بر اساس برنامه اعلام‌شده، گروهی از مشتریان منتخب در شهرهای اشتوتگارت و مونیخ از پایان سال جاری میلادی به این فناوری دسترسی زودهنگام خواهند داشت. این دسترسی از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور (OTA) و برای خودروهایی فراهم می‌شود که سخت‌افزار موردنیاز را در اختیار داشته باشند.
با این حال، عرضه عمومی و امکان سفارش این سامانه در آلمان به نیمه نخست سال ۲۰۲۷ موکول شده است. مرسدس‌بنز هنوز فهرست دقیق مدل‌های سازگار و قیمت این قابلیت را اعلام نکرده است.
خودرو چگونه از مبدأ تا مقصد به راننده کمک می‌کند؟
تفاوت اصلی MB.DRIVE ASSIST PRO با بسیاری از سامانه‌های رایج کمک‌راننده، محدودنبودن عملکرد آن به بزرگراه است. این فناوری می‌تواند در بخش‌های مختلف یک مسیر ناوبری، از خروجی بزرگراه تا خیابان‌های شلوغ شهری، به راننده کمک کند.
پس از فعال‌سازی ناوبری، راننده می‌تواند با فشردن دکمه‌ای روی فرمان، سامانه را وارد مدار کند. در ادامه، خودرو در انجام مجموعه‌ای از مانورها و تصمیم‌های رانندگی همراهی می‌شود؛ از جمله:
-
تغییر خط و قرارگرفتن در مسیر مناسب برای ادامه حرکت
-
ادغام با جریان ترافیک و ورود به مسیرهای موردنظر
-
گردش در تقاطع‌ها و انتخاب مسیر مناسب
-
کاهش سرعت و توقف پشت چراغ قرمز
-
حرکت مجدد پس از سبزشدن چراغ راهنمایی
-
خروج از بزرگراه و ادامه مسیر در معابر شهری
به این ترتیب، مرسدس‌بنز تلاش کرده فاصله میان سامانه‌های کمک‌راننده مخصوص بزرگراه و نیازهای پیچیده‌تر رانندگی شهری را کاهش دهد.
۲۷ حسگر و پردازش ۲۵۴ ترافلاپسی برای تحلیل محیط اطراف
MB.DRIVE ASSIST PRO حاصل همکاری مرسدس‌بنز و شرکت انویدیاست و از ترکیب سیستم‌عامل اختصاصی MB.OS با معماری پردازشی و حسگرهای NVIDIA Hyperion بهره می‌برد.
این سامانه برای دریافت اطلاعات از محیط اطراف خودرو به ۲۷ حسگر متکی است که شامل موارد زیر می‌شوند:
-
۱۰ دوربین
-
۵ حسگر راداری
-
۱۲ حسگر اولتراسونیک
داده‌های دریافتی از این مجموعه به رایانه‌ای قدرتمند منتقل می‌شوند که توان پردازشی آن تا ۲۵۴ ترافلاپس اعلام شده است. در ساختار نرم‌افزاری این فناوری، سامانه ایمنی Halos و پشته نرم‌افزاری Alpamayo نیز به کار گرفته شده‌اند.
هدف از این ترکیب سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، تحلیل شرایط متغیر خیابان و کمک به خودرو برای انجام مانورهای پیچیده‌تر در محیط شهری است.
آیا مرسدس‌بنز رانندگی خودران کامل را عرضه می‌کند؟
با وجود قابلیت‌هایی مانند تغییر خط، گردش در تقاطع‌ها و توقف پشت چراغ راهنمایی، MB.DRIVE ASSIST PRO یک سامانه رانندگی خودران کامل نیست. این فناوری در سطح دوم خودران‌سازی بر اساس طبقه‌بندی SAE قرار می‌گیرد؛ به این معنا که خودرو می‌تواند در کنترل فرمان، سرعت و ترمز به راننده کمک کند، اما مسئولیت رانندگی همچنان بر عهده انسان است.
راننده باید در تمام مدت به مسیر و شرایط ترافیکی توجه داشته باشد و آماده مداخله فوری باشد. مرسدس‌بنز همچنین بر مفهوم «فرمان‌پذیری مشارکتی» تأکید کرده است؛ یعنی راننده در هر لحظه می‌تواند ورودی فرمان بدهد و کنترل خودرو را در اختیار بگیرد.
بنابراین، با وجود عنوان رانندگی نقطه‌به‌نقطه، این فناوری به معنای امکان سپردن کامل خودرو به سامانه و بی‌نیازی از نظارت راننده نیست.
دسترسی اولیه از پایان ۲۰۲۶؛ عرضه قابل سفارش در سال ۲۰۲۷
برنامه زمانی مرسدس‌بنز برای عرضه این فناوری در آلمان در دو مرحله تعریف شده است. در مرحله نخست، از پایان سال ۲۰۲۶، مشتریان منتخب در اشتوتگارت و مونیخ که خودروهایشان سخت‌افزار لازم را داشته باشد، از طریق به‌روزرسانی OTA به سامانه دسترسی پیدا می‌کنند.
در مرحله بعد، از نیمه نخست سال ۲۰۲۷ امکان سفارش MB.DRIVE ASSIST PRO در آلمان فراهم خواهد شد. این قابلیت قرار است متناسب با مدل و تجهیزات خودرو، به‌تدریج در سبد خودروهای سواری و ون مرسدس‌بنز عرضه شود. شرکت همچنین از برنامه ارائه یک دوره آزمایشی رایگان یک‌ماهه پس از آغاز عرضه بازار خبر داده است.
مرسدس‌بنز اعلام کرده چارچوب مقرراتی جدید سازمان ملل برای سامانه‌های کمک‌راننده، زمینه قانونی مناسبی برای توسعه این فناوری فراهم می‌کند و در آینده می‌تواند امکان عرضه آن در بازارهای دیگر اتحادیه اروپا را نیز فراهم سازد.
در مجموع، ورود MB.DRIVE ASSIST PRO به آلمان را می‌توان گامی در جهت انتقال قابلیت‌های پیشرفته کمک‌راننده از بزرگراه به محیط شهری دانست؛ حوزه‌ای که به دلیل حضور عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و شرایط غیرقابل‌پیش‌بینی ترافیک، چالش فنی پیچیده‌تری برای خودروسازان ایجاد می‌کند.
نظر شما