به گزارش «پرشین خودرو»، «كاپوت دوستدار عابران پیاده» كه توسط دكتر مهرداد اسعدی و همكارانش در مركز تخصصی سلباند و با همكاری دانشگاه انگلیا راسكین در كمبریج ساخته شده در حال حاضر با استقبال جدی دو شرکت مطرح در عرصه خودروسازی روبه روست و چند خودرو ساز دیگر نیز علاقه مندی خود جهت بررسی استفاده از این سیستم در مدل‌های آینده با هدف كاهش جراحات سر در تصادفات ابراز داشته اند. مهرداد اسعدی، مدیر پروه و طراح این کاپوت در گفت‌وگو با خبرنگار فناوری ایسنا با اشاره به تجارب بیست ساله شركت سلباند در زمینه تولید مواد كامپوزیت مقاوم در جاذب ضربه خاطرنشان كرد: طرح تولید كاپوت دوستدار عابران در قالب بخشی از یك طرح بزرگ اروپایی به منظور ایمن سازی خودروها برای سرنشینان و عابران پیاده در شركت ما اجرا شده و هدف عمده آن پایین آوردن ضریب ضربه وارد به سر عابران هنگام برخورد با خودرو است. وی خاطرنشان كرد: در بیشتر تصادفات سپر خودرو با پای عابر برخورد كرده و سینه و سر و شانه فرد به كاپوت می‌خورد. مشكل اصلی در تصادفات نبود فاصله كافی بین كاپوت و قطعات سخت خصوصا موتور خودرو و سازه زیر كاپوت است كه باعث می شود هنگامی كه سر عابر به كاپوت برخورد می‌كند، كاپوت فرو رفته و سر مستقیما از قسمت‌های سخت زیر كاپوت مثل موتور ضربه می خورد. چاره كار جذب بخشی از انرژی وارد شده پیش از درگیر شدن قسمت سخت است كه در این طرح براساس تجارب شركت در زمینه ضربه گیرها و جاذبهای انرژی توانستیم كاپوتی را طراحی كنیم كه قبل از برخورد سر با قسمت‌های زیرین دفرمه شده و بیشتر انرژی ناشی از برخورد را جذب می كند. بدین ترتیب ضریب صدمه وارده به سر(Head Injury Criteria) تا حدود 60 درصد نسبت به كاپوت‌های معمولی كاهش می‌دهد. وی با بیان این كه این دستاورد به تایید سازمان ارزیابی ایمنی خودروی اروپا (EuroNCAP ) هم رسیده است تصریح كرد: حداكثر ضریب صدمه وارده به سر طبق استانداردهای اروپا زیر 1000 و ایده آل آن 800 است كه در این سیستم به 600 كاهش می‌یابد كه بسیار بهتر از حد استاندارد است. اسعدی درباره ویژگیهای كاپوت دوستدار عابران پیاده گفت: این كاپوت با این كه سختی سازه‌یی كاپوت‌های معمولی را دارد ولی سبكتر از آنها بوده و مقدار بسیار بیشتری از انرژی را جذب می‌كند. این محقق ایرانی با اشاره به تست موفقیت آمیز كاپوت فلزی ساخته شده در آلمان و اسپانیا خاطرنشان كرد: این كاپوت در مقایسه با سایر سیستم‌های كاهش ضربه مثل كاپوت‌های اكتیوسیستم(سنسوری) بسیار ارزان تر بوده و با استقبال چند شركت خودروساز انگلیسی و خارجی مواجه شده است. گفتنی است عابران پیاده و دوچرخه سواران 20 درصد تلفات جاده‌ای را در اروپا تشكیل میدهند كه بیشتر جراحات به دلیل اصابت سر با خودرو است. انتظار می‌رود كه این فناوری به طور قابل توجهی میزان تلفات موتور و دوچرخه سواران و همچنین عابران پیاده را در تصادفات جادهای كاهش دهد.