به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، تویوتا سنتری (Toyota Century) که برای دهه‌ها نماد خودروهای لوکس و تشریفاتی ژاپن بود، حالا در آستانه ورود به مرحله‌ای تازه قرار گرفته است. تویوتا در حال بررسی امکان گسترش این برند به بازارهای بیشتری خارج از ژاپن است؛ حرکتی که می‌تواند Century را از یک نام تقریباً انحصاری ژاپنی به یک برند جهانی در بخش خودروهای فوق‌لوکس تبدیل کند.
این موضوع در شرایطی مطرح شده که آکیو تویودا (Akio Toyoda)، رئیس هیئت‌مدیره تویوتا، در جریان حضور خود در دیترویت برای مراسم ورود به تالار مشاهیر خودرو، با یک دستگاه Century SUV در این شهر حاضر شد.
چرا تویوتا سنتری را به دیترویت برد؟
حضور Century SUV در دیترویت تنها یک انتخاب تشریفاتی نبود. هیروکی ناکاجیما (Hiroki Nakajima)، مدیر ارشد فناوری تویوتا، درباره این خودرو گفته است که سنتری یک «مدل جهانی» است و تویوتا علاقه دارد بازخورد فعالان صنعت خودرو در دیترویت را درباره جدیدترین نسخه آن دریافت کند.
این اظهارنظر در حالی اهمیت پیدا می‌کند که Century دیگر صرفاً نام یک مدل در سبد محصولات تویوتا نیست.
سنتری حالا یک برند مستقل و بالاتر از لکسوس است
تویوتا در سال ۲۰۲۵ تصمیم گرفت Century را به یک برند مستقل تبدیل کند؛ برندی که در ساختار محصولات این خودروساز در جایگاهی بالاتر از لکسوس قرار می‌گیرد.
خود تویوتا در معرفی این استراتژی اعلام کرده است که قصد دارد Century را به برندی تبدیل کند که روح و افتخار ژاپن را به جهان معرفی کند. فلسفه این برند نیز با عبارت «One of One» یا «یکی از یک» توصیف شده است.
بنابراین عبارت «بالاتر از لکسوس» به جایگاه برند Century در ساختار محصولات تویوتا اشاره دارد و نباید آن را به معنی برتری فنی تمام محصولات Century نسبت به تمام محصولات Lexus دانست.
چرا Century را «رولزرویس ژاپنی» می‌نامند؟
Century از دهه ۱۹۶۰ به بعد به یکی از نمادهای جایگاه اجتماعی در ژاپن تبدیل شده و در طول تاریخ مورد استفاده اعضای خاندان سلطنتی، نخست‌وزیران و مدیران ارشد شرکت‌های بزرگ این کشور بوده است.
همین جایگاه باعث شده رسانه‌های بین‌المللی از Century به‌عنوان پاسخی ژاپنی به خودروهایی مانند رولزرویس (Rolls-Royce) یاد کنند. این عنوان، تعبیر رسانه‌ای است و به معنی معرفی رسمی Century به‌عنوان رقیب مستقیم رولزرویس از سوی تویوتا نیست.
در عین حال، تویوتا با تبدیل Century به یک برند مستقل، عملاً تلاش دارد حضور خود را در بخش فوق‌لوکس بازار خودرو پررنگ‌تر کند؛ بخشی که سال‌ها در اختیار برندهایی مانند رولزرویس، بنتلی و مرسدس‌بنز مایباخ بوده است.
قیمت Century SUV چقدر است؟
Century SUV در بازار ژاپن از حدود ۲۷ میلیون ین آغاز می‌شود؛ رقمی که آن را به گران‌ترین خودروی سواری تویوتا در بازار داخلی این کشور تبدیل کرده است.
البته قیمت بالای Century تنها به تجهیزات یا ابعاد خودرو مربوط نمی‌شود. بخشی از جایگاه این برند به فرآیند ساخت، توجه به جزئیات و استفاده از مهارت‌های سنتی ژاپنی بازمی‌گردد. تویوتا نیز در معرفی برند Century بر ترکیب فناوری مدرن با میراث و صنایع‌دستی ژاپنی تأکید کرده است.
سنتری قرار نیست فقط یک شاسی‌بلند باشد
تویوتا در سال ۲۰۲۵ کانسپت یک Century Coupe را نیز به نمایش گذاشت؛ محصولی که نشان داد این برند قرار نیست صرفاً به یک سدان تشریفاتی یا یک شاسی‌بلند لوکس محدود شود.
تویوتا در نمایشگاه تحرک ژاپن ۲۰۲۵ اعلام کرد که Century قرار است به‌عنوان یک برند مستقل توسعه پیدا کند و فلسفه آن بر ارائه محصولاتی متفاوت و منحصربه‌فرد استوار باشد.
در نتیجه، مسیر جدید Century را باید بخشی از تلاش تویوتا برای ساخت یک برند فوق‌لوکس با هویت مستقل دانست؛ نه صرفاً توسعه نسل جدید یک مدل قدیمی.
آیا سنتری V12 می‌شود؟
یکی از بحث‌های مطرح در رسانه‌های تخصصی خودرو، احتمال استفاده از پیشرانه هیبریدی V12 در نسل‌های آینده Century است؛ موضوعی که به سابقه این خودرو نیز مرتبط است، زیرا نسل پیشین Century در سال‌های گذشته با پیشرانه V12 شناخته می‌شد.
با این حال، تویوتا چنین مشخصاتی را برای محصولات آینده Century تأیید نکرده است. در حال حاضر، Century سدان از پیشرانه هیبریدی V8 و Century SUV از پیشرانه هیبریدی V6 استفاده می‌کنند و اطلاعات رسمی درباره قوای محرکه نسل آینده یا نسخه کوپه منتشر نشده است. بنابراین V12 فعلاً باید در حد یک گزارش و گمانه‌زنی رسانه‌ای باقی بماند، نه یک مشخصه قطعی.
سنتری کجاهای دنیا عرضه می‌شود؟
Century همچنان تمرکز اصلی خود را بر بازار ژاپن دارد، اما شاسی‌بلند این برند در چین نیز عرضه شده و تعداد محدودی از خودروهای Century به برخی کشورهای آسیایی و خاورمیانه ارسال شده است.
تویوتا اکنون در حال بررسی امکان حضور این برند در بازارهای بیشتری است. بنابراین اتفاق جدید، «اولین خروج Century از ژاپن» نیست؛ بلکه حرکت تویوتا برای گسترش حضور رسمی و گسترده‌تر این برند در بازارهای جهانی است. (Los
پایان راه ژاپنی‌ها در بازار فوق‌لوکس؟
Century برای مدت طولانی محصولی بود که بیش از آنکه یک خودروی صادراتی باشد، نمادی از صنعت خودرو و فرهنگ لوکس ژاپن محسوب می‌شد. اما تبدیل آن به یک برند مستقل، معرفی مدل‌های جدید و نمایش آن در رویدادهایی مانند حضور آکیو تویودا در دیترویت، نشان می‌دهد تویوتا حالا نگاه بزرگ‌تری به آینده این نام دارد.
اگر این برنامه به عرضه رسمی در بازارهای بیشتری منجر شود، Century می‌تواند یکی از معدود برندهای ژاپنی باشد که مستقیماً برای حضور در بخش فوق‌لوکس جهانی توسعه پیدا می‌کند؛ بازاری که تاکنون عمدتاً در اختیار برندهای اروپایی بوده است.
نظر شما