به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، بر اساس این گزارش، بخش خودروهای برقی هوشمند و نوآوری هوش مصنوعی این شرکت درآمدی معادل ۱۹ میلیارد یوان (۲.۹۲ میلیارد دلار) داشته اما زیان عملیاتی ۳.۱۳ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) را نیز ثبت کرده است. شیائومی در این دوره مجموعاً ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودرو فروخته است که به معنای زیان ۵,۶۰۰ دلاری به ازای فروش هر خودرو است. این رقم در مقایسه با زیان ۹۰۰ دلاری به ازای هر خودرو در سه ماهه اول سال گذشته، افزایشی چشمگیر داشته است.
ادامه سیاست ارزان فروشی برای تصاحب بازار
شیائومی همچون بسیاری دیگر از شرکتهای چین، سیاست ارزان فروشی برای تصاحب بازار را سرلوحه خود قرار داده است تا بتواند با دیگر خودروسازان این حوزه رقابت کند. سیاست قیمتگذاری شیائومی در بازار خودرو، تکرار همان استراتژی تهاجمی است که این شرکت را در دنیای گوشیهای هوشمند به یک غول تبدیل کرد: «تصاحب بازار از طریق فروش با حاشیه سود پایین یا حتی زیان». این رویکرد، که به «نفوذ در بازار» (Market Penetration) شهرت دارد، بر این اصل استوار است که زیان اولیه به ازای فروش هر خودرو، یک سرمایهگذاری برای به دست آوردن سهم بازار و ایجاد یک پایگاه کاربری عظیم است.
شیائومی با ارائه محصولی پیشرفته با قیمتی بسیار رقابتی، به سرعت توجه مصرفکنندگان را جلب کرده و برند خود را به عنوان یک بازیگر جدی در این صنعت تثبیت میکند. هدف بلندمدت، رسیدن به تولید انبوه، کاهش هزینههای تمامشده از طریق مقیاسپذیری و در نهایت، کسب سود از طریق خدمات نرمافزاری، آپدیتها و اکوسیستم یکپارچهای است که خودرو را به دیگر محصولات شیائومی متصل میکند. در واقع، زیان فعلی، بهای ورود قدرتمند به یکی از رقابتیترین بازارهای جهان و شرطبندی بزرگ بر وفاداری مشتریان در آینده است.
عملکرد فروش و تحویل
در سه ماهه اول، شیائومی با تحویل ۸۰,۸۵۶ دستگاه خودروی جدید، افزایشی ۶.۶ درصدی را نسبت به ۷۵,۸۶۹ دستگاه تحویل داده شده در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ تجربه کرد. درآمد حاصل از فروش خودروهای برقی به تنهایی به ۱۹ میلیارد یوان (۲.۸ میلیارد دلار) رسید و میانگین قیمت فروش هر خودرو (ASP) حدود ۲۳۵,۰۰۰ یوان (۳۴,۶۰۰ دلار) بود.
این شرکت اشاره کرد که این رشد سالانه علیرغم توقف تولید و کاهش حجم تحویل نسل اول سری SU۷ به دست آمده و این موفقیت عمدتاً مدیون عملکرد قدرتمند سری جدید YU۷ در بازار است. تا تاریخ ۶ می، نسل جدید SU۷ که در ماه مارس عرضه شد، بیش از ۸۰,۰۰۰ سفارش قطعی دریافت کرده است. در همین حال، سری YU۷ تنها ۱۰ ماه پس از عرضه به بازار، به رکورد تحویل تجمعی ۲۳۲,۰۰۰ دستگاه دست یافته است.
از نظر قیمتگذاری، مدل جدید YU۷ GT که در ۲۱ می عرضه شد، با قیمت پایه ۳۸۹,۹۰۰ یوان (۵۷,۳۰۰ دلار) و نسخه استاندارد YU۷ با قیمت پایه ۲۳۳,۵۰۰ یوان (۳۴,۳۰۰ دلار) به فروش میرسد. برای پشتیبانی از این رشد، شیائومی تا ۳۱ مارس شبکه خردهفروشی خود را به ۴۹۰ فروشگاه در ۱۴۳ شهر در سرزمین اصلی چین گسترش داده است.
چالشهای سودآوری
با وجود رشد درآمد، بخش خودروسازی در این سه ماهه با چالشهای جدی در زمینه سودآوری مواجه بود. حاشیه سود ناخالص برای بخش خودروهای برقی هوشمند و نوآوری هوش مصنوعی به ۲۰.۱% رسید که نسبت به ۲۳.۲% در مدت مشابه سال گذشته کاهش نشان میدهد. شیائومی این کاهش را به یارانههای مالیات خرید خودرو، سهم کمتر تحویل مدل گرانقیمتتر SU۷ Ultra و افزایش هزینههای قطعات اصلی نسبت داده است. در نتیجه، این بخش زیان عملیاتی ۳.۱ میلیارد یوان (۴۵۷ میلیون دلار) را گزارش کرد.
نظر شما