به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ازایسنا، راه‌حل این محققان به شكل یك دستگاه پیش‌ساخت نیروی بی‌سیم است كه می‌تواند با موفقیت به انتقال برق از میان بلوك سیمانی بپردازد. آنها این پیش‌ساخت را به عنوان یك گام اولیه برای پیشرفت‌های بیشتر دانسته و اینكه چنین رویكردی می‌تواند در آینده برای متحرك نگه داشتن خودروهای الكتریكی مورد استفاده قرار گیرد. تاكاشی اوهیرا، استاد مهندسی برق دانشگاه تویوهاشی كه رهبری این گروه را بر عهده دارد، ‌سیستم كاپلینگ میدان الكتریكی خود را برای تغذیه یك شارژ خودرو از میان لاستیكهای آن بوجود آورده است. هدف از این سیستم، قادرسازی انتقال نیرو در زمان حركت لاستیكهای خودرو بر روی جاده با راندمان مناسب و انتقالات نیرو است. در نمایش اولیه، یك صفحه فلزی در كنار یك لایه ۱۰ سانتیمتری از سیمان قرار گرفته كه نشانگر سطح جاده بوده و برق ۵۰ تا ۶۰ واتی به لاستیكهای واقعی خودرو انتقال می‌یابد و در این فیلم همچنین یك لامپ برق به نمایش در آمد كه در میان دو لاستیك خودرو قرار گرفته و روشن می‌شد. پروژه این محققان «EVER(خودروی الكتریكی بر روی جاده دارای برق)» نام داشته و تمركز آن بر روی تحقیقات با هدف استفاده از فناوریهای انتقال بی‌سیم نیرو بر پایه كاپلینگ میدان برای انتقال نیرو به یك خودروی در حال حركت است. این نمایش در میان جدیدترین تلاشهای مشابه محققان قرار دارد. سال گذشته آزمایشگاههای تحقیق و توسعه مركزی تویوتا و اوهیرا به گزارشی در مورد كار خود برای قادرسازی خودروهای الكتریكی برای پیمودن مسافتهای طولانی بر روی یك جاده دارای برق پرداختند. آنها سیستمی را گزارش كردند كه مانند سیستم محققان ژاپنی به انتقال نیروی الكتریكی از میان كمربندهای فولادی درون دو لاستیك و یك صفحه فلزی در جاده می‌پرداخت. آنها به ارائه كار خود در یك كارگاه در كیوتو پرداختند و برای آزمایش میزان انرژی اتلاف شده در زمان حركت برق از درون لاستیك خودرو، آزمایشی را بر روی صفحات فلزی نیز انجام داده و دریافتند كه كمتر از ۲۰ درصد از نیروی منتقل شده در مدار تلف می‌شود. برای سودمندتر شدن فناوری كنونی، محققان باید نیروی الكتریكی را تا ۱۰۰ برابر افزایش دهند اما آنها در حال حاضر از تلاشهای خود برای رفع چالشهای پیش‌روی پروژه سخن گفته‌اند.