به گزارش «پرشین خودرو»، جنگ بین نوآوری ها در عرصه نرم افزارهای تلفن همراه (یا به اصطلاح امروزی اَپ) با قانونگذاران آمریکا یکی از نمونه های رایج جنگ بین فناوری های نو و قوانین کهنه است. تراویس کالانیک رئیس شرکت اوبر Uber با شکایت هایی در شهرهای سانفرانسیسکو و شیکاگو مواجه شده است. در حال حاضر نیز کنفرانس های متعددی در اروپا و آمریکا برگزار می شود و موضوع اصلی آن نقش تلفن های همراه در سیستم حمل و نقل و خودروهای کرایه ای است. به ویژه آن که خیلی از شهرهای دنیا در سیستم دیسپچینگ حمل و نقل از اپلیکیشن های تلفن همراه استفاده می کنند تا نزدیک ترین تاکسی ها را به مسافران هدایت کرده تا در هزینه ها کاهش ایجاد کنند. اما به تدریج ارتباط بی واسطه بین تاکسی دارن و مسافران از طریق تلفن های هوشمند گسترش بیشتری پیدا کرده و کاسبی برخی از صاحبان ناوگان های حمل و نقل و تاکسیرانی را کساد می کند. قانونگذاران از جهت تأمین امنیت جانی مسافران نگرانی هایی دارند چون اگر تاکسی داران زیر نظر یک تاکسیرانی کار نکنند در آن صورت کنترل مسائل امنیتی حمل و نقل از دستان نیروی انتظامی و قانون گذاران تا حدود زیادی خارج می شود از این رو در حال حاضر بین قانون گذاران و شرکت هایی نظیر اوبر اختلاف وجود دارد. به عنوان مثال، کمیسیون تسهیلات عمومی کالیفرنیا California Public Utilities Commission شرکت اوبر را به 20 هزار دلار جریمه محکوم کرده است. شرکت های دیگری نظیر Airbnb و Craigslist هم برای بالا بردن بهره وری در سیستم حمل و نقل از این گونه نرم افزارهای مخصوص تلفن همراه استفاده می کنند اما آنها نیز با مخالفت قانونگذاران رو به رو هستند. این شرکت ها ابتدا از شهرهایی شروع می کنند که قانون مانع کار آنها نمی شود و تلفن همراه مجهز به نرم افزار مکان یاب و نرم افزار ارتباط با مسافران را به شکل رایگان در اختیار تاکسی داران قرار می دهند. مسافرانی که تلفن هوشمند مجهز به این نرم افزارها را دارند به راحتی و در لحظه می توانند نزدیک ترین تاکسی را که در اطراف آنان وجود دارد پیدا کرده و پیام بفرستند و به این شکل در وقت مسافر و هزینه تاکسی داران صرفه جویی می شود. تا به حال این شرکت ها موفق شده اند خدمات خود را در 18 شهر آمریکا و برخی از شهرهای اروپا جا بیندازد، از جمله سانفرانسیسکو، واشنگتن، نیویورک، شیکاگو، پاریس و آمستردام. به طور طبیعی با قطع شدن دست واسطه ها، کسانی که تا دیروز از سیستم حمل و نقل منتفع می شدند اکنون این نرم افزار را تهدیدی برای درآمدهای خود می بینند و به قانونگذاران متوسل شده اند. مهمترین صدای منتقد علیه این فناوری های جدید انجمن بین المللی قانونگذاران حمل و نقل یا International Association of Transportation Regulators است. این انجمن تاکنون حمایت 15 ایالت را جلب کرده و قانون گذاران این ایالت ها با تشکیل نیروهای واکنش سریع و «کمیسیون های نرم افزارهای تلفن هوشمند» درصدد تصویب قوانینی هستند که فعالیت شرکت هایی مثل اوبر را غیرقانونی خواهد کرد. نرم افزارهای دیگری هم در این زمینه عرضه شده اند اما به اندازه اوبر شناخته شده نیستند. از جمله نرم افزار Zimride از شرکت Lyft که بیشتر با خودروهای شخصی کار می کند تا تاکسی. شرکت دیگری که خدمات مشابه می دهد SideCar نام دارد. اپلیکیشن اوبر در بانک نرم افزارهای اَپل، جزو نرم افزارهای 5ستاره است، یعنی استفاده کنندگان به آن بالاترین امتیاز را داده اند. زمانی که ایالت واشنگتن قصد تصویب قوانین علیه این نرم افزار را داشت، اعضای شورای شهر از سوی طرفداران این نرم افزار بمباران ایمیل شدند. استفاده کنندگان از این نرم افزار معتقدند قوانین به جای حمایت از مسافران و مشتریان از لیموزین داران و شرکت های تاکسیرانی و ناوگان های حمل و نقل حمایت می کنند. البته نرم افزارهای دیگری هم هست که کمتر از اوبر اعتراضات صاحبان ناوگان های حمل و نقل را بر انگیخته است مانند Taxi Magic و Cabulous چون رویکرد معتدل تری دارند و به همان نسبت درآمدشان کمتر است. این نوع نرم افزارها قصد حذف کردن واسطه و سیستم های دیسپچینگ را ندارند و به همین دلیل کمتر با مخالفت رو به رو می شوند.