به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، این خودرو خبرساز این بار هم بهانه‌ای برای رسیدن به صدر اخبار پیدا كرده است. مدل تغییر شكل یافته یا همان تندر فیس لیفت كه مدت‌ها سوژه رسانه‌ها و حتی برخی نمایشگاه‌های خودرو بود، در این روزهای آخر سال دوباره مطرح شده است. تغییر شكل دادن یك خودرو به چند صورت امكان پذیر است. یا این‌كه خودرو را دوباره طراحی می‌كنند كه به آن Redesign می‌گویند و هدفش نگه داشتن بیشتر یك طرح در خط تولید است؛ یا خودرو را تغییر شكل می‌دهند كه می‌شود همان Face Lift. یعنی با ایجاد تغییرات جزئی یا كلی در طراحی خودرو و ارائه آپشن‌های جدید، مثلا در قسمت نیرو محركه یا طراحی خارجی و داخلی، یك مدل تغییر شكل یافته از خودرو را روانه بازار می‌كنند. حالا در مورد تندر90 هم سال‌هاست كه بحت تغییر شكل یا همان face lift مطرح است. ایران خودرو و پارس خودرو گه گاه با معرفی خودروهایی كه تغییرات جزئی در بدنه یا شكل چراغ هایشان ایجاد كرده‌اند، مدل‌های متنوع تغییر شكل یافته را معرفی می‌كنند. آخرین نمونه چنین كاری توسط مركز تحقیقات و نوآوری سایپا انجام و در نمایشگاه بین‌المللی خودرو تبریز رونمایی شد، در حالی كه همان موقع هم امكان تولید انبوه برای آن وجود نداشت، چرا كه در مورد تندر90 یا هر خودرو خارجی (مشترك و غیر مشترك) دیگری كه با برند شركت اصلی در ایران تولید می‌شود، موافقت شركت تولید كننده با ایجاد تغییرات در بدنه یا نیرو محركه خودرو لازمه تولید انبوه آن است. در حال حاضر علاوه بر تندر90 تغییر شكل یافته‌ای كه توسط مركز تحقیقات و نوآوری سایپا طراحی شده، ایران خودرو نیز یك مدل فیس لیفت تندر90 را تولید كرده است و هر دو شركت تولید كننده این خودرو هم به دنبال كسب اجازه رنو برای تولید تندر تغییر شكل یافته تحت برند خودشان هستند كه هنوز تكلیف قطعی آن مشخص نیست. مسلم است كه به هر حال ایجاد هرگونه تغییری در خودرویی كه تحت برند دیگری در ایران تولید می‌شود، منوط به كسب اجازه از شركت صاحب برند است؛ مساله ای كه در حال حاضر هنوز هم به صورت بلاتكلیف در روابط ایران خودرو، سایپا و رنو پارس- به عنوان نماینده شركت رنو در ایران - مطرح است و مشخص نیست كه بالاخره شركت های تولیدكننده ایرانی می‌توانند تندر90 را تحت برند خود تولید كنند یا نه.