به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، همکاری فولکس‌واگن (Volkswagen) با اکس‌پنگ (XPeng) برای تقویت جایگاه این خودروساز آلمانی در بازار خودروهای برقی چین، دست‌کم در نخستین محصول مشترک، مطابق انتظار پیش نرفته است. بر اساس گزارشی که رویترز در ۲۰ اکتبر ۲۰۲۶ منتشر کرد، شاسی‌بلند برقی فولکس‌واگن ID. UNYX 08 از آوریل تا اوت، به‌طور میانگین تنها ۲۶۷ دستگاه در ماه فروش داشته است؛ در حالی که هدف اولیه فروش ماهانه آن ۳۶۲۲ دستگاه تعیین شده بود.
این اختلاف نشان می‌دهد فولکس‌واگن در تبدیل همکاری فناورانه خود به فروش گسترده در بازار چین با چالش روبه‌رو شده است؛ بازاری که خودروسازان داخلی آن با سرعت زیادی خودروهای برقی مجهز به فناوری‌های هوشمند عرضه می‌کنند.
فروش فولکس‌واگن ID. UNYX 08 چقدر از هدف عقب ماند؟
طبق داده‌های شرکت مشاوره خودرویی ThinkerCar که در گزارش رویترز نقل شده، میانگین فروش ماهانه ID. UNYX 08 در فاصله آوریل تا اوت ۲۰۲۶ به ۲۶۷ دستگاه رسید؛ رقمی کمتر از یک‌دهم هدف اولیه شرکت.
رویترز همچنین گزارش داده است که فولکس‌واگن در ابتدا فروش ۳۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه از این خودرو را تا پایان سال ۲۰۲۶ هدف‌گذاری کرده بود، اما پیش‌بینی فروش سالانه بعداً با بیش از ۶۰ درصد کاهش به ۱۲ هزار و ۳۰۰ دستگاه رسید.
این ارقام به هدف‌گذاری و پیش‌بینی فروش مربوط‌اند، نه آمار نهایی فروش سال ۲۰۲۶. بااین‌حال، فاصله میان انتظارات اولیه و عملکرد گزارش‌شده نشان می‌دهد فولکس‌واگن ناچار شده برآورد خود از استقبال بازار را تعدیل کند.
چرا شاسی‌بلند برقی فولکس‌واگن در چین موفق نشد؟
یکی از چالش‌های ID. UNYX 08، رقابت شدید در بخش خودروهای برقی چین است. این خودرو با قیمت اولیه حدود ۳۴ هزار و ۲۶۰ دلار عرضه شد؛ بازاری که در آن برندهای چینی با امکانات هوشمند، فناوری‌های کمک‌راننده و قابلیت‌های شارژ سریع در حال رقابت هستند.
برای نمونه، شیائومی YU7 و زیکر 7X از رقبای این خودرو محسوب می‌شوند. بر اساس داده‌های ThinkerCar، فروش شیائومی YU7 از آوریل تا اوت به حدود ۵۷ هزار دستگاه و فروش زیکر 7X به بیش از ۲۱ هزار دستگاه رسید؛ درحالی‌که فروش ID. UNYX 08 در همین بازه حدود هزار و ۳۰۰ دستگاه بود.
البته مقایسه فروش این مدل‌ها باید با توجه به تفاوت شبکه توزیع، جایگاه برند و شرایط عرضه انجام شود. بااین‌حال، اختلاف ارقام نشان می‌دهد نام تجاری فولکس‌واگن به‌تنهایی نتوانسته برای این محصول تقاضای کافی ایجاد کند.
شبکه فروش محدود و تخفیف‌های قیمتی
عامل دیگری که در این گزارش مطرح شده، شبکه فروش محدود ID. UNYX 08 در چین است. فروش این خودرو عمدتاً از طریق شبکه تازه‌تأسیس فولکس‌واگن آنهویی (Volkswagen Anhui) انجام می‌شود؛ شبکه‌ای که در مقایسه با ساختار گسترده‌تر نمایندگی‌های فولکس‌واگن در چین محدودتر است.
در بازاری که دسترسی به نمایندگی و خدمات فروش می‌تواند بر انتخاب مشتری اثر بگذارد، محدودیت شبکه توزیع ممکن است رشد فروش را دشوارتر کند.
فولکس‌واگن همچنین تخفیفی در حدود ۱۷ درصد نسبت به قیمت اولیه این خودرو تبلیغ کرده است. این اقدام می‌تواند به افزایش جذابیت قیمتی کمک کند، اما به‌تنهایی تضمین‌کننده موفقیت نیست؛ به‌ویژه زمانی که رقبا هم‌زمان در حال توسعه فناوری و عرضه محصولات جدید هستند.
آیا همکاری فولکس‌واگن و اکس‌پنگ شکست خورده است؟
فولکس‌واگن همکاری راهبردی با اکس‌پنگ را در سال ۲۰۲۳ آغاز کرد تا از توانایی شرکت‌های چینی در توسعه نرم‌افزار، معماری الکترونیکی و فناوری خودروهای برقی استفاده کند. فولکس‌واگن اعلام کرده است که معماری جدید حاصل این همکاری در مدت ۱۸ ماه توسعه یافته است؛ موضوعی که از نظر سرعت طراحی و توسعه محصول اهمیت دارد.
بااین‌حال، موفقیت فنی با موفقیت تجاری یکسان نیست. فروش ضعیف ID. UNYX 08 نشان می‌دهد که عرضه سریع‌تر خودرو، بدون قیمت‌گذاری رقابتی، امکانات متناسب با انتظار مشتریان و شبکه فروش کارآمد، الزاماً به نتیجه مطلوب منجر نمی‌شود.
فولکس‌واگن برای محصول بعدی این همکاری، سدان برقی ID. UNYX 09، نیز اهداف فروش قابل‌توجهی در نظر گرفته است. عملکرد این مدل می‌تواند آزمون مهم‌تری برای سنجش اثربخشی همکاری دو شرکت باشد؛ هرچند هنوز نمی‌توان نتیجه یک خودرو را به کل برنامه مشترک تعمیم داد.
چرا این اتفاق برای فولکس‌واگن مهم است؟
چین یکی از مهم‌ترین بازارهای فولکس‌واگن بوده است، اما رشد خودروسازان داخلی و تغییر انتظارات مشتریان، رقابت را دشوارتر کرده است. اکنون شرکت‌های چینی علاوه بر قیمت، در حوزه نرم‌افزار، امکانات هوشمند و سرعت عرضه محصول نیز فشار زیادی بر برندهای سنتی وارد می‌کنند.
عملکرد ID. UNYX 08 نشان می‌دهد که همکاری با یک شرکت فناورانه محلی، به‌تنهایی برای جبران این فاصله کافی نیست. فولکس‌واگن باید بتواند فناوری توسعه‌یافته را به محصولی تبدیل کند که از نظر قیمت، امکانات، دسترسی و تجربه مشتری نیز با رقبای چینی رقابت کند.
در نتیجه، فروش گزارش‌شده ۲۶۷ دستگاه در ماه را می‌توان هشداری برای راهبرد فولکس‌واگن در چین دانست؛ اما برای قضاوت نهایی درباره شکست یا موفقیت همکاری با اکس‌پنگ، باید عملکرد محصولات بعدی و روند فروش ID. UNYX 08 در ماه‌های آینده نیز بررسی شود.
نظر شما