به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، ترکیب توربوشارژر و سوپرشارژر باعث چه چیزی می‌شود؟ ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ (Twin-charging) با مهندسی دقیق جریان هوا و حذف کامل تاخیر اولیه، مرزهای راندمان حجمی را جابجا کرده تا شما گشتاور و شتابی خیره‌کننده را درست از دور موتور پایین تجربه کنید. اما لذت رانندگی با این تکنولوژی پیچیده در شرایط خاص سوخت ایران، همواره با نگرانی عمیق از استهلاک قطعات گران‌قیمت و هزینه‌های سنگین تعمیرات گره خورده است. راز دوام این پیشرانه حساس و حفظ سرمایه شما، نه در شانس و اقبال، بلکه در تغییر سبک رانندگی و رعایت دقیق پروتکل‌های نگهداری مثل مدیریت دمای توربین است. ما در پرشین خودرو با بررسی فنی این سیستم به شما کمک می‌کنیم تا با دانش تخصصی، خودروی خود را در برابر آسیب‌های احتمالی بیمه کنید و با خیالی راحت تنها بر لذت سرعت تمرکز نمایید.

بررسی مزایای ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ در برابر محدودیت های تنفس طبیعی

مهندسی خودرو همیشه با یک چالش بزرگ روبرو بوده است و آن هم غلبه بر محدودیت‌های موتور برای تولید قدرت بیشتر بدون قربانی کردن مصرف سوخت است. مزایای ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ دقیقا همینجا خود را نشان می‌دهد و با عبور از مرزهای فیزیکی، راندمان حجمی را به شدت بالا می‌برد. در مقایسه تویین شارژ با موتور تنفس طبیعی باید گفت که سیستم‌های قدیمی برای تولید قدرت مشابه به افزایش شدید حجم و وزن نیاز دارند، اما این سیستم با مدیریت فشار و احتراق معادلات را تغییر داده است.

اما داستان توربوشارژ و سوپرشارژ همزمان چیست؟ مهندسان با ادغام این دو فناوری ضعف‌های ذاتی مثل لگ توربو در دور پایین و افت توان سوپرشارژر را پوشش داده‌اند. در نتیجه شما افزایش گشتاور با سوپرشارژ و توربو شارژ را به شکلی هیجان‌انگیزتر تجربه می‌کنید. البته پیچیدگی فنی بالا و هزینه تعمیرات از اصلی‌ترین معایب موتور تویین شارژ محسوب می‌شود که نباید نادیده بگیرید. اگر می‌خواهید عمر این پیشرانه‌های حساس را تضمین کنید، آگاهی از نکات نگهداری توربوشارژ و سوپرشارژ می‌تواند شما را از هزینه‌های سنگین نجات دهد.

مقایسه عملکرد توربوشارژ و سوپرشارژ برای درک بهتر سیستم تویین شارژ

برای اینکه بدانید چرا موتور خودروی شما چنین عملکرد پیچیده‌ای دارد، باید ابتدا تفاوت اصلی سیستم‌های پرخوران در مدیریت فشار و هوا را بشناسید. ما در پرشین خودرو معتقدیم شناخت این تفاوت‌ها اولین قدم برای نگهداری صحیح از خودرو است.

تحلیل توربوشارژ و سوپرشارژ همزمان

برای درک دقیق مهندسی زیر کاپوت خودروی خود، لازم است بدانید هر کدام از این سیستم‌ها چگونه چگالی هوای ورودی را برای احتراق بهتر افزایش می‌دهد.

• توربوشارژر با استفاده از انرژی رایگان، دود اگزوز توربین را می‌چرخاند و راندمان بالایی دارد، اما در دور موتور پایین دچار تاخیر یا لگ می‌شود.
• سوپرشارژر نیروی خود را به صورت مستقیم از میل‌لنگ می‌گیرد و بدون هیچ تاخیری بوست تولید می‌کند، اما مقداری از قدرت پیشرانه را صرف چرخاندن کمپرسور می‌کند.

تفاوت مهم تویین توربو و تویین شارژ

بسیاری از علاقه‌مندان به دنیای تیونینگ به اشتباه تصور می‌کنند که سیستم‌های بای‌توربو و تویین شارژ عملکرد یکسانی در تولید گشتاور دارند.

• سیستم تویین‌توربو از دو توربوشارژر موازی یا متوالی استفاده می‌کند تا حجم هوای بیشتری را تامین کند.
• فناوری تویین شارژ یک شاهکار مهندسی است که با ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ همزمان نقاط ضعف هر دو سیستم را پوشش می‌دهد.

