به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، بحث درباره کیفیت خودروهای داخلی و عملکرد خودروسازان همواره با انتقادهای جدی همراه بوده است؛ اما حسین افشین معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهوری، در جمع مدیران و کارکنان سایپا، بر وجه دیگری از صنعت خودرو دست گذاشت: زنجیره‌ای از قطعه‌سازان، مهندسان، متخصصان و نیروهای فناور که در پشت تولید هر خودرو فعالیت می‌کنند.
وی با اشاره به اینکه انتقاد از خودروسازان را نمی‌توان نادیده گرفت، تأکید کرد: نباید با تمرکز صرف بر ایرادهای خودروهای تولید داخل، نقش گسترده این صنعت در ایجاد ظرفیت‌های تولیدی و تربیت نیروی متخصص در کشور را فراموش کرد.
افشین: هر قطعه خودرو، یک صنعت است
معاون علمی رئیس‌جمهوری در توضیح جایگاه صنعت خودرو گفت: تولید یک خودرو به فعالیت یک مجموعه محدود نمی‌شود، بلکه زنجیره بزرگی از تولید و تخصص در داخل کشور شکل می‌گیرد تا محصول نهایی ساخته شود.
وی با اشاره به اینکه قطعات خودرو، هرکدام می‌توانند بخشی از یک صنعت باشند، نقش مهندسان، نخبگان و نیروهای متخصص را در این زنجیره برجسته کرد و افزود: افرادی که در این بخش‌ها آموزش می‌بینند و فعالیت می‌کنند، در نقاط مختلف کشور منشأ اثرگذاری می‌شوند.
این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که صنعت خودروی ایران علاوه بر چالش‌های مربوط به کیفیت، قیمت و رقابت‌پذیری محصولات، با موضوعاتی مانند توسعه فناوری، ارتقای ساخت داخل و حفظ ظرفیت‌های تخصصی نیز روبه‌رو است.
«نمی‌گویم خودروی ما بهترین خودروی دنیاست؛ اما باید زنجیره تولید را دید»
افشین در بخش دیگری از صحبت‌های خود، بدون دفاع مطلق از کیفیت خودروهای داخلی، به وجود ایراد در محصولات تولیدی اشاره کرد و گفت: «من نمی‌گم خودرویی که ما داریم می‌سازیم تو بهترین دنیاست، نه عیب هم داره.»
با این حال، وی تأکید کرد: هنگام قضاوت درباره صنعت خودرو باید به افرادی نیز توجه کرد که این محصولات را تولید می‌کنند؛ از مهندسان و نخبگان گرفته تا فناوران و کارگران.
معاون علمی رئیس‌جمهوری با تأکید بر ضرورت نگاه ملی به این موضوع، صنعت خودرو را بخشی از ظرفیت کشور دانست و خواستار آن شد که در کنار استفاده از محصولات داخلی، نقد سازنده و اصلاح نیز دنبال شود.
واکنش افشین به پیشنهاد تعطیلی خودروسازان و پرداخت مابه‌التفاوت بنزین
یکی از بخش‌های قابل توجه صحبت‌های معاون رئیس‌جمهوری، اشاره او به دیدگاهی بود که تعطیلی خودروسازان و پرداخت مابه‌التفاوت بنزین به کارکنان را راهکاری برای سود بردن کشور تصور می‌کند.
افشین با طرح این مثال گفت: «عموماً با یک ایراد، آقا اصلاً همه کارکنان خودروسازان برن داخل منزل بشینند و مابه‌التفاوت بنزین رو ما بهشون بدیم و آقا کشور سود می‌کند؛ این اصلاً این شکلی نیست. یک زنجیره فناوری است.»
این بخش از اظهارات وی، تأکید بر این نکته است که ارزیابی اقتصادی صنعت خودرو نباید صرفاً به هزینه و فایده مستقیم تولید یک محصول محدود شود؛ زیرا تعطیلی یک خودروساز می‌تواند به معنای کنار رفتن مجموعه‌ای از فعالیت‌های صنعتی و فناورانه مرتبط با آن نیز باشد.
البته تأکید بر اهمیت این زنجیره، به معنای نادیده گرفتن انتقادها از عملکرد خودروسازان نیست؛ خود افشین نیز در صحبت‌هایش وجود ایراد در خودروهای تولید داخل را پذیرفت و در عین حال بر ضرورت اصلاح و نقد سازنده تأکید کرد.
بازدید معاون علمی رئیس‌جمهوری از سایپا و بررسی پروژه‌های فناورانه
حسین افشین در هفته نخست آبان ۱۴۰۵ نیز در جریان بازدید از شرکت سایپا و مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا، از نزدیک در جریان آخرین دستاوردها و پروژه‌های فناورانه این گروه قرار گرفت.
در نشست برگزارشده با حضور مدیرعامل گروه سایپا و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، ظرفیت‌ها و برنامه‌های این خودروساز در حوزه توسعه فناوری، محصولات کم‌مصرف، قوای محرکه و حرکت به سمت خودروهای برقی و هیبریدی مورد بررسی قرار گرفت.
در مجموع، پیام اصلی اظهارات افشین را می‌توان در یک نکته خلاصه کرد: صنعت خودرو باید هم‌زمان نقد شود و اصلاح شود، اما قضاوت درباره آن نباید بدون در نظر گرفتن زنجیره تولید، فناوری و نیروی انسانی پشت این صنعت انجام بگیرد.
نظر شما