به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تشریح شرایط این شرکت در زمان آغاز به کار تیم مدیریتی جدید، از بدهی ۲۱ هزار میلیارد تومانی به بانک‌ها، افت شدید تولید، انباشت ۹۰ هزار خودروی معوق و خطر فسخ قرارداد با شریک خارجی خبر داد؛ چالش‌هایی که به گفته او، سایپا را در آستانه یک بحران جدی قرار داده بود.

بدهی بانکی ۲۱ همتی و قفل شدن سیستم مالی

علی شیخ‌زاده، در نشست خبری با اصحاب رسانه اعلام کرد: در آذرماه سال گذشته و همزمان با تغییر مدیریت، سایپا با بدهی سرفصل‌شده ۲۱ همتی به شبکه بانکی مواجه بود؛ موضوعی که عملاً ارتباط شرکت با بانک‌ها را قفل و جریان مالی تولید را مختل کرده بود.

فروش فراتر از ظرفیت و ۹۰ هزار خودروی معوق

به گفته وی، فروش‌های غیرمتعارف سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، به‌ویژه در دوره سامانه یکپارچه، باعث شد تعهدات سایپا از ظرفیت واقعی تولید فراتر رود و در نهایت بیش از ۹۰ هزار دستگاه خودروی معوق بر جای بماند؛ عددی که مجموع تعهدات مازاد را به حدود ۱۲۰ هزار دستگاه رساند.

خطر قطع همکاری با چانگان

شیخ‌زاده یکی از بحرانی‌ترین چالش‌ها را تهدید فسخ قرارداد با شرکت چانگان دانست و گفت: به دلیل عمل‌نشدن به تعهدات گذشته، این شریک خارجی در آستانه قطع همکاری قرار داشت و حتی مکاتبات حقوقی رسمی برای فسخ قرارداد انجام شده بود.

عبور از بحران با احیای زنجیره تأمین

مدیرعامل سایپا افزود: نخستین اقدام مدیریت جدید، بازسازی اعتماد زنجیره تأمین و سازندگان بود که نتیجه آن، تثبیت تولید در سه‌ماهه پایانی سال و عبور شرکت از شرایط بحرانی شد.

احیای قرارداد چانگان و تولید داخلی

وی با اشاره به مذاکرات انجام‌شده با حمایت وزارت صمت و بانک مرکزی گفت: در دی‌ماه سال گذشته بخشی از تعهدات اجرایی شد، اعتماد چانگان بازگشت و قرارداد احیا شد؛ به‌طوری که اکنون دو محصول این برند در داخل کشور تولید می‌شود و برنامه افزایش عمق ساخت داخل در دستور کار است.

افزایش سرمایه ۸ برابری سایپا

شیخ‌زاده از افزایش سرمایه بیش از هشت برابری سایپا خبر داد و اعلام کرد: سرمایه شرکت از ۱۹.۵ همت به بیش از ۱۶۲ همت رسید که این اقدام نقش مهمی در ارتقای ارزش بازار و آماده‌سازی شرکت برای واگذاری به بخش خصوصی داشت.

افت تولید به‌دلیل حذف محصولات غیراستاندارد

به گفته مدیرعامل سایپا، خروج دو محصول پرتیراژ وانت ۱۵۱ و نیسان آبی به دلیل عدم پاس کردن استانداردها، باعث کاهش حدود ۳۰ هزار دستگاهی تولید در نیمه نخست سال شد؛ هرچند با ورود محصولات جایگزین، تولید دوباره به مدار بازگشت.

۴۰ هزار شاهین بدون فروش

وی با اشاره به فشار شدید نقدینگی گفت: در یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشده، در حالی که حدود ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو، مربوط به تعهدات گذشته، تولید و تحویل شده است.

تأمین نقدینگی بدون وام بانکی

شیخ‌زاده تأکید کرد: برای جلوگیری از افزایش زیان، فروش دارایی‌های مازاد در دستور کار قرار گرفت و از مردادماه تاکنون حدود ۹.۵ همت منابع بدون بهره از این محل تأمین و وارد چرخه تولید شده است.

محصولات جدید و موتور ملی تازه

مدیرعامل سایپا از عرضه و توسعه چند محصول جدید از جمله پارس‌نوآ، آریا، C3XR و برنامه تولید آریای هیبرید خبر داد و افزود: مهم‌ترین دستاورد آینده سایپا، طراحی یک خانواده موتور کاملاً جدید است که مصرف سوخت را به حدود ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش می‌دهد و می‌تواند تا ۲۰ درصد آلایندگی شهری را کم کند.

هشدار درباره اخبار نادرست در آستانه واگذاری

شیخ‌زاده در پایان با تأکید بر جایگاه ملی سایپا گفت: انتشار اخبار نادرست در دوره واگذاری می‌تواند به تخریب ارزش واقعی شرکت منجر شود. سایپا با وجود چالش‌ها، در مسیر اصلاح و بازگشت به ریل منطقی قرار گرفته است.