به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، سرعت بالای خودروسازان چینی در معرفی محصولات جدید، شرکت‌های باسابقه ژاپنی را به بازنگری در شیوه طراحی و توسعه خودرو واداشته است. درحالی‌که توسعه یک مدل جدید در بسیاری از شرکت‌های ژاپنی حدود چهار تا پنج سال زمان می‌برد، برخی خودروسازان چینی می‌توانند محصولات تازه خود را در کمتر از دو سال به بازار عرضه کنند؛ فاصله‌ای که رقابت در بازار جهانی خودرو را وارد مرحله تازه‌ای کرده است.
بر اساس این گزارش، تویوتا، هوندا، نیسان، سوزوکی و میتسوبیشی هرکدام در حال اجرای برنامه‌هایی برای افزایش سرعت توسعه محصولات، کاهش پیچیدگی قطعات و بهبود بهره‌وری هستند. با این حال، هدف و زمان‌بندی این برنامه‌ها در شرکت‌های مختلف یکسان نیست.
نیسان؛ کاهش ۴۰ درصدی زمان توسعه مدل‌های مشتق‌شده
نیسان قصد دارد با استفاده از راهبرد توسعه خانواده‌ای از خودروها، زمان طراحی و آماده‌سازی محصولات جدید را کاهش دهد. در این روش، چند خودرو با ابعاد یا جایگاه مشابه، از پلتفرم و بخش بیشتری از قطعات مشترک استفاده می‌کنند.
برنامه نیسان برای یک شاسی‌بلند جدید ویژه بازار آمریکای شمالی، رسیدن به زمان توسعه سه سال و یک ماه و عرضه در سال ۲۰۲۸ است. پس از توسعه مدل پایه، استفاده از همان پلتفرم برای خودروهای مشتق‌شده می‌تواند زمان توسعه آن‌ها را تا ۴۰ درصد کاهش دهد؛ به‌طوری‌که این فرایند برای برخی مدل‌ها به حدود دو سال و نیم برسد.
نیسان پیش‌بینی می‌کند راهبرد جدید در نهایت حدود ۸۰ درصد از حجم فروش جهانی این شرکت را پوشش دهد. همچنین، این شرکت انتظار دارد با استانداردسازی و اشتراک‌گذاری قطعات، تنوع انواع قطعات مورد استفاده را تا ۷۰ درصد کاهش دهد؛ اقدامی که می‌تواند هزینه‌های مهندسی، تأمین و تولید را پایین بیاورد.
هوندا؛ برنامه «سه نصف» با کمک هوش مصنوعی
هوندا نیز برای افزایش رقابت‌پذیری کسب‌وکار خودرویی خود، برنامه‌ای با عنوان «Triple Half» یا «سه نصف» را دنبال می‌کند. هدف این برنامه، کاهش ۵۰ درصدی هزینه توسعه، مدت‌زمان توسعه و حجم کار مهندسی در مقایسه با سطح سال ۲۰۲۵ است.
هوندا قصد دارد از ابزارهای دیجیتال و هوش مصنوعی در طراحی، آزمایش و آماده‌سازی تولید استفاده کند و هم‌زمان فرایندهای داخلی و الزامات توسعه محصولات را بازنگری کند.
این شرکت اعلام کرده است که کاهش زمان توسعه خودروهای دارای تغییرات جزئی از سال مالی جاری آغاز می‌شود و برنامه کاهش زمان توسعه مدل‌های کاملاً جدید، برای پروژه‌هایی که توسعه آن‌ها از سال ۲۰۲۸ شروع می‌شود، در نظر گرفته شده است.
بنابراین، هدف هوندا به معنای نصف‌شدن فوری زمان توسعه تمام خودروهای این شرکت نیست؛ بلکه برنامه‌ای مرحله‌ای است که اجرای آن به نوع محصول و زمان آغاز پروژه بستگی دارد.
