به گزارش «پرشین خودرو»، سید محسن مرتضوی با بیان این مطلب و با اشاره به ایده طراحی و ساخت این كامیون اظهار داشت: مجموعه مهندسی شركت سایپادیزل با نگاه كارشناسانه و پشتیبانی ویژه مدیریت ارشد شركت، از 5/2سال گذشته نسبت به ارزیابی مجموعه قدرت كامیون های تولید شده پرداخته و با مطالعه تمامی مشخصات فنی و بررسی بازخوردهای محصولات طی سنوات گذشته نسبت به انتخاب قطعات و مجموعه های قدرت اقدام كرد كه نتیجه مطالعات منجر به طراحی و ساخت نمونه دو محصول كشنده فوق سنگین 4*6 و 2*4 در تناژهای 70 و 56 تن شد. وی با بیان اینكه این كامیون مطابق با سلایق كامیون داران ایرانی طراحی و ساخته شده است، تاكید كرد: مشخصات فنی كامیون، نزدیك به محصولات ماك و ولوو و در برخی موارد فراتر از آنها بوده و با انجام تمام آزمایش های 55 گانه در مراكز استانداردی داخل و خارج كشور، قادر است در تمامی جاده های صعب العبور فعالیت کند. مدیر تحقیقات و مهندسی شركت سایپادیزل در ادامه با تشریح مباحث فنی مربوط به موتور این نوع كامیون، گفت: این موتور به رغم حجم و مصرف سوخت پائین دارای توان خروجی 420 اسب بخار بوده كه از سیستم سوخت رسانی كاملاً سازگار با سوخت ایران بهره مند است. وی اضافه كرد: این نوع موتور به لحاظ آلودگی صوتی نیز دارای كمترین صدا بوده و پس از مطالعه سوابق خدمات پس از فروش در ایران و خارج از كشور دارای سابقه تعمیر بسیار كم می باشد، بطوری كه محبوبیت این موتور از برندهای مشابه نظیر بنز و ولوو بیشتر است، ضمن اینكه تعمیر آسان این موتور از دیگر مزایای ویژه آن است. مرتضوی همچنین گفت: این موتور در شرایط آب و هوایی متفاوت( از 40- تا 65+ سانتیگراد) و رطوبت نسبی 98 درصد با راندمان مناسب، امكان تولید قدرت داشته و مجهز به ترمز موتور و سیستم خودكار تنظیم سرعت می باشد. وی افزود: این كامیون دارای موتور رنو و قدرت موتور و گشتاور مشابه ولوو است، همچنین گیربكس آن ZF و دارای 16 دنده بوده، ضمن اینكه قابلیت ارائه محصول با گیربكس اتوماتیك(هوشمند) نیز وجود دارد. قائم مقام معاونت اجرایی سایپادیزل در ادامه با اشاره به اینكه در انتخاب كابین، گیربكس، شاسی و اكسل این نوع كامیون دقت خاصی لحاظ شده است، یادآور شد: این محصول دارای امكانات رفاهی و راحت ترین كابین موجود در كشور است، ضمن اینكه در سایر موارد نیز سعی شده از باكیفیت ترین انواع موجود در بازار استفاده شود. مرتضوی اظهار كرد: این محصول دارای سیستم استارت و خاموش نمودن موتور از بیرون اتاق، جك بالابر برقی اتاق می باشد، ضمن اینكه توانائی ارائه ابعاد، اوزان، كاربری های مشابه و سایز تایرهای مشابه با توجه به قوانین و الزامات ایران و اروپا را داراست. وی در مورد نگرانی هایی كه در خصوص ترمز برخی از كامیون های وارد شده به كشور وجود دارد گفت: این نگرانی در این نوع كامیون قطعا وجود ندارد، چراكه مجموعه ترمزی از نوع بادی، دارای دو مدار مستقل جلو و عقب، مجهز به ABS، ترمز تریلر، ترمز پاركینگ و سوپاپ ترمز وزنی می باشد، ضمن اینكه ترمز توقف اضطراری روی محورهای جلو و عقب از نوع فنری، باعث توقف كامیون در صورت وجود هرگونه نشتی، خرابی یا سانحه می شود.