به گزارش «پرشین خودرو»، هم اکنون شرکت سایپا در حال تولید 500 هزار دستگاه پراید مقاوم سازی شده می باشد، از طرفی وجود تحریم ها، مشکلات ارزی و همچنین قطع واردات قطعات تولید کیسه هوا به کشور را به همراه داشته است، حالا تکلیف این تعداد خودروی تولید شده چه خواهد شد و آیا در صورت عدم تامین کیسه هوا باید خط تولید پراید به استراحت برود؟ پاسخی از سوی مسوولان ارایه نشده است. با وجود این شرایط به وجود آمده یعنی از طرفی الزام راهنمایی و رانندگی کشور برای نصب کیسه هوا بر روی خودروی پراید و از طرفی وجود تحریم ها که مانع از واردات کیسه هوا که در اختیار چند کشور اروپایی است که از دادن آن به ایران امتناع می کنند و بروز مشکلات ارزی که در حال حاضر هزینه ای در حدود 350 یورو برای نصب هر کیسه هوا به عهده خودروساز می گذارد، آیا همچنان الزامی به نصب کیسه هوا بر روی این خودرو وجود دارد؟ آیا در سالی که از سوی مقام معظم رهبری به سال حمایت ازتولید ملی، کار و سرمایه ایرانی نام گذاری شده، فشار بر شرکت های داخلی مانع از تولید ملی نخواهد بود؟ آیا این ضرر تمام صنایع وابسته را تحت تاثیر خود قرار نخواهد داد و همچنین نیاز مردم بی پاسخ نخواهد ماند؟ آیا شماره نکردن خودروی پراید که در حال حاضر 25 درصد سهم بازار خودروی کشور را در بر گرفته ضربه ای بزرگ به صنعت خودروسازی کشور نخواهد بود؟ این ها همه سوالاتی بود که در گفت وگوی دنیای صنعت با سرهنگ رستمی، رئیس شماره گذاری پلیس راهور از وی پرسیده شد که سرهنگ احمد رستمی در پاسخ به تمام این سوالات تنها به این نکته اشاره داشت که در خصوص عدم شماره گذاری خودروی پراید از جانب پلیس راهنمایی و رانندگی کشور تا مهرماه سال جاری فرصتی به شرکت سایپا داده شده و این تصمیمی است که از قبل گرفته شده و تا سررسید این مهلت می بایستی صبر کرد تا همه چیز روشن شود. سرهنگ رستمی همچنین در پاسخ به عدم واردات کیسه هوا به داخل گفت: در حال حاضر در شهرک صنعتی کاسپین اقدام به تولید کیسه هوا شده است و ما مشکلی در این خصوص نخواهیم داشت که بعد از پیگیری موضوع توسط خبرنگار ما مشخص شد شرکت فوق هنوز راه اندازی نشده و قرار است در ماههای آینده آنهم با گذراندن مراحلی همچون اخذ مجوزهای لازم خط تولید آن راه اندازی شود ! حال با وجود تحریم ها و عدم شماره گذاری خودروی پراید و فرصت کم باقیمانده برای شرکت سایپا تکلیف صنعت خودروسازی و پاسخ گویی به نیاز به مردم و مشکلات پیش روی شرکت خودروسازی سایپا، آینده این صنعت چه خواهد شد؟ سردار مومنی و رییس اداره شماره گذاری راهنمایی راننندگی ناجا در حالی از پاسخ به سوالات طرح شده در بالا طفره می روند که تولید کننده داخلی کیسه هوا خود برای ادامه مونتاژ، باید قطعات را از کشورهای مورد اشاره وارد کند و به دلایل ذکر شده در بالا این تولید کننده قادر به تولید نیست. در پیگیری های انجام شده چندین بار از سردار مومنی و سرهنگ رستمی خواسته شد تا ابهامات فوق را برای خوانندگان برطرف نمایند، اما خلاصه جواب انها پافشاری پیرامون فرصت تعیین شده بود. هرچند این رسانه وظیفه خود می داند تا از تلاش های ناجا در خصوص توجه به امنیت جان مردم در خودروهای سواری و استفاده از ابزارهای در اختیار در جهت افزایش آپشن ها قدردانی کند، اما خواهان این است تا سردار مومنی و هر مسوول ذی ربط دیگری به این پرسش حیاتی پاسخ گوید: "آیا زمان ان نرسیده تا در قبال محدودیت هایی- که ممکن است به حق هم باشد- که برای خودروسازان ایجاد می کنید به مسایل محیطی بیرونی مانند تحریم ها و درونی مانند حفظ تولید واشتغال و نیز ناتوانی برخی تولید کنندگان در تولید برخی قطعات درخواستی خودروسازان توجه کنید؟" آیا الزام گذاشتن برای شرکت های خودروسازی بدون توجه به شرایط موصوف ایجاد تنگنا برای تولید نیست؟ پیگیری ها در خصوص تولید کیسه هوا در شرکتی به نام کاسپین به جایی نرسید و ظاهرا چنین شرکتی در زمینه تولید کیسه هوا وجود خارجی ندارد و تنها شرکت نیمه هادی عماد است که فقط "کیسه" تولید می کند و قادر به تولید مجموعه کامل کیسه هوا نمی باشد- یا دست کم نتیجه پیگیری ها این بود- اما باخبر شدیم که شرکتی به نام "اندیشه ایمن خودرو" که در حال حاضر در یکی از شهرهای شمالی کشور کمربند ایمنی تولید می کندٰ، قراردادی را با یک شرکت آلمانی به امضاء رسانده تا بر اساس آن کیسه هوا تولید کند، قراردادی که اگر صحت داشته باشد، معلوم نیست که در مهلت مقرر- تا اول مهر-خط تولید ان افتتاح خواهد شد یا خیر؟ دنیای صنعت آمادگی دارد تا جواب های ارسالی از سوی راهنمایی و رانندگی ناجا را در این خصوص منتشر نماید.