سوزوکی و میتسوبیشی هم به‌دنبال افزایش سرعت هستند
سوزوکی نیز قصد دارد زمان توسعه خودروهای جدید را به حدود دو سال کاهش دهد؛ هدفی که تقریباً به معنای نصف‌کردن دوره فعلی توسعه محصولات این شرکت است.
در مقابل، میتسوبیشی موتورز برنامه‌ای برای کوتاه‌کردن زمان توسعه محصولات خود به میزان ۲۰ درصد و رساندن آن به حدود سه سال تا حوالی سال ۲۰۳۰ دنبال می‌کند.
این تفاوت‌ها نشان می‌دهد که خودروسازان ژاپنی با وجود حرکت در یک مسیر کلی مشترک، برنامه‌های یکسانی ندارند. برخی بر اشتراک پلتفرم و قطعات تمرکز کرده‌اند و برخی دیگر به‌دنبال اصلاح فرایندهای مهندسی، استفاده از ابزارهای دیجیتال و کاهش زمان انتظار در مراحل توسعه هستند.
تویوتا چه می‌کند؟
تویوتا نیز در حال بازنگری در تنوع قطعات و بهره‌وری خطوط تولید است. این شرکت برنامه‌ای با عنوان «Area 35» را دنبال می‌کند که هدف آن بهبود ۳۵ درصدی استفاده از فضای کارخانه است.
این هدف مستقیماً به معنای کاهش ۳۵ درصدی زمان توسعه خودرو نیست؛ بلکه بخشی از تلاش تویوتا برای ساده‌سازی فرایند تولید و افزایش بهره‌وری عملیاتی به شمار می‌رود.
چرا خودروسازان ژاپنی باید سرعت خود را افزایش دهند؟
مزیت رقابتی خودروسازان چینی فقط به قیمت محصولات محدود نیست. سرعت عرضه مدل‌های جدید، به‌روزرسانی فناوری‌های کابین و نرم‌افزار، توسعه خودروهای برقی و واکنش سریع‌تر به تغییر تقاضای مشتریان نیز به بخش مهمی از رقابت تبدیل شده است.
وقتی یک خودروساز بتواند محصولی تازه را سریع‌تر توسعه دهد، فرصت بیشتری برای تطبیق با نیاز بازار و عرضه فناوری‌های جدید خواهد داشت. در مقابل، چرخه توسعه طولانی می‌تواند باعث شود محصولی که بر اساس نیازهای چند سال قبل طراحی شده، هنگام ورود به بازار با رقبایی روبه‌رو شود که فناوری‌ها و امکانات جدیدتری ارائه می‌کنند.
با این حال، کوتاه‌کردن زمان توسعه به‌تنهایی تضمین‌کننده موفقیت نیست. خودروسازان باید میان سرعت عرضه، هزینه تولید، ایمنی، دوام و کیفیت نهایی تعادل برقرار کنند. کاهش زمان انتظار، استفاده از قطعات مشترک و شبیه‌سازی دیجیتال می‌تواند بهره‌وری را افزایش دهد، اما حذف آزمون‌های ضروری یا نادیده‌گرفتن ارزیابی‌های ایمنی، راهکار قابل قبولی برای سریع‌ترکردن توسعه خودرو نیست.
رقابت تازه در صنعت خودرو؛ سرعت بیشتر بدون قربانی‌کردن کیفیت
برنامه‌های جدید نیسان، هوندا، تویوتا، سوزوکی و میتسوبیشی نشان می‌دهد که خودروسازان ژاپنی، افزایش سرعت توسعه محصولات را به یکی از اولویت‌های خود تبدیل کرده‌اند. با این حال، بخش مهمی از این اهداف هنوز در مرحله اجراست و نتیجه نهایی آن‌ها باید در محصولات آینده و عملکرد واقعی شرکت‌ها مشخص شود.
مسئله اصلی برای خودروسازان ژاپنی، صرفاً ساخت خودرو در زمان کوتاه‌تر نیست؛ بلکه رسیدن به سرعتی است که بتواند با تغییرات سریع بازار رقابت کند، بدون آنکه اعتبار این برندها در زمینه کیفیت و دوام به خطر بیفتد.
نظر شما