به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، عضو كارگروه تخصصی صنعت سی.ان.جی، با بیان مطلب بالا افزود: براساس آمار دولتی حدود دو میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو گاز سوز در كشور وجود دارد و این در حالی است كه براساس آمار ما نزدیك به سه میلیون دستگاه خودرو گازسوز در كشور تردد می‌كنند. محمدرضا گلزار دلیل این اختلاف آماری را وجود بیش از 600 هزار دستگاه خودرویی دانست كه به صورت آزاد گازسوز شده‌اند. او با بیان این‌كه كمتر از سه درصد از كل گازی كه روزانه در كشور تولید می‌شود، به مصرف خودروهای گازسوز می‌رسد، اظهار كرد: روزانه حدود 600 میلیون متر مكعب گاز در كشور تولید می‌شود و از این مقدار كمتر از سه درصد در خودروهای گازسوز مصرف می‌شود. با این شرایط چرا باید برخی نگران افزایش تعداد خودروهای گازسوز در كشور باشند؟! وی با بیان این‌كه باید برای مردم در زمینه‌ی خرید خودرو و سوخت مصرفی آن انتخابهای متعددی ایجاد كرد، عنوان كرد: در اروپا و آمریكا خودروسازان موظف شده‌اند بخشی از محصولات خود را به صورت گازسوز روانه بازار كنند. از سوی دیگر در كشور ما در زمینه‌ی خرید خودرو عدالت وجود ندارد؛ یعنی هر كس زودتر ثبت‌نام كند می‌تواند خودرو گازسوز بخرد، در حالی كه فرد دیگری صرفا به این دلیل كه دیرتر ثبت‌نام كرده، نمی‌تواند خودروی گازسوز بخرد. وی با بیان این‌كه صنعت سی.ان.جی و بازرسی اداوری مخازن در ایران متولی مشخصی ندارد، مدعی شد: با وجودی كه قانون وزارت كشور را متولی بازرسی ادواری مخازن سی.ان.جی كرده، اما این وزارتخانه به جای حل مسئله صورت مسئله را پاك كرده است. او با اشاره به این‌كه براساس استاندارد مخازن سی.ان.جی خودروهای گازسوز باید هر سه سال یكبار بازرسی ادواری شوند، گفت: متاسفانه حرف و عمل برخی مسئولان در زمینه‌ی حمایت صنعت سی.ان.جی با هم یكی نیست و به همین دلیل شركتهای تولیدكننده‌ی تجهیزات سی.ان.جی در خطر تعطیلی قرار گرفته‌اند و شاید بتوان گفت كه عملا صنعت سی.ان.جی در ایران رها شده است. عضو كارگروه سوخت پاك تاكید كرد: گاز سلاح بازدارنده‌ در مقابل تحریم‌ بنزین بوده و به همین دلیل توسعه‌ی صنعت سی.ان.جی در كشور ضرورتی غیرقابل انكار است.