به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، شرکت هوندا از آمریکا، کانادا و مکزیک خواسته است سیاست‌های هماهنگ‌تری برای محدودکردن ورود خودروسازان چینی و سرمایه‌گذاری آن‌ها در آمریکای شمالی اتخاذ کنند؛ درخواستی که در آستانه مذاکرات مربوط به توافق تجاری سه کشور، موسوم به USMCA، مطرح شده است.
بر اساس گزارش منتشرشده در وب‌سایت Axios، هوندا معتقد است آمریکا نمی‌تواند به‌تنهایی با گسترش حضور خودروسازان چینی مقابله کند و برای این منظور باید با کشورهای همسایه و متحدانی مانند ژاپن همکاری داشته باشد.
گسترش جهانی خودروسازان چینی، به‌ویژه با عرضه خودروهایی با قیمت رقابتی و فناوری پیشرفته، فشار فزاینده‌ای بر خودروسازان باسابقه وارد کرده است. این شرایط شرکت‌هایی مانند هوندا را به سمت کاهش هزینه‌ها، کوتاه‌کردن زمان توسعه محصولات و بازنگری در راهبردهای رقابتی سوق داده است.
چرا هوندا به دنبال محدودیت مشترک علیه خودروهای چینی است؟
هوندا از واشنگتن می‌خواهد مذاکرات پیش رو درباره توافق تجاری آمریکا، مکزیک و کانادا را به فرصتی برای هماهنگ‌کردن محدودیت‌های مربوط به خودروها و سرمایه‌گذاری خودروسازان چینی تبدیل کند.
این شرکت در کانادا با سهمیه جدید واردات خودروهای چینی که اجازه ورود حداکثر ۴۹ هزار دستگاه در سال را می‌دهد، مخالفت کرده و خواستار آن شده است که این سهمیه افزایش نیابد و زمینه برای تشویق سرمایه‌گذاری خودروسازان چینی در این کشور فراهم نشود.
در مکزیک نیز، که برندهای چینی حضور قابل‌توجهی در بازار آن دارند، هوندا موضع مشابهی را دنبال می‌کند.
یکی از دلایل اهمیت این موضوع برای هوندا آن است که این شرکت کارخانه‌های بزرگی در کانادا و مکزیک دارد و بخشی از خودروهای تولیدشده در این کشورها به نمایندگی‌های فروش آمریکا ارسال می‌شوند. از نگاه هوندا، مذاکرات توافق تجاری سه کشور می‌تواند به تقویت قواعد مبدأ کالا کمک کند تا خودروها یا قطعات چینی از مسیر کشورهای همسایه وارد بازار آمریکا نشوند.
جنیفر توماس معاون ارشد امور شرکتی شرکت هوندا در آمریکا، در این‌باره گفته است که ایالات متحده به‌تنهایی نمی‌تواند با این چالش مقابله کند و همکاری با کشورهای شمال و جنوب آمریکا و متحدانی مانند ژاپن ضروری است.
هوندا هم ورود خودروهای چینی به آمریکا را اجتناب‌ناپذیر می‌داند
با وجود تلاش هوندا برای محدودکردن دسترسی خودروسازان چینی به بازار آمریکا، یکی از نکات قابل‌توجه این گزارش، اذعان جنیفر توماس به دشواری جلوگیری دائمی از ورود این شرکت‌هاست.
او گفته است که نمی‌توان برای همیشه مانع ورود خودروسازان چینی شد و فرصت باقی‌مانده باید برای افزایش توان رقابتی شرکت‌های فعلی مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته توماس، زمانی که مصرف‌کنندگان آمریکایی خودروهای چینی را در کانادا و مکزیک ببینند، ممکن است این پرسش برایشان مطرح شود که چرا امکان خرید همان خودروها در بازار آمریکا وجود ندارد. او معتقد است تقاضای مصرف‌کنندگان برای خودروهای مقرون‌به‌صرفه و مجهز به فناوری‌های پیشرفته، در نهایت می‌تواند محدودکردن این روند را دشوار کند.
این موضع در شرایطی مطرح می‌شود که هوندا خود از مزایای تجارت آزاد و سرمایه‌گذاری خارجی در آمریکا بهره برده است. توماس نیز به همین تناقض اشاره کرده و در عین حال مدعی شده است که حمایت‌های دولتی از خودروسازان چینی، رقابت منصفانه را دشوار می‌کند.
برنامه هوندا برای کاهش هزینه و زمان توسعه خودرو
هوندا در کنار پیگیری محدودیت‌های تجاری، به دنبال تقویت توان رقابتی خود نیز هست. این شرکت برنامه‌ای داخلی با عنوان «Triple Half» را دنبال می‌کند که هدف آن، کاهش ۵۰ درصدی زمان توسعه خودرو، هزینه‌ها و حجم کار نسبت به سطح سال ۲۰۲۵ در سال‌های آینده است.
همچنین هوندا از تصویب طرح دوجناحی «قانون امنیت خودروهای متصل» حمایت می‌کند؛ طرحی که هدف آن تقویت محدودیت‌های موجود درباره فناوری خودروهای چینی عنوان شده است.
مجموع این اقدامات نشان می‌دهد راهبرد هوندا تنها به محدودیت‌های تجاری متکی نیست و کاهش هزینه‌ها و افزایش سرعت توسعه محصولات نیز بخشی از برنامه این شرکت برای رقابت با خودروسازان چینی به شمار می‌رود.
رقابت خودروهای چینی به چالش تازه خودروسازان قدیمی تبدیل شده است
درخواست هوندا برای هماهنگی سه کشور آمریکای شمالی، نشان‌دهنده افزایش نگرانی خودروسازان باسابقه از گسترش برندهای چینی است؛ شرکت‌هایی که با ترکیب قیمت رقابتی و فناوری پیشرفته، در بازارهای مختلف جهان حضور خود را افزایش داده‌اند.
با این حال، اظهارات مدیر هوندا درباره دشواری جلوگیری دائمی از ورود این رقبا، یک نکته اساسی را برجسته می‌کند: محدودیت‌های تجاری ممکن است زمان بیشتری برای تطبیق در اختیار خودروسازان قدیمی قرار دهد، اما در کنار آن، بهبود محصولات، کاهش هزینه‌ها و افزایش سرعت توسعه نیز اهمیت دارد.
نظر شما