به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خدمات پس از فروش خودرو همیشه برای مشتریان یکی از نیازهای اولیه بوده و هست. هر چند معیارهای متفاوتی برای خودروها و زمان های متغیر برای ارائه خدمات در نظر گرفته می شود. ارائه خدمات به خودرو دارای قواعد خاصی است که این اصول براساس نوع خودرو و مشتریان می تواند تغییر کند. به واقع در چه مرحله ای باید در مورد خدمات پس از فروش برای خودرویی که ساخته می شود فکر کرد؟ آنچه کمپانی های موفق در استراتژی و برنامه های خود تعریف کرده اند و براساس آن حرکت می کنند، توجه به خدمات پس از فروش قبل از تولید خودرو است. وقتی پس از طراحی خودرو، خدمات مورد توجه قرار گیرد باید مد نظر داشت که قطعات یدکی تهیه شده نیز با نگاهی به خدمات پس از فروش طراحی و تولید شود. همچنین باید خدمات برای نگهداری و تعمیرات خودرو در نظر گرفته شود بطوریکه قطعات چگونه باز و دوباره بسته می شود و کیفیت کارکرد آن چگونه است. تعریف طرح تشکیل مثلث کیفیت ساپکو، ایران خودرو و ایساکو بر همین راستا است. وجود ساپکو با توجه به تعاملات و شناخت خوبی که در میان قطعه سازان دارد توانسته است تا حدود زیادی انتظارات در این حوزه را برآورده کند و نظارت بر زنجیره تامین و تولید قطعه سازان را با توجه به سطح بندی آنها به انجام رساند. ایران خودرو نیز با توجه به استانداردهای مدون و مجوز شرکای خارجی خود نظارت کافی بر تولید را اعمال می کند. در مرحله خدمات پس از فروش نیز ایساکو توانسته است با شناسایی نقاط قوت و ضعف بازار ضمن در اختیار گرفتن سهم بیشتری از بازار قطعات یدکی خودرو، رهبری بازار را بدست آورد و تعریفی به عنوان یک شاخص برای بازار ایران خودرو ایجاد کند ضمن اینکه با ایجاد یک شبکه گسترده و آموزش های تخصصی لازم، شبکه ای قوی از نمایندگی های خدمات رسان ایجاد کند. به گفته مدیران سازمان خدمات پس از فروش ایران خودرو تا رسیدن به نقطه مطلوب در مثلث کیفیت این شرکت خودروسازی فاصله زیادی می باشد اما ساختارهای لازم برای دستیابی به استانداردهای جهانی ایجاد شده است و ایساکو با حرکت رو به رشد در خدمات، گام های بلندتری برای رسیدن به انتظارات مشتریان بر می دارد. امید می رود که مدیران صنعت خودروسازی کشور از فعالیت های گذشته مدیران این صنعت درس عبرت گرفته باشند و در آینده نیز بتوانند از برنامه های امروز خود دفاع کنند.