به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، سعید تقوایی عضو کمیته اجرایی صنعت تایر ایران، با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر سهم تایر ایرانی از بازار داخلی 75 درصد در خودروهای سواری و 65 درصد در خودروهای سنگین است. با واردات خودروهای چینی این ارقام در حال کاهش است. وی اظهار داشت: وقتی کشوری مثل چین به اندازه نیاز تمام دنیا تولید می‌کند و با افزایش مقیاس تولید روبه رو است ناچار به صادرات می شود بنابراین به بازارهای منطقه نگاه می‌کند و ایران بازار خوبی برای این صادرات است. دکتر تقوایی تصریح کرد: چینی‌ها برای اینکه این تایرها را در بازار کشور جا بیاندازند ابتدا با دامپینگ قیمت به بازار ورود می‌کنند و در پی این کاهش قیمت، کیفیت را نیز پایین می‌آورند و پس از جا انداختن خود، آرام قیمت را بالا می‌آورند لذا همین قیمت‌شکنی چینی‌ها موجب شده تا بازار تایر در ایران به‌شدت متشنج شود. عضو کمیته اجرایی صنعت تایر ایران بیان کرد: کشورهای جهان اول برای این اتفاق دو تعرفه جبرانی و آنتی‌ دامپینگ برقرار کرده‌اند که شاید به 80 درصد هم برسد اما ما در ایران تمام واردات را به یک چوب می‌رانیم درحالی‌که باید تعرفه‌های ترجیحی و خاص برای کشور در نظر بگیریم. وی در خصوص تأثیر تعویق ابلاغ مصوبه افزایش تعرفه واردات تایر بر این صنعت نیز گفت: کسب اطلاعات تا قبل از اجرایی شدن منجر به ایجاد یک گپ زمانی می شود و متاسفانه برخی از واردکنندگان از این گپ استفاده کرده و آغاز به واردات تایر می‌کنند. به گفته دکتر تقوایی، این تایرهای وارداتی در انبار می‌مانند تا زمانی‌که تعرفه سال جدید ابلاغ شود به همین دلیل با توجه به دو ماه باقیمانده از سال که هزینه تولید برای تولیدکنندگان بیشتر می‌شود و سه ماه نخست سال را باید زمان پرمخاطره‌ای برای صنعت تایر کشور دانست.