معماری دقیق و مراحل ادغام توربوشارژ و سوپرشارژ

سیستم تویین‌شارژ یک شاهکار مهندسی است که با هدف ایجاد منحنی گشتاور کاملا تخت طراحی شده تا شما در هیچ لحظه‌ای کمبود نیرو را زیر پای خود حس نکنید. این مجموعه پیچیده از یک سوپرشارژر روتس برای تامین فشار در شروع حرکت و یک توربوشارژر اگزوز برای قدرت نهایی تشکیل شده است. اما مغز متفکر این سیستم کلاچ مغناطیسی هوشمندی است که روی پولی واترپمپ سوار شده و وظیفه قطع و وصل کردن نیروی سوپرشارژر را بر عهده دارد. همچنین دریچه بای‌پاس مانند یک ناظر دقیق مسیر جریان هوا را کنترل می‌کند تا احتراق همیشه در ایده‌آل‌ترین حالت ممکن باقی بماند.

عملکرد توربو در دور بالا و سوپرشارژ در دور پایین

جادوی اصلی این فناوری در مدیریت دقیق سه فاز عملکردی است. در فاز اول و دورهای پایین (تا ۲۴۰۰ دور) کلاچ مغناطیسی درگیر شده و کمپرسور مکانیکی با سرعتی پنج برابر میل‌لنگ می‌چرخد تا بوست قدرتمندی تولید کند و لگ توربو را کاملا محو نماید. با ورود به دور میانی شاهد همکاری همزمان هر دو سیستم هستیم. جایی که توربین آرام‌آرام جان می‌گیرد و سوپرشارژر همچنان از افت توان جلوگیری می‌کند.

در نهایت وقتی دور موتور از ۳۵۰۰ عبور می‌کند، کلاچ قطع شده و دریچه بای‌پاس باز می‌شود. در این مرحله سوپرشارژر به استراحت می‌رود تا بار اضافی از روی موتور برداشته شود و توربوشارژر با حداکثر راندمان وارد عمل می‌شود. هماهنگی دقیق توربوشارژ و سوپرشارژ همزمان باعث می‌شود که نگهداری از این سیستم به دانش بالایی نیاز داشته باشد. به همین خاطر پیشنهاد می‌کنیم حتما نکات نگهداری توربوشارژ و سوپرشارژ را رعایت کنید.

تاریخچه خودروهای دارای توربو و سوپرشارژ همزمان

شاید تصور کنید این فناوری مختص خودروهای لوکس امروزی است، اما ریشه‌های ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ به دوران طلایی مسابقات رالی و تلاش برای غلبه بر محدودیت‌های موتور بازمی‌گردد. لانچیا دلتا S۴ در دهه ۸۰ میلادی با بهره‌گیری از این سیستم توانست از یک پیشرانه کوچک قدرتی ویرانگر بیرون بکشد و شتاب ۰ تا ۱۰۰ را به عددی باورنکردنی برساند. مهندسان لانچیا با هوشمندی تمام لگ توربوهای عظیم آن زمان را با سوپرشارژر پوشش دادند تا راننده همیشه بوست و قدرت لازم را زیر پدال احساس کند.

نوآوری نیسان و قدرت بی پایان زنوو

اندکی بعد نیسان با مدل مارس سوپر توربو نشان داد که حتی یک پیشرانه شهری هم می‌تواند با فناوری سیستم تویین شارژ به گشتاور و بازدهی بیشتر از انتظار دست یابد. در سوی دیگر میدان ابرخودروی زنوو ST۱ با ادغام این دو سیستم مرزهای راندمان را جابجا کرد و قدرتی بیش از ۱۱۰۰ اسب بخار را به نمایش گذاشت. این سیر تکامل ثابت می‌کند که هدف نهایی مهندسان همیشه مدیریت بهتر جریان هوا و احتراق برای خلق تجربه‌ای متفاوت و هیجان‌انگیز بوده است.

انقلاب موتورهای TSI و عملکرد خودروهای دارای توربو و سوپرشارژ همزمان

فولکس‌واگن با جسارت تمام تکنولوژی مسابقه‌ای را به خیابان‌ها آورد تا خودروهای دارای توربو و سوپرشارژ همزمان مثل تیگوان و پاسات با یک موتور کوچک ۱.۴ لیتری قدرتی معادل پیشرانه‌های حجیم قدیمی تولید کنند. استراتژی کوچک‌سازی باعث شده تا شما گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متری را از دور ۱۵۰۰ در اختیار داشته باشید و شتاب و چابکی بی‌نظیری را در ترافیک شهری تجربه کنید. این یعنی خداحافظی با مصرف سوخت بالا بدون از دست دادن لذت رانندگی و بوست هیجان‌انگیز.

چالش های فنی و معایب موتور تویین شارژ در ایران

البته این فناوری پیشرفته در برابر کیفیت بنزین و شرایط نگهداری بسیار حساس است و معایب موتور تویین شارژ در صورت بی‌توجهی می‌تواند هزینه‌ساز شود. فشار و احتراق بسیار بالا در کنار کیفیت پایین سوخت می‌تواند منجر به شکستگی پیستون شود و خرابی کلاچ مغناطیسی واترپمپ نیز با صدای جیغ هنگام شتاب‌گیری خود را نشان می‌دهد.

کارشناسانی که تست درایو انجام می‌دهند بارها شاهد بوده‌اند که کشیدگی زنجیر تایم با صدای تق‌تق در استارت سرد هشدار می‌دهد، اما مالکان آن را نادیده می‌گیرند. همچنین رسوب‌گذاری سوپاپ‌ها به مرور راندمان را کاهش می‌دهد و استهلاک را بالا می‌برد. اگر می‌خواهید از سرمایه خود محافظت کنید، دانستن نکات نگهداری توربوشارژ و سوپرشارژ دقیقا همان چیزی است که بازی را به نفع شما تغییر می‌دهد. این نکات را در آخر مقاله می‌توانید مطالعه کنید.

مقایسه تویین شارژ با موتور تنفس طبیعی و راز عملکرد در ارتفاع

در مقایسه تویین شارژ با موتور تنفس طبیعی باید بدانید که این سیستم کوچک ۱.۴ لیتری قدرتی برابر با یک موتور ۲.۴ لیتری قدیمی تولید می‌کند و وزن کمتری روی محور جلو می‌اندازد. اگر در شهرهای مرتفعی مثل تهران یا اصفهان زندگی می‌کنید، حتما افت توان موتورهای معمولی را حس کرده‌اید؛ زیرا فشار هوا در ارتفاع کمتر است. اما سیستم تویین شارژ با فشرده‌سازی هوای ورودی، این کمبود اکسیژن را جبران می‌کند و شتاب و گشتاور خودروی شما حتی در سربالایی‌های تند هم حفظ می‌شود.

البته باید بپذیرید که پیچیدگی فنی بسیار بالا و هزینه استهلاک قطعات از چالش‌های اصلی این سیستم نسبت به موتورهای ساده‌تر است. امروزه حتی خودروسازان هم به سمت فناوری‌های جایگزین مثل توربوهای تویین‌اسکرول رفته‌اند که با ساختاری ساده‌تر، راندمان مشابهی ارائه می‌دهند و دیگر نیازی به ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ پیچیده ندارند.

نکات نگهداری توربوشارژ و سوپرشارژ

رعایت دقیق این موارد ضامن سلامت موتور و کاهش هزینه‌های سنگین تعمیرات است و شما باید با وسواس خاصی این دستورالعمل‌ها را اجرا کنید.

• باید قانون درجا کار کردن را به مدت ۱ تا ۳ دقیقه قبل از خاموش کردن رعایت کنید تا شوک حرارتی باعث خرابی توربین نشود.
• تعویض روغن در هر ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ کیلومتر به دلیل وجود گوگرد در بنزین ضروری است و استهلاک قطعات را به شدت کاهش می‌دهد.
• استفاده از اکتان بوستر برندهای معتبر جهانی کیفیت احتراق را بالا می‌برد و از پدیده مخرب ناک در برابر فشار و بوست بالا جلوگیری می‌کند.
• شما موظف هستید فیلتر هوا را با نمونه اصلی در هر سرویس تعویض کنید تا حساسیت پره‌های کمپرسور به ذرات گرد و غبار حفظ شود و راندمان افت نکند.

آینده تکنولوژی و جایگزین های نوین سیستم تویین شارژ

آیا ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ به شکل امروزی آینده صنعت خودرو را رقم می‌زند؟ پاسخ منفی است؛ زیرا مهندسان به دنبال راه‌های ساده‌تری برای تولید قدرت هستند. بزرگانی مانند آئودی با معرفی توربوشارژرهای الکتریکی قواعد بازی را تغییر داده‌اند. در این فناوری یک کمپرسور برقی ۴۸ ولتی جایگزین سوپرشارژر تسمه‌ای شده که بدون اتلاف توان موتور در کمتر از ۲۵۰ میلی‌ثانیه به دور ۷۰,۰۰۰ می‌رسد. این یعنی شما همان بوست هیجان‌انگیز را بدون پیچیدگی‌های مکانیکی و دردسرهای نگهداری تجربه می‌کنید.

همچنین با گسترش خودروهای هیبرید داستان تغییر کرده است. در این سیستم‌ها موتور الکتریکی وظیفه تامین گشتاور انفجاری در شروع حرکت را بر عهده می‌گیرد و عملا نیاز به سیستم تویین شارژ مکانیکی را از بین می‌برد. شما در آینده با پیشرانه‌هایی روبرو می‌شوید که جریان هوا و احتراق را با هوشمندی دیجیتال مدیریت می‌کنند و با حذف کلاچ‌های مکانیکی و لوله‌کشی‌های اضافی، راندمان را به اوج می‌رسانند.

سخن پایانی

ترکیب توربوشارژ و سوپرشارژ در خودروی شما تنها یک شاهکار مهندسی نیست، بلکه یک تعهد دوطرفه میان راننده و ماشین است. وقتی پشت فرمان خودرویی مثل تیگوان می‌نشینید و آن بوست لحظه‌ای و گشتاور خطی را تجربه می‌کنید، در واقع سوار بر لبه تکنولوژی حرکت می‌کنید. اما واقعیت بازار ایران و کیفیت سوخت به ما نشان داده که مرز بین لذت رانندگی و هزینه‌های سنگین تعمیرات به اندازه تار مویی باریک است و تنها دانش فنی شما است که تعیین می‌کند در کدام سمت این مرز بایستید.

شما با رعایت نکات مهمی که در این مقاله مرور کردیم، از یک راننده معمولی به یک مالک آگاه تبدیل می‌شوید که زبان موتور خود را می‌فهمد. مسئله فقط پیشگیری از استهلاک نیست، بلکه مسئله آرامش خیالی است که هنگام فشردن پدال گاز دارید. ما در پرشین خودرو باور داریم که این خودروها برای ترسیدن ساخته نشده‌اند، بلکه برای لذت بردن طراحی شده‌اند و این لذت پاداش کسانی است که اصول بازی با فشار و احتراق را یاد گرفته‌اند. حالا نوبت شما است که با تغییر عادت‌های کوچک مثل قانون درجا کار کردن، طول عمر خودروی ارزشمند خود را تضمین کنید و با خیالی آسوده، جاده‌ها را زیر پا بگذارید.

سوالات متداول

آیا موتور تویین شارژ مصرف سوخت بیشتری دارد؟

خیر؛ این تکنولوژی با جایگزینی موتور کوچک ۱.۴ لیتری به جای موتورهای حجیم قدیمی مصرف سوخت ترکیبی را به شکل محسوسی کاهش داده است. البته در حالت بوست حداکثری و رانندگی اسپرت مصرف سوخت برای تولید قدرت بیشتر به صورت لحظه ای افزایش می یابد.

چرا همه خودروها از توربو و سوپرشارژ همزمان استفاده نمی کنند؟

پیچیدگی فنی بسیار بالا و هزینه تولید گران مانع اصلی استفاده گسترده از این سیستم در خودروهای اقتصادی است. امروزه فناوری های ساده تر و ارزان تر مانند توربوهای پیشرفته تویین اسکرول عملکرد مشابهی را با دردسر کمتر ارائه می دهند.

موتور تویین شارژ استهلاک بالاتری دارد؟

بله؛ وجود قطعات متحرک بیشتر و فشار بالای احتراق باعث حساسیت ذاتی این پیشرانه نسبت به موتورهای ساده شده است. عدم رعایت دقیق سرویس های دوره ای و استفاده از بنزین نامرغوب در ایران، هزینه های نگهداری و خرابی قطعات را به شدت بالا می برد.

آیا تویین شارژ برای استفاده شهری مناسب است؟

بله؛ حضور سوپرشارژر باعث تولید گشتاور بالا در دور پایین می شود که دقیقا برای ترافیک و رانندگی شهری ایده آل است. این ویژگی لگ توربو را حذف می کند و چابکی خودرو در شروع حرکت را به طرز چشمگیری افزایش می دهد.