به گزارش «پرشین خودرو»، آب‌بر گفت: پس از پایان كار ساخت آزادراه شركت آزادراه تهران – شمال مجوز نصب عوارضی در ابتدای آزادراه تهران – شمال در تهران را دارد. وی ادامه داد: عوارض دریافت از ماشین‌های عبوری از آزادراه تهران – شمال تا 10 سال متعلق به شركت آزادراه تهران – شمال است و پس از آن به وزارت راه تحویل داده می‌شود. مدیرعامل شركت آزادراه تهران – شمال خاطرنشان كرد:‌ وزارت راه نیز یا همچنان به دریافت عوارض ادامه می‌دهد یا آن را تعطیل و جمع‌آوری می‌كند. آب‌‌بر در مورد مبلغ در نظر گرفته شده برای عوارض اتومبیل‌های ورودی به آزادراه تهران – شمال از سمت تهران اظهار كرد: هنوز مبلغ دقیقی در نظر گرفته نشده است اما حداقل آن 1500 تومان خواهد بود. به گزارش ایسنا، آزادراه تهران – شمال كه از سال‌ها پیش در چهار قطعه ساخت آن آغاز شده است همچنان در دو قطعه اول كه در تهران شروع می‌شود و قطعه چهارم كه در تنكابن پایان می‌یابد به پایان نرسیده است ضمن آن‌كه دو قطعه دو و سه آن نیز هنوز بدون اقدامی عملی باقی مانده است. در شرایطی مدیر عامل شركت آزادراه زیرساخت از اخذ عوارض از اتومبیل‌های ورودی به آزادراه تهران – شمال از سمت تهران خبر می‌دهد كه وزارت راه ساخت دو قطعه دو و سه از سوی آزادراه تهران – شمال به تعلیق درآورده است. دو قطعه‌ای كه بنا به برآورد آب بر مدیر عامل شركت آزادراه تهران – شمال اگر ساخت آن از امروز شروع می‌شود تا چهار سال آینده ادامه خواهد داشت. البته شركت آزادراه تهران – شمال درصدد است تا بتواند بار دیگر فعالیت در دو قطعه دو و سه را در دست بگیرد. زیرا به گفته مدیر عامل شركت آزداراه هزینه‌های بسیاری از سوی این شركت و نیز بنیاد مستضعفین برای ساخت آزادراه صرف شده است و حال به دلیل اخذ عوارض از ماشین‌های ورودی به آزادراه این شركت و بنیاد مستضعفین می‌توانند هزینه‌های صرف شده را بازگردانند. بنابراین شاید یكی از دلایل نداشتن تمایل شركت آزادراه برای خروج از پروژه در دو قطعه دو و سه همین توجیه اقتصادی باشد.