هستند.
با این حال، روند فعلی نشان میدهد رقابت جهانی خودرو دیگر تنها میان تویوتا، فولکسواگن، فورد، جنرال موتورز و سایر خودروسازان سنتی نیست.
ورود سریع برندهای چینی به بازارهای بزرگ و رشد صادرات آنها، بهویژه در حوزه خودروهای برقی، باعث شده معادلات صنعت خودرو به شکل محسوسی تغییر کند.
BYD نیز با عبور درآمد خارجی از درآمد بازار چین، شاید یکی از روشنترین نشانهها را از این تغییر ارائه کرده باشد؛ خودروسازی که اکنون برای رشد بیشتر، بیش از گذشته به خارج از مرزهای چین چشم دوخته است.
نظر